12 月 27 日消息,2021 年 12 月 29 日,极氪与无人驾驶技术公司 Waymo 官宣合作,将基于浩瀚-M(SEA-M)架构为 Waymo One 无人驾驶车队开发专属车辆,并在上个月展示了基于概念车与 Waymo 合作的 M-Vision。

极氪 M-Vision 概念车将于本周开幕的 2022 广州车展首发亮相。新车基于浩瀚-M 架构打造而来,将于 2024 年具备量产条件,具备 L4 级智能驾驶能力,同时 Waymo One 无人驾驶车队定制车辆也将基于该车打造。

据介绍,浩瀚-M 架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构,同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构,具备绝佳的智驾乘坐体验、颠覆式的进出方便性、极致的舒适享受、静谧的空间、低使用成本和全球五星安全六大特点,2700mm-3300mm 的宽泛轴距让车型拥有极强的扩展性,并支持灵活多变的座椅布局。

该车型具有离地间隙低、地板造型平整等特点,同时取消了 B 柱设计。与此同时,该车型面向无人驾驶应用场景,采用更加灵活的座舱设计,可支持有驾控机构和无驾控机构两种方案,以及多种座椅布局。浩瀚-M 架构预埋无人驾驶接口,可接入 L4 级别及以上智能驾驶系统,并兼容多种无人驾驶技术方案。

ZEEKR M-Vision 采用胶囊设计风格,整车造型动感前卫,富有突破力,体现未来感无 B 柱与电动对开门的设计,提升整车开门仪式感车门,极限开度达到 1.4m,带来颠覆性的进出方便性,门槛高度在出行车辆中全球最低,门洞高度大幅增加让儿童、老人或者 195cm 身高的乘客都能轻松上下满足全球用户需求。

ZEEKR M-Vision 拥有 64% 的极致轴长比,以短悬长轴的理念,最大化利用乘坐空间,并提供宽敞的行李存储空间。全平地板,让车内空间组合更自由。

ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程,平均每天连续驾驶可达 16 小时以上,所有零部件都经过严苛的耐久测试,服务寿命远超同级乘用车,安全设计符合全球五星安全标准(中国、欧洲、美国 NCAP),并符合美国公路安全保险协会(IlHS)最高安全要求,为全球顶级的安全设计标准。

IT之家了解到,该车型将搭载最新一代的 Waymo Driver 无人驾驶方案,具备 L4 级智能驾驶能力,后续将在美国投入商业化运营。

2022广州车展 实拍极氪M-Vision概念车

易车原创 在2022年广州车展上,极氪为我们带来了一辆概念车——M-Vision,这辆新车基于浩瀚-M架构打造,同时也是极氪与无人驾驶技术公司Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车,这辆车此前已经在洛杉矶正式亮相过,具备了在2024年量产的条件。这辆车可能也传递着极氪对于未来自动驾驶的所有设想。

首先在外观设计方面,M-Vision概念车采用了类似于胶囊的设计风格,非常具有未来感。整个前脸的设计甚至平添了几分可爱,前脸上的极氪logo十分醒目,大灯分列logo两侧,虽然是一辆概念车,不过M-Vision没有采用时下流行的分体式大灯设计。

车身侧面的设计可以说是这辆概念车的精髓所在,M-Vision概念车取消了B柱,并且采用了对开门的设计,可以最大限度的方便乘客上下车。侧面对开门的极限开度达到了1.4m,而且车辆的门槛高度也相当低,不论是儿童、老人或者身高较高的乘客都可以做到轻松出入车辆。

而且由于来自浩瀚-M架构,车辆的前后悬非常短,这也能够帮助车辆拥有更大的车内空间。另外浩瀚-M架构可以使得车辆拥有2700mm-3300mm的宽泛轴距,让车型拥有扩展性,并支持灵活多变的座椅布局,让车辆拥有更多的可能性。

车辆尾部采用了一整块面板的设计,拥有来自未来的设计感。这块面板拥有何种功能我们暂时无法得知,不过这块面板至少拥有尾部的贯穿式灯带,整体观感相当醒目。

M-Vision概念车在车顶拥有一个激光雷达,可以不间断的探测前方路况,这也是为了能够实现L4级别的自动驾驶所配备的硬件支持。

进入车内,这辆M-Vision概念车更加是突破了传统车辆的设计思路,将车内变成了一个可以进行智能移动的百变空间。由于可以实现L4级别的自动驾驶,所以M-Vision概念车车内可以支持有驾控机构和无驾控机构两种方案,以及多种座椅布局。其中有驾驶员的座椅布局与传统车型一致,无驾驶员版本的座椅布局为相向而坐的两排座椅,中间布局有办公桌。并且车内采用了全平地板的设计,车内空间的组合可以更加自由。

目前我们对于车辆的动力参数乃至续航里程均一无所知,可能需要等待后续更多信息的露出。不过由于是基于浩瀚-M架构打造,该架构已经预埋了无人驾驶接口,可以接入L4甚至更高级别的智能驾驶系统并且可以兼容多种无人驾驶技术方案,通过浩瀚-M架构开发的车型能够兼顾乘客和运营商的需求提供个性化服务。

安全方面,极氪表示,ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程,平均每天连续驾驶可达 16 小时以上,所有零部件都经过严苛的耐久测试,服务寿命远超同级乘用车,安全设计符合全球五星安全标准(中国、欧洲、美国 NCAP),并符合美国公路安全保险协会(IlHS)最高安全要求,为全球顶级的安全设计标准。

编辑点评:这辆极氪M-Vision概念车可以说是已经突破了我们现阶段对于汽车的想象,它很有可能代表了未来汽车发展的一个方向,那就是智能化和无人驾驶。据说等到2024年具备量产条件之后,Waymo One 无人驾驶车队的定制车辆也将基于该车打造,该车型将搭载最新一代WaymoDriver 无人驾驶方案,具备 L4 级智能驾驶能力,后续将在美国率先投入商业化运营。就让我们一起期待那天的到来吧,或许到时候汽车工业的发展又将迈上一个新台阶。

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2022广州车展探馆:极氪M-Vision概念车

易车讯 日前,在2022广州车展开幕前夕,易车前方探馆团队拍摄到了极氪M-Vision概念车,新车基于浩瀚-M架构打造而来,将于2024年具备量产条件,具备L4级智能驾驶能力,同时Waymo One无人驾驶车队定制车辆也将基于该车打造。

据悉,Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案,具备L4级智能驾驶能力,将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心(CEVT)和中国研发团队联合设计开发,充分利用M-Vision概念车灵活的座舱设计,支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。

极氪M-Vision概念车采用前瞻的胶囊设计风格,整车造型动感前卫,富有突破力,体现未来感。无B柱与电动对开门的设计,提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m, 带来更好进出方便性。门槛高度在出行车辆中全球最低,门洞高度大幅增加,让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下,满足全球用户需求。  

得益于全新前卫的胶囊造型,极氪M-Vision概念车拥有64%的极致轴长比,以短悬长轴的理念,最大化利用乘坐空间,并提供宽敞的行李存储空间。全平地板让车内空间组合更自由。

在出行服务设计方面,极氪M-Vision概念车拥有5年50万公里超长设计使用质保里程,平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试,服务寿命远超同级乘用车,为出行车队运营商大幅降低运营成本。

浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构,同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构,突破传统造车局限,依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力,致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。2700mm-3300mm的宽泛轴距,让车型拥有极强的扩展性,并支持灵活多变的座椅布局。

浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口,可接入L4级别及以上智能驾驶系统,并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求,可根据具体场景,提供个性化服务;也可根据运营商需求,实时提供车辆健康状态信息,帮助车队提升运营效率。

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