1 月 10 日消息，法拉第未来公告称，1 月 4 日，收到纳斯达克交易所的通知，告知公司不符合某些继续上市要求;拟尽快召开年度会议。
法拉第未来还参加了近日举行的 CES 消费电子展，目前该公司一再跳票的 FF 91 最新量产交付时间是 2023 年 3 月底开始量产，并在 4 月底前开始交付。但顺利交付有个前提，那就是及时收到 1.5 亿至 1.7 亿美元的资金额外融资和股东批准。
IT之家了解到，2017 年 FF 91 首次公布，多年过去一直未能量产交付到用户手中。法拉第未来最近还达成了生产制造第六个里程碑，即完成了车辆装配区的施工和设备安装。
FF财报延交收到退市警告
FF财报延交收到退市警告
FF财报延交收到退市警告，如果法拉第未来想要继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准，法拉第未来也正在朝这一目标努力。FF财报延交收到退市警告。
FF财报延交收到退市警告1在汽车领域，要说哪个品牌的争议最大，那么法拉第未来肯定可以排得上号。法拉第未来在整车下线前一度被认为是“诈骗公司”，而目前的口碑有所回升，却又面临着另一个问题。近日，法拉第未来收到纳斯达克来信，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。如果想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准。
今年3月，法拉第未来没有及时提交年度报告，表示需要更多时间来完成内部调查，并预计将在今年5月6日前提交去年的年度报告和三季度报告。同时， 法拉第未来的几名高管收到证券监管机构的传票，涉嫌向投资者做出虚拟陈述。对此，法拉第未来对CEO卡斯滕·布莱特菲尔德和创始人贾跃亭进行降薪处理，并要求他们向董事会执行主席苏珊·斯文森汇报。
值得一提的是，法拉第未来在4月3日发布了 “Born in California. Global DNA.” 品牌活动，聚焦遍布全球的顶级供应商。Faraday Future全球CEO毕福康博士说，"尽管我们在加州生产制造FF 91，但这款产品聚合了全球最好的产业技术，承载着全球基因，代表了最高的产品力和产品质量。我们预计今年第三季度将极智科技奢华电动车FF 91交付给第一批用户。"
4月7日，FF宣布与Meta System合作，成为极智科技奢华的FF 91 EV和即将发布的FF 81车型的车载电源管理模块产品供应商。
“Meta System对电动动力总成系统功率转换的深刻理解，结合其具有更高效率和安全标准的先进技术产品，将使FF 91能够提供行业领先的交流充电能力，让我们的驾驶员有更多时间在车上度过。”Faraday Future动力总成全球高级总监牛耕说。
该系统配备Meta System的车载电池充电器，具有15.2kW的交流充电能力。该车载电源管理产品已如期抵达FF位于加州汉福德的工厂，以确保FF 91于2022年第三季度量产交付。FF 91将专注于车载充电，配备快速、可靠的系统以确保车辆随时可以使用。与Meta System的合作将进一步提升FF的技术实力、产品质量等。
“我们很高兴与FF合作，并为FF 91提供我们最先进的电动力技术，”Meta System销售总监Alessandro Ciccone说。
FF财报延交收到退市警告2贾跃亭苦心造车的电动汽车公司法拉第未来， 在4月4日收到了纳斯达克股票交易所发出的通知，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。
如果法拉第未来想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准，法拉第未来也正在朝这一目标努力。
据悉，在今年3月份法拉第未来没有及时提交年度报告，当时它说需要更多时间来完成内部调查，公司独立董事特殊委员会建议发起调查。
FF曾披露，预计去年三季度运营亏损将增长至1.86亿美元， 而前年同期亏损则为1800万美元，亏损扩大的原因主要是由于在加利福尼亚州汉福德的制造工厂成本增加、某些公司诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF 91计划资产。
FF称预计将在今年5月6日前提交去年的年度报告，和去年截至9月30的三季度报告。
另外值得注意的是，今年3月末，法拉第未来曾表示，几名公司高管收到证券监管机构的传票，他们涉嫌向投资者做出虚拟陈述。
为此，法拉第未来削减了公司CEO卡斯滕·布莱特菲尔德（Carsten Breitfield）和创始人贾跃亭的基本工资，并要求他们向新任命的董事会执行主席苏珊·斯文森（Susan Swenson）汇报。
从目前的情况看，即便法拉第未来已经成功上市，但是留给贾跃亭的烂摊子依然不少， 你觉得他的造车梦还能成吗？
FF财报延交收到退市警告34月8日消息，美国当地时间周四，电动汽车制造商法拉第未来证实，已经收到纳斯达克证券交易所通知，称公司不符合继续上市规则，原因是该公司推迟提交10-K备案监管文件。
法拉第未来表示，收到这份通知在意料之中，并希望在4月19日之前恢复合规。该公司在3月份纳斯达克交易所，表示其无法按时提交年度财报，并需要额外的时间来完成由独立董事组成的特别委员会进行的内部调查。法拉第未来于2021年7月通过与一家特殊目的收购公司合并完成上市。
法拉第未来在3月下旬提交的一份文件中表示，其几名高管在一项针对涉嫌向投资者做出虚假陈述的调查中收到了证券监管机构的传票。该公司股价周四收盘时下跌1.18%，报收于每股4.19美元。截止本文发布时，该股在盘后交易中涨至每股4.24美元。
作为国内的风云人物，贾跃亭也算是“造车新势力”的元老，其早在2014年4月就在美国加利福尼亚与另外两位创始人创立了法拉第未来。
与此同时，贾跃亭还在国内宣布了乐视“SEE计划”，乐视汽车被视为乐视生态的超级终端，而定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE更是被贾跃亭称为世界上最好的互联网智能汽车。
然而，伴随了乐视体系的崩塌，2017年7月因贾跃亭深陷债务危机最终远走美国，为投身造车事业而努力，至今仍未回国。
2017年1月，法拉第未来正式发布了首款电动汽车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。然而，由于贾跃亭的个人债务危机报道，导致FF陷入资金困境，造车项目持续停摆。2019年贾跃亭宣布个人破产重组，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，成为FF的股东。
经历了各种波折之后，FF选择通过PSAC的方式在美国上市，以此来解决资金问题。2021年7月22日，法拉第未来正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”。贾跃亭在上市时接受采访时表示：“FF上市是一个新的'起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”
2月24日，被贾跃亭寄予厚望的FF 91准量产版正式亮相，结合此前贾跃亭的消息来看，FF 91将在7月量产交付。需要注意的是，这并不是最终量产车，仍然是一款准量产车。据了解，早在2019年的时候，贾跃亭就在朋友圈宣布，FF 91距离量产仅剩临门一脚，但是没想到的是，这一脚一踢就是三年，而对外发布的仍然的准量产版车。
当然，至少证明FF 91距离真正的量产、下线和交付又近了一步。据官网显示，FF 91采用前一后二三电机布局，综合最大功率1050马力，峰值扭矩1800N·m，其0-96km/h加速时间2.39秒，其使用的是130kwh的电池包，NEDC工况下续航里程为700km。
贾跃亭又何尝不是下一个“许家印”？乐视网的希望寄托在贾跃亭的身上，而贾跃亭的希望则寄托在FF身上。或许，只有FF 91的量产成功，才能够让贾跃亭重获新生，“下周”回国，只不过一切都充满未知数。
据文件显示，在截至2021年9月30日的三个月内，法拉第未来的运营亏损将增加至约1.86亿美元，而2020年同期运营亏损约为1800万美元。此外，截至2021年9月30日止三个月的净亏损将增加至约3.04亿美元，而截至2020年同期净亏损约为3300万美元。
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市，法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。公司重新符合纳斯达克上市规则。法拉第未来欲在纳斯达克二次上市。
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市13 月 16 日消息，法拉第未来成立于 2014 年，是一家专注于智慧电动汽车发展的美国初创科技公司，总部位于加州加迪纳。
去年 7 月 21 日，法拉第未来（Faraday Future）在美国纳斯达克成功借壳上市，并改名为法拉第未来智能电子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代码为 FFIE。
法拉第未来现已收到来自纳斯达克上市资格部的信函，准许公司重新符合纳斯达克上市规则，公司必须在 2022 年 5 月 6 日之前提交截至 2021 年 9 月 30 日的 10-Q 报表和其他必要文件（10-K 报表），如果未能提交，将导致公司退市。
截止发稿，法拉第未来今日涨约 1.51%，市值约 13.10 亿美元。今日，该公司发布了一份新闻稿，宣布收到纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。
在 2022 年 3 月 9 日, 法拉第未来收到纳斯达克上市资格部的一封信，纳斯达克股票市场通知该公司，根据公司提交的先前披露的合规计划2022 年 2 月 1 日以及随后的补充通讯，纳斯达克已授予例外情况，使公司能够重新遵守纳斯达克上市规则 5250 (c)(1)。
根据例外条款，该公司必须在截至季度的 10-Q 表格中提交季度报告 2021 年 9 月 30 日（“Q3 表格 10-Q”）和任何其他要求的文件（包括公司截至 10-K 表格的年度报告）2021 年 12 月 31 日（“表格 10-K”））或之前 2022 年 5 月 6 日。
纳斯达克已通知公司，若未能在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日将导致公司从证券市场退市。该公司目前预计在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日最后期限。
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市23月16日消息，法拉第未来宣布收到了来自纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。
根据要求，法拉第未来须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。如果未能提交，将导致公司退市。
法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。2021年7月，法拉第未来通过收购SPAC在纳斯达克挂牌上市，并改名为法拉第未来智能电子。
仅在上市后三个月，2021年10月，法拉第未来曾遭美国知名做空机构美奇金投资（J Capital Research）质疑“不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车”。根据其发布的报告称，尽管法拉第未来曾官宣已经收到超1.4万份订单，但经调查，这些订单中，实际付款的仅有几百个。
被做空机构调查后，法拉第未来因处在调查中推迟提交了三季度财报，于2021年11月收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。
直到2022年2月，法拉第才将被做空机构指控的调查结果公布，称FF91超万份预订数据虚假，但针对做空报告中的其他指控，并无证据支持。
二级市场方面，周二美股收盘，法拉第未来涨1.51%报4.04美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去71%。
法拉第未来欲在纳斯达克二次上市33月16日消息，法拉第未来收到的纳斯达克上市资格部信函显示，公司符合纳斯达克上市规则，但必须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的`10-Q报表和其他必要文件（10-K报表），如果未能提交，将导致公司退市。也就是说，法拉第未来将重新登陆纳斯达克。
贾跃亭
最近几年对法拉第未来来说是一段艰难的时期。尤其是去年10月，法拉第未来遭遇了几乎是前所未有的信任危机。当时，美国做空机构J Capital Research发布了一份针对法拉第未来的沽空报告，其中称：“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
该做空机构还称法拉第未来：“新兴的电动汽车骗局”“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”直到今年2月，法拉第未来才有底气回应这份做空报告。法拉第未来独立董事会组成的特别委员会在一份调查中指出，公司在治理和合规化方面确实存在一些问题，但没有造假问题，而且J Capital Research对公司的做空报告严重失实。
法拉第未来CEO：全球首家旗舰店落户洛杉矶比佛利山庄
法拉第未来CEO：全球首家旗舰店落户洛杉矶比佛利山庄：具体内容为12月8日，法拉第未来Faraday Future召开电话会议，会议上CEO毕福康表示：全球首家旗舰店将落户位于美国加州洛杉矶市的比佛利山庄。这里有着全球最尊贵住宅区称号，被人们称为财富名利的象征，此外，目前汉福德工厂进展顺利，有足够的资金支持旗下首款车型FF 91于2022年7月按时交付。
在正式获得该资质之前，只有工厂的相关建设人员才能在该工厂内工作，而其他生产人员则不被允许，这也一定程度上影响了量产车的生产进度。
FF制造副总裁Matt Tall表示，获得工厂最终生产使用资质是非常重要的一步，接下来将会专注于完成所有的生产制造里程碑，以此来确保在在2022年7月前，向用户们交付FF 91的能力。
与此同时，FF也加快了相关招聘工作，开始在全球范围内招聘包含供应链、市尝设计等在内的诸多急需人才。
此前，FF中国CEO陈雪峰一行曾到访湖北，与相关公司进行了战略布局、中国总部等合作事宜的洽谈，而针对FF中国总部及新车项目将落户湖北省的传闻。
知情人士表示：湖北仅是FF意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地，公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成，产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。
最近的一次关于FF的新闻报道，是FF由于未能按照要求及时提交季度收益报告，法拉第未来已收到纳斯达克交易所的退市通知，随后法拉第未来发布公告称，纳斯达克警示函仅仅与法拉第未来推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序，并非意味着被要求退市。
