1 月 3 日消息，在第二十届广州国际车展官方论坛 2022 中国・广州汽车产业大会上，广汽集团董事长曾庆洪发表了题为“激发新动能，创变新未来”的主题演讲。
曾庆洪表示，当前汽车行业正处于百年未有之大变局，以 5G、云计算、人工智能为代表的科技创新成为影响整个行业的最重要变量，汽车从传统单一的载人工具，转变为先进出行科技集群融合、海量多元数据汇集流动、绿色能源供储一体化的载体性平台，逐渐呈现低碳化、智能化发展趋势，新一轮产业变革正在蓬勃发展。
IT之家了解到，据曾庆洪介绍，面临产业深度变革，广汽认识到智能网联、低碳绿色两大发展新机遇，加快“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。力争 2035 年汽车总产量超 500 万辆，以广汽智能网联新能源产业园为核心，打造万亿产业规模的广汽集团。
其中，广汽集团将在能源生态领域加大投入，计划到 2025 年投资 800-1000 亿，建立“锂矿 + 基础锂电原料生产 + 储能与动力电池生产 + 充换电 + 储能 + 电池回收”纵向一体化的新能源全产业链布局。
股价涨停迎新规划，广汽对标本田、丰田，要成世界一流企业
▲广汽集团董事长曾庆洪（左三）、广汽集团总经理冯兴亚（右二）、广汽乘用车总经理张跃赛（左二）、广汽研究院院长吴坚（右一）、广汽埃安总经理古惠南（左一）与概念车。
想到了广汽集团（601238.sh）的股价会上涨，但没想到涨势那么凶猛。
11月20日，2020广州国际车展拉开帷幕。9：00，广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会，展示最新的产品和最尖端的科技，并发布了“十四五”规划和2035年的远景规划。
11月20日，广汽集团股价迅速收于涨停，显示了外界对其远期规划的憧憬。
时间来到9：30，A股一开盘，广汽集团的股价就迅速攀升，到10点左右封于涨停版，总市值超过1400亿元；当天，上证指数只是上涨了0.44%，可见广汽集团股价走势之凌厉，市场对其“十四五”规划的欢迎程度。
“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标。在广州车展前夕，广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示，2035年，广汽的远景目标是年产销超500万辆，营收超1万亿，成为能对标本田、丰田，具有全球竞争力的世界一流企业。
01，“十三五”规划超额完成，“十四五”剑指350万辆
2020年是个特殊年份，也是我国“十三五”规划的收关之年，选择广州车展官宣“十四五”规划，恰逢其时。
根据广汽集团发布 “十四五”规划，重点是“1615”战略，具体如下：
完成1个目标，十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商；
夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。
实施“1615”战略，打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。
突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；
实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。
广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划，原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。
“十三五”期间，广汽集团主的利润、利税等多项目标均提前完成。其中，集团汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元，超计划目标完成；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。
今年1-10月，广汽集团的产销规模已经排到行业第四，仅次于上汽、一汽和东风。
在产能建设方面，广汽集团新增整车产能108万台，智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效，重点项目累计推进948项，总投资是998亿，其中重点项目是966亿。
02，技术为先，全面实现电气化
“什么叫世界一流品牌，我们怎么建设？”在曾庆洪看来，首先是在技术上处于领先状态。
“汽车四化”已经成为汽车业未来发展的主要方向，其中，电气化成为重中之重。
根据广汽集团的规划，到2025年，自主品牌全面实现电气化，新能源汽车销量进入行业的前三。在自主品牌传统能源车中，混动比例超15%。需要强调的是，广汽的15%是不含48伏，就是强混要超过15%。
广汽获得了丰田的THS混动技术，对于集团的电气化有很大帮助。
广汽在强混领域迎来强援。根据可靠消息，广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权，并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。
在智联化规划上面，广汽2021年要实现量产搭载5G车联网，2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营，2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。
03，对标本田、丰田，管理出效益
在竞争日益严峻的今天，向管理要效益、降成本，已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战。
广汽集团已经具备改革创新的优势：第一个建4S店，第一个实施召回，第一个建汽车智联新能源产业园，第一个职业经理人改革，第一个实现两个集团合并（广汽集团和广汽工业集团）。
曾庆洪表示，广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业，已经在A股、H股上市，为竞争非常充分的一个企业，广汽现在马上进行第三批股权激励，员工持股，包括股权和限制性股票等，都走在行业前列。
“现在两个集团合在一起了，大大提高效率，降低成本，关键是效率优先。以前投资1000万都要开很多会，现在一个是放权，一个是改革精简，效果还是不错的。”曾庆洪称。
这还是不够的，根据国务院等有关部门的改革要求，广汽要对标一流企业，做到世界领先。
“我希望未来真正跟世界一流企业对标，就是本田、丰田。”曾庆洪表示，奔驰是豪华品牌，广汽也不会去对标。
本田、丰田是广汽的合资合作伙伴，大家知根知底，容易做到相互认同。
对标下来，广汽集团实现了运营管控、财务管控，产供销是下面的，但本田、丰田不是这样的。
本田、丰田成为广汽对标学习的目标，也是合资合作对象，非常熟悉。
本田、丰田一直在压缩，精简、高效、大部制，一年改2次。丰田说要变成移动出行的服务科技公司，不是制造公司了，都在不断改革。
本田更为激进。早在今年4月，本田就开始就是把研发、销售、生产一体化，加上采购，四大板块合在一起。
熟知本田的人都知道，本田一直是独立的公司研发，社长肯定就是那儿出来的，现在把研、产、销、采购合在一起了。为什么？就是效率优先。
广汽现在成立了一个经营管理委员会，将研发、生产、销售、采购一体化，主任就是广汽传祺总经理，副主任是研究院院长、新能源公司总经理，还有数字化公司董事长、国际公司的总经理，都属于这个委员会管，集团人事权、考核权、分配权全部给经管会。
曾庆洪表示，广汽现在把它一体化，慢慢能够真正对标像本田一样，把采购、销售慢慢收回总部，总部真正定位管控，协同效应就出来了。
04，市值管理，广汽埃安独立是第一步
在此次的采访会上，广汽集团的市值多次问及。
在外界看来，广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配。毕竟，广汽集团的年产值超过3000亿元，占据广州市工业总产值的一半，每年产生的利税数百亿元。
广汽集团的市值不如小鹏、理想等，这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉，戴姆勒市值不如比亚迪。
在市值排行榜上，截止11月13日，广汽集团的市值不到195亿美元，不仅低于大众、丰田、本田，甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车，比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和。
当然，也有人认为，市值似乎也不能完全说明问题，乐视巅峰时市值超过1500亿元，但现在已经退市，现在的新能源车高市值也泡沫严重。
比如说，同样是新能源车，广汽新能源从销量、产品力而言，都是超越小鹏、理想的。这样看来，广汽新能源板块的市值应该超越小鹏、理想的，但现在整个广汽集团的市值都不如后两者。
曾庆洪表示，这要辩证的看，新势力很多在美国上市，市值都是1000亿、2000亿，说明对新能源，大家还是包容的。
“我们下一步进一步加强市值管理，我们的市盈率相对还比较低。我们大概现在有103亿股，大概64%的A股，37%在香港，就是两地上市，香港股价更低。”曾庆洪说：“市值方面，确实新能源造车这块超过价值。”
广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。
在此次广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。
曾庆洪表示，汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题，像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回，如果你没有整个服务网络体系做保证，可能一夜之间掉下来。
曾庆洪认为，新能源这一块面临很多挑战，广汽在全国2600多家经销店，有问题马上可以服务，马上就有整套的应对体系。
“我想新能源这块，我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活，上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。
新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战，比如说，特斯拉上海工厂成立后，挖走了上汽集团很多人才；小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。
“哪里都有竞争，特斯拉跟广汽没竞争吗？去上海没有竞争吗？一样有的，在这里竞争更好了，对不对？大家可以共享一些资源，配套用我的，很多东西，玻璃也好，大家一起共享，在广州建厂，好过在其他地方建厂。规模大，所有配套做大了。像本田，要带就全部带过来的，零部件全部带过来的，那个成本就更低，有规模化就能有经济，所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。
文 | DA彬
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2022广州车展：广汽集团发布“万亿广汽1578发展纲要”
易车讯 12月30日，在2022广州车展上，广汽集团发布2030“万亿广汽1578发展纲要”。力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。
2022年，广汽集团预计实现：汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%、12%；汇总营业收入5,144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元（统计口径），同比增长约13.2%，产量、产值、营收、利润预计均超额完成年度挑战目标。
2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。目前，广汽集团已积极布局矿产资源，广汽能源科技公司已成立运营，未来将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。
本次车展，广汽集团继续携广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱五大整车品牌齐聚2.2号“广汽馆”，全方位展示广汽集团最新颖的产品及最尖端的科技，与大家共同迎接全新的2023年。
此外，2022年广汽集团旗下企业实现高质量发展。广汽自主品牌“双子星”广汽传祺、广汽埃安合计产销超62万辆，创造广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩，其中新能源源汽车占比超43%。
广汽埃安完成股改和A轮融资，投后估值超千亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。合资企业广汽丰田全年产销突破百万辆，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。
2022年，广汽集团持续强化自主研发，新四化转型加速推进。广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心开业运营，全球研发网更趋完善。电气化方面全面发力，广汽埃安产销实现快速增长，广汽能源科技公司成立运营，积极布局矿产资源，打造26能源生态，投资109亿元的自主动力电池产业化项目——因湃电池动工开建。
此外，广汽埃安第二工厂和广汽丰田新能源汽车产能扩建项目相继竣工投产，广汽本田新能源车产能扩大建设项目也加快推进，为电动化奠定产能基础。
智联化方面加速落地，广汽星灵电子电气架构核心普赛操作系统开发进展顺利，计划2023年量产搭载，有望成为国内首个量产落地的车云一体化电子电气架构；人工智能自动驾驶团队基于纯视觉自动驾驶技术路线，利用强人工智能，初步完成了核心技术研发。
共享化方面持续深耕，如祺出行加速推动Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化落地，在广州南沙开始有人驾驶网约车与Robotaxi混合运营，并完成A轮融资，正按计划推进IPO相关准备工作。
数字化方面纵深推进，广汽数字化转型三年行动计划GDA1.0（2020-2022）成功收官，整体数字化水平大幅提升，自主品牌数字营销达成行业领先的阶段性目标。
2022年还是“双百行动”、对标一流管理提升行动、国企改革三年行动等综合改革行动的收官之年，广汽集团深化国企改革，持续释放发展源动力，同时牢固树立“科技广汽”的自身定位，连续4年开展广汽科技日等品牌活动，站在成立25周年的时点，全力打造一个涵盖可持续发展，拥有强硬科技实力，为人类美好移动生活持续创造价值的世界一流科技企业。
2022年这些成果的取得更加坚定了广汽集团高质量发展、创建世界一流企业的信心和决心。在发布会上，广汽集团发布了面向2030年的万亿广汽蓝图，即“万亿广汽1578发展纲要”，力争在2030年成为智能新能源汽车领域的世界一流科技企业。
“1”代表1个目标，到2030年，广汽集团要实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。
“5”代表发力5大增量，包括整车转型升极、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化勇毅前行、智慧出行商业化运营。
“7”代表夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融。
“8”代表落实8大行动，要：着力深化体制机制改革、科技创新研-投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。
冯兴亚表示，能源生态布局是万亿广汽蓝图新的重要增长点。未来，广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。
为助力万亿广汽蓝图实现，广汽集团旗下自主板块也发布了各自的举措。广汽研究院副院长张帆介绍，广汽研究院将坚持以科技驱动创新，引领行业技术浪潮，实现总体研发实力达到行业领先。在平台化方面将开发出广汽第三代整车架构，智联化方面将构建覆盖智能汽车全生命周期的产品服务体系，实现商业模式的创新，电气化方面将初步实现多种灵活燃料动力产品量产。
张跃赛表示，广汽传祺也积极拥抱新变革，谋求新发展，坚定“电气化+智能化”双核战略，加速向新能源科技公司转型。首款搭载星灵电子电气架构的传祺车将于2023年正式亮相。
古惠南则表示，广汽埃安每年将推出不少于2款全新车型，同时加速启动国际化战略，成为世界一流高端智能电动车品牌，力争2030年销量突破150万辆。
2030“万亿广汽1578发展纲要”集中体现了广汽集团紧抓发展机遇、大胆前瞻规划的魄力与决心，在开启全面建设社会主义现代化国家新征程的重要时刻，以广汽集团的高质量发展实践，助力广州打造成为具有国际竞争力的万亿级“智车之城”，为实现中国式现代化添砖加瓦。
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2030年红旗汽车全面电动化，销量将超百万辆
在9月4日举办的2021中国 汽车 产业发展（泰达）国际论坛上，中国第一 汽车 集团有限公司党委副书记王国强表示，除个别国家特殊需要车辆以外，红旗品牌全系产品到2030年将全面实现电动化。到2025年，红旗品牌将累计投放28款新产品，总体销量将超100万辆。其中，新能源 汽车 产品将推出15款，新能源 汽车 销量将占红旗品牌总体销量的40%，将超过40万辆。
在论坛上，广汽集团也有类似的目标。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源 汽车 占自主品牌达到 50%，新能源 汽车 搭载车联网比例达到 100%。此外，冯兴亚透露，广汽正积极探讨在更多车型乃至全车型上采用换电模式，推动并参与智慧城市和能源生态的建设。
根据国务院办公厅印发《关于印发新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035 年）》中指出：2025，我国新能源 汽车 市场竞争力明显增强，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。另外，中国 汽车 流通协会新能源分会秘书长章弘也曾公开表示，疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖，预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。由此来看，广汽集团到2025年自主新能源 汽车 销量为50万辆，一汽红旗为40万辆，作为国内主流自主品牌，两家车企的目标并不夸张。
广汽集团旗下新能源 汽车 品牌主要是广汽埃安，目前旗下拥有Aion S、Aion V、Aion LX、Aion Y四款车型在售，涵盖轿车和SUV。数据显示，2021年上半年广汽埃安累计销量为4.3万辆，同比增长112.03%，预计2021年全年销量突破10万辆。基于广汽集团的目标，意味着广汽埃安在接下来每年都将实现100%同比增长，随着技术和产品的投入和研发，未来广汽埃安的销量还是能够稳定增长的，但是能否达到每年100%的增长，还有待考量。
再来看看一汽红旗，虽然红旗 汽车 近几年在市场上已经有起色，不过其在新能源市场的产品还十分有限，仅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款车型，这三款车型在市场上的销量表现都十分低迷。作为一汽红旗旗下首款新能源 汽车 ，E-HS3上半年累计销量仅为583辆。作为售价高达50万元的新能源 汽车 ，E-HS9的受众群体较少，月均销量维持在300辆左右。至于红旗E-QM5，其是一款主打出行市场的产品，并不针对个人消费，因此想要依靠E-QM5也不大可能。因此，虽然一汽红旗已经成为自主头部品牌，但是想要到2025年达成40万辆的新能源 汽车 销量目标，就需要研发推出更多有性价比的新能源 汽车 产品。
新能源 汽车 也成为 汽车 行业风口位置，多个国家都已陆续推出了禁售燃油车的时间表，及出台相关政策支持新能源 汽车 的发展，而大部分车企也呼应市场，宣布即将成为纯电动 汽车 品牌。据相关数据显示，1-7月全球新能源乘用车销量284万台，中国占据48%的市场份额。2021年1―7月我国新能源 汽车 产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量，不难看出新能源 汽车 呈现不断向上发展的趋势。
发展新能源 汽车 是我国从 汽车 大国迈向 汽车 强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《新能源 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动 汽车 成为新销售车辆的主流。不过，目前新能源 汽车 正处于政策引导转向市场化推广的阶段，需要长时间政策的支持和引导，如果相关政策例如新能源补贴退坡，那么新能源 汽车 的发展想必也不那么乐观。
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