12 月 27 日消息，2021 年 12 月 29 日，极氪与无人驾驶技术公司 Waymo 官宣合作，将基于浩瀚-M(SEA-M)架构为 Waymo One 无人驾驶车队开发专属车辆，并在上个月展示了基于概念车与 Waymo 合作的 M-Vision。
极氪 M-Vision 概念车将于本周开幕的 2022 广州车展首发亮相。新车基于浩瀚-M 架构打造而来，将于 2024 年具备量产条件，具备 L4 级智能驾驶能力，同时 Waymo One 无人驾驶车队定制车辆也将基于该车打造。
据介绍，浩瀚-M 架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，具备绝佳的智驾乘坐体验、颠覆式的进出方便性、极致的舒适享受、静谧的空间、低使用成本和全球五星安全六大特点，2700mm-3300mm 的宽泛轴距让车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
该车型具有离地间隙低、地板造型平整等特点，同时取消了 B 柱设计。与此同时，该车型面向无人驾驶应用场景，采用更加灵活的座舱设计，可支持有驾控机构和无驾控机构两种方案，以及多种座椅布局。浩瀚-M 架构预埋无人驾驶接口，可接入 L4 级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
ZEEKR M-Vision 采用胶囊设计风格，整车造型动感前卫，富有突破力，体现未来感无 B 柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感车门，极限开度达到 1.4m，带来颠覆性的进出方便性，门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅增加让儿童、老人或者 195cm 身高的乘客都能轻松上下满足全球用户需求。
ZEEKR M-Vision 拥有 64% 的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。
ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达 16 小时以上，所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，安全设计符合全球五星安全标准(中国、欧洲、美国 NCAP)，并符合美国公路安全保险协会(IlHS)最高安全要求，为全球顶级的安全设计标准。
IT之家了解到，该车型将搭载最新一代的 Waymo Driver 无人驾驶方案，具备 L4 级智能驾驶能力，后续将在美国投入商业化运营。
2022广州车展 实拍极氪M-Vision概念车
易车原创 在2022年广州车展上，极氪为我们带来了一辆概念车——M-Vision，这辆新车基于浩瀚-M架构打造，同时也是极氪与无人驾驶技术公司Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车，这辆车此前已经在洛杉矶正式亮相过，具备了在2024年量产的条件。这辆车可能也传递着极氪对于未来自动驾驶的所有设想。
首先在外观设计方面，M-Vision概念车采用了类似于胶囊的设计风格，非常具有未来感。整个前脸的设计甚至平添了几分可爱，前脸上的极氪logo十分醒目，大灯分列logo两侧，虽然是一辆概念车，不过M-Vision没有采用时下流行的分体式大灯设计。
车身侧面的设计可以说是这辆概念车的精髓所在，M-Vision概念车取消了B柱，并且采用了对开门的设计，可以最大限度的方便乘客上下车。侧面对开门的极限开度达到了1.4m，而且车辆的门槛高度也相当低，不论是儿童、老人或者身高较高的乘客都可以做到轻松出入车辆。
而且由于来自浩瀚-M架构，车辆的前后悬非常短，这也能够帮助车辆拥有更大的车内空间。另外浩瀚-M架构可以使得车辆拥有2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有扩展性，并支持灵活多变的座椅布局，让车辆拥有更多的可能性。
车辆尾部采用了一整块面板的设计，拥有来自未来的设计感。这块面板拥有何种功能我们暂时无法得知，不过这块面板至少拥有尾部的贯穿式灯带，整体观感相当醒目。
M-Vision概念车在车顶拥有一个激光雷达，可以不间断的探测前方路况，这也是为了能够实现L4级别的自动驾驶所配备的硬件支持。
进入车内，这辆M-Vision概念车更加是突破了传统车辆的设计思路，将车内变成了一个可以进行智能移动的百变空间。由于可以实现L4级别的自动驾驶，所以M-Vision概念车车内可以支持有驾控机构和无驾控机构两种方案，以及多种座椅布局。其中有驾驶员的座椅布局与传统车型一致，无驾驶员版本的座椅布局为相向而坐的两排座椅，中间布局有办公桌。并且车内采用了全平地板的设计，车内空间的组合可以更加自由。
目前我们对于车辆的动力参数乃至续航里程均一无所知，可能需要等待后续更多信息的露出。不过由于是基于浩瀚-M架构打造，该架构已经预埋了无人驾驶接口，可以接入L4甚至更高级别的智能驾驶系统并且可以兼容多种无人驾驶技术方案，通过浩瀚-M架构开发的车型能够兼顾乘客和运营商的需求提供个性化服务。
安全方面，极氪表示，ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达 16 小时以上，所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，安全设计符合全球五星安全标准（中国、欧洲、美国 NCAP），并符合美国公路安全保险协会（IlHS）最高安全要求，为全球顶级的安全设计标准。
编辑点评：这辆极氪M-Vision概念车可以说是已经突破了我们现阶段对于汽车的想象，它很有可能代表了未来汽车发展的一个方向，那就是智能化和无人驾驶。据说等到2024年具备量产条件之后，Waymo One 无人驾驶车队的定制车辆也将基于该车打造，该车型将搭载最新一代WaymoDriver 无人驾驶方案，具备 L4 级智能驾驶能力，后续将在美国率先投入商业化运营。就让我们一起期待那天的到来吧，或许到时候汽车工业的发展又将迈上一个新台阶。
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2022广州车展探馆：极氪M-Vision概念车
易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了极氪M-Vision概念车，新车基于浩瀚-M架构打造而来，将于2024年具备量产条件，具备L4级智能驾驶能力，同时Waymo One无人驾驶车队定制车辆也将基于该车打造。
据悉，Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision概念车灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。
极氪M-Vision概念车采用前瞻的胶囊设计风格，整车造型动感前卫，富有突破力，体现未来感。无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m, 带来更好进出方便性。门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，满足全球用户需求。
得益于全新前卫的胶囊造型，极氪M-Vision概念车拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板让车内空间组合更自由。
在出行服务设计方面，极氪M-Vision概念车拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。
浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。
浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
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