12月26日消息,五菱汽车正式推出混动超级省油模式,星辰混动版率先搭载此功能。

五菱星辰混动版搭载了2.0L混动专用发动机,最高热效率可达41%,采用P1+P3双电机串并联架构,其“低速电驱+高速直驱”的高效运行模式,可实现市区工况下平均油耗仅为4.6L/100km,综合油耗5.7L/100km。

五菱基于对混动用户的大数据观察分析,五菱总结低油耗用户群体的驾驶行为,将“省油驾驶习惯”技术标准化,在此背景下,五菱正式推出五菱混动超级省油模式。

在高效省油的混动技术加持下,针对特殊场景,全新升级常规模式和经济模式,带来更加节能省油的用车体验,得益于星辰混动的用户大数据分析,超级省油模式专门模拟低油耗用户的驾驶工况,从而使更多用户达到省油的理想出行状态。

经济模式下,遇到激烈驾驶情况,通过改善车辆怠速/低速场景下低效运行的工况,提高市区场景下发动机发电效率;通过制动强效回收,使得能量回收率提升23%,在用户激烈驾驶的工况下,让车辆仍拥有更多纯电驱动状态,优化用户大脚油门习惯下的油耗表现,平均油耗下降约0.5/100km。

针对冬季开启暖风,混动车辆油耗偏高的行业痛点,五菱通过优化常规模式和经济模式的油耗体验。在经济模式下,开启超级省油模式的五菱混动依然拥有智能启停功能,气温≥0°开启暖风,可允许车辆进入纯电驱动模式,利用发动机余热供暖,冬季暖风油耗下降约1.0L/100km。

在常规模式下开启暖风,发动机可以根据环境温度、发动机水温,智能精准调控发动机喷油量以及断油不停机,长效供暖,冬季暖风油耗下降约0.5L/100km

五菱正式推出混动超级省油模式 星辰混动版率先搭载

易车讯 12月26日,五菱正式推出混动超级省油模式,星辰混动版率先搭载此模式。五菱星辰混动版搭载2.0L混动专用发动机,最高热效率达41%,动力输出稳定;采用P1+P3双电机串并联架构,其“低速电驱+高速直驱”的高效运行模式,可实现市区工况下平均油耗仅为4.6L/100km,综合油耗5.7L/100km。

基于对五菱混动用户的大数据洞察,五菱总结低油耗用户群体的驾驶行为,将“省油驾驶习惯”技术标准化,在此背景下,五菱正式推出五菱混动超级省油模式。在高效省油的混动技术加持下,针对特殊场景,全新升级常规模式和经济模式,带来更加节能省油的用车体验。得益于星辰混动的用户大数据分析,超级省油模式专门模拟低油耗用户的驾驶工况,从而使更多用户达到省油的理想出行状态。

经济模式下,遇到激烈驾驶情况,通过改善车辆怠速/低速场景下低效运行的工况,提高市区场景下发动机发电效率;通过制动强效回收,使得能量回收率提升23%,在用户激烈驾驶的工况下,让车辆仍拥有更多纯电驱动状态,优化用户大脚油门习惯下的油耗表现,平均油耗下降约0.5/100km。

针对冬季开启暖风,混动车辆油耗偏高的行业痛点,五菱通过优化常规模式和经济模式的油耗体验。在经济模式下,开启超级省油模式的五菱混动依然拥有智能启停功能,气温≥0°开启暖风,可允许车辆进入纯电驱动模式,利用发动机余热供暖,冬季暖风油耗下降约1.0L/100km。

在常规模式下开启暖风,发动机可以根据环境温度、发动机水温,智能精准调控发动机喷油量以及断油不停机,长效供暖。冬季暖风油耗下降约0.5L/100km。

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CR-V混动到底怎么样?对比星辰混动版之后,你就明白了

现在汽车市场里面,热度最高的莫过于新能源车型,但对于不需要绿牌的三四线城市消费者来说,多花几万买电车并无意义,如果追求低油耗,完全可以选择不用充电的油电混合动力车型。而说起油电混合动力,大家第一时间会想起本田、丰田,它们多年之前就推出对应动力的车型,市场口碑挺不错,不过今天我们想聊聊五菱星辰混动版,一款国产混动SUV,如果让它和CR-V进行PK,你觉得谁会更胜一筹?谁才是家用车首选?

(星辰混动版)

五菱星辰混动版有两款配置,售价分别为9.98-10.98万元,而本田CR-V混动版配置很多,指导价区间为20.98-27.68万元,比星辰混动贵了10万上下。但是,星辰和CR-V同属紧凑型SUV,也都采用油电混合动力,那这么大价格差异,究竟是体现在产品力,还是品牌影响力呢?

(CR-V)

咱们先来看静态部分,比如外观设计,现在年轻消费者购车首先是要考虑颜值,而五菱星辰混动版继续采用家族最新设计语言,“翼动美学”理念赋予整车优秀的运动感与精致感。像前脸倒梯形进气格栅,内部中网熏黑处理,搭配银色品牌logo以及造型细长的LED日行灯,辨识度与运动氛围无需担心。

(星辰混动版)

星辰混动版还配有黑色车顶,18英寸多辐式合金轮毂也彰显力量感。而CR-V相比之下就简单了许多,因为混动版并无换代,还是本田上一代家族语言,时尚感不错,可谈不上惊喜。

(CR-V)

同为紧凑型SUV,星辰混动版的长宽高分别为4594*1820*1740mm,轴距达到了2750mm,而CR-V混动版轴距不足2.7米,所以同样提供5座布局,星辰混动版车内空间也很宽敞。两车后排地板几乎都是纯平状态,后排座椅也支持放倒,进一步拓展储物空间。

(星辰混动版)

(星辰混动版)

(星辰混动版)

甭管是售价10万多的星辰混动,还是20万多的CR-V混动,消费者选择它就是为了更省油,而从动力来看,星辰混动所采用的动力系统是P1+P3双电机串并联架构,可以在低速状态行驶时避免发动机直接参与驱动车轮,更好降低市区路况油耗,所以该车市区百公里油耗低至5L。按照52L容量的油箱计算,市区综合续航超1000km没有压力。而CR-V混动也是类似的运行逻辑,也配的是2.0L混动系统,百公里油耗也可以做到5L以内,值得肯定。

(星辰混动版)

(CR-V)

值得一提的是,五菱还为其配备了超级省油模式,令其在寒冷冬季也可尽享暖风,且不用担心油耗会显著提高,同时还能改善用户大脚油门令油耗大幅提高的情况,燃油经济性能够有更好的表现。

(星辰混动版)

不仅是油耗够低,星辰混动版的性能表现也很出色,得益于最大扭矩达320N·m的大扭力驱动电机,使得其零百加速仅7.8秒,这一点也可以不输CR-V混动版。

(星辰混动版)

最后简单聊聊智能化,五菱星辰混动版车机内置Ling OS灵犀系统,不仅操作流畅、界面UI合理,而且初次上手也没什么难度,语音控制能够覆盖车内多数功能配置,还支持连续语音指令识别。想想CR-V混动低配车型仅有5英寸中控屏,连手机互联都不支持,还谈什么OTA升级呢?

(CR-V)

把这两款车放在一起对比,本身就是不公平的,毕竟星辰混动版几乎比某些CR-V混动车型便宜了一半,但经过对比,星辰混动版不仅某些方面与CR-V混动旗鼓相当,而且某些产品力还比它表现更好,比如多媒体功能,星辰混动版明显甩出CR-V混动好几条街,当然,有人可能还会说本田品质好,那五菱难道就比它差?答案显然是否定的,所以,真的要选非插电式的混动SUV,星辰混动版必然是首推车型之一。

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