12 月 19 日消息，近日，吉利旗下全新微型电动车熊猫 mini 亮相，作为一款全新微型电动车，新车采用双门四座布局，外观设计融入熊猫元素，外形小巧可爱，新车预计将于 2023 年正式上市。
现在吉利熊猫 mini 配置信息已经曝光，据易车报道，该车拥有快充功能、无感进入、无感启动等多项配置，200km 续航版本拥有直流快充功能，最大充电功率 22 千瓦，可在公用快充桩补能，在 25℃常温下只需半个小时便可完成从 30% 到 80% 的充电，完全充满仅需 68 分钟。
IT之家了解到，使用家用充电桩，充电功率可达 7 千瓦，常温下 3 小时即可充满;也可选用 220V / 10A 家用充电枪的便利补能模式，充电功率 2 千瓦，8.5 小时充满。
吉利熊猫 mini 搭载 9.2 英寸仪表盘、8 英寸中控屏，拥有无线手机互联系统，不仅支持蓝牙电话、高德导航等，还支持对讲功能，组队出行可共享目的地信息。同时，还有手机 App 远程控制功能，拥有手机蓝牙钥匙、远程寻车、车况查询、远程解锁、远程开启空调和后备箱等功能。
配置方面，吉利熊猫 mini 还拥有主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜、电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等功能。
吉利熊猫 mini 车身尺寸为 3065×1522×1600 毫米，转弯半径仅为 4 米，停车仅需半个车位，拥有带轨迹线的高清倒车影像、双倒车雷达。后排座椅按 5:5 放倒可拓展出 800L 大空间，可容纳 4 个行李箱。
在整车制造方面，吉利熊猫 mini 采用笼式车身结构，激光焊接车顶，车身强度提升 30% 拥有同级少有的侧防撞梁，电池部位采用框架和笼式结构，同时搭载 BMS 智能电池管理系统，全天候监测电池状态。
吉利熊猫 mini 采用前麦弗逊 / 后多连杆非独立悬挂，提供 Sport 和 Normal 共 2 种驾驶模式，并采用 3 级动能回收，用户可根据驾驶风格随心切换，同时还拥有低速蠕行功能，标配 EPS 电子助力转向系统以及 ABS 和 EBD。
动力方面，根据吉利在工信部申报的资料显示，熊猫 mini 将搭载最大功率为 30kW 的前置电动机，动力电池将由国轩高科提供磷酸铁锂电池。
吉利熊猫mini配置曝光 有望于2023年上市销售
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了提前曝光的吉利熊猫mini配置信息，该车主打四座纯电微型车市场，外观采用了融入熊猫元素的设计，拥有时尚可爱的造型，竞争对手锁定五菱宏光MINIEV等同级别产品，有望于2023年上市销售。
拥有快充功能、无感进入、无感启动等多项配置，它的200km续航版本拥有直流快充功能，最大充电功率22千瓦，可在公用快充桩补能，在25℃常温下只需半个小时，便可完成从30%到80%的充电，完全充满仅需68分钟。
使用家用充电桩，充电功率可达7千瓦，常温下3小时即可充满；也可选用220V/10A 家用充电枪的便利补能模式，充电功率2千瓦，8.5小时充满。
吉利熊猫mini搭载9.2英寸仪表盘、8英寸中控屏，拥有无线手机互联系统，不仅支持蓝牙电话、高德导航等，还支持对讲功能，组队出行可共享目的地信息。同时，还有手机APP远程控制功能，拥有手机蓝牙钥匙、远程寻车、车况查询、远程解锁、远程开启空调和后备箱等功能。
配置方面，吉利熊猫mini还拥有主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜、电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等功能。
吉利熊猫mini车身尺寸为3065×1522×1600毫米，转弯半径仅为4米，停车仅需半个车位，拥有带轨迹线的高清倒车影像、双倒车雷达。后排座椅按5:5放倒可拓展出800L大空间，可容纳4个行李箱。
在整车制造方面，吉利熊猫mini采用笼式车身结构，激光焊接车顶，车身强度提升30%拥有同级少有的侧防撞梁，电池部位采用框架和笼式结构，同时搭载BMS智能电池管理系统，全天候监测电池状态，守护出行安全。
吉利熊猫mini采用前麦弗逊/后多连杆非独立悬挂，提供Sport和Normal共2种驾驶模式，并采用3级动能回收，用户可根据驾驶风格随心切换，同时还拥有低速蠕行功能，标配EPS电子助力转向系统以及ABS和EBD。
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2022广州车展探馆：吉利熊猫mini/定位四座纯电微型车
易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了吉利熊猫mini，该车将于本周开幕的广州车展亮相，主打四座纯电微型车市场，外观采用了融入熊猫元素的设计，拥有时尚可爱的造型，竞争对手锁定五菱宏光MINIEV等同级别产品。
外观设计方面，吉利熊猫mini采用了方方正正的造型，可以更加有效的利用车内空间，同时可以看到采用了时尚的双色车身设计，头灯采用了封闭式格栅，并且拥有看起来非常可爱的圆形头灯，还拥有大尺寸全景天窗。
车身尺寸方面，吉利熊猫mini的长/宽/高分别为3065/1522/1600(1610)毫米，轴距2015毫米。根据车型的不同，将会提供13英寸或14英寸轮圈。
内饰设计方面，吉利熊猫mini采用了比较少见的非对称式设计，中控操作区域比较靠近副驾驶一侧，整个仪表台及门板内侧主要以硬质材料为主，车辆的方向盘采用了双辐的造型，中央拥有悬浮式触控屏。
动力系统方面，吉利熊猫mini的电机功率30千瓦，将会搭载由国轩高科提供磷酸铁锂电池，电机将位于车辆的后轴处。车辆的换挡为电子旋钮式，位于中央通道处，小巧不占地方。
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吉利熊猫mini热成型刚占比多少
吉利熊猫mini这两天的热度还是比较高的，目前熊猫mini这款产品又曝光出了一些信息，在微型电动汽车市场中“卷”起来，咱们先把熊猫mini的汇总信息说明一下。
熊猫mini是吉利即将上市的一款微型4座纯电动车型，车辆的三围尺寸是3065x1522x1610mm，轴距是2015mm。按照这个体量来看的话，这款产品上市之后的主要竞争对手主要是微型电动市场的主流产品，也就是五菱宏光MINIEV、长安LUMIN糯玉米、奇瑞QQ冰淇凌这三款产品，那么价位自然要跟这三款产品有较大的重叠，当然电动车的价格跟车辆续航关系很大，我们接下来看看车辆的续航。
熊猫mini可以确定有200km的续航版本（CLTC），200km续航版本根据目前的信息来看属于熊猫mini的长续航版本，还有一款标准续航版本的车型，参考五菱宏光MINIEV和其他竞争对手的续航水平，那么熊猫mini的标准续航版本在120km—170km之间可能性很大，我个人认为120km续航的可能性最大，只有这样才能跟200km续航版本之间有差距，而且能进一步拉低起售价。
熊猫mini目前曝光出来的200km续航版本有不少配置是目前竞争对手还没有配备的，例如配备了22kW的直流快充功能、整车更高的安全性、更为智能的使用体验等等。为什么说熊猫mini让微型电动汽车市场“卷”了起来也正是来源与此。
首先是直流快充功能，很多用户知道微型纯电产品基本是没有配备快充的，因为本身车型配备的电池组容量都比较低，但是正因为不配备快充功能，让很多微型电动产品的实用性被限制了太多，车辆活动半径变小、实用性大大下降，有快充功能后熊猫mini的活动半径无疑会变大，实用性提升不少。不过神奇的是目前曝光的熊猫mini实拍中我们发现熊猫mini的充电口只有直流快充接口，但是没有找到交流慢充的接口，不过根据曝光资料来看，熊猫mini可以支持220V家用充电枪、7kW家用充电桩和80kW以上的快充充电桩，如果都能支持的话，很可能最后通过官方充电转接口来解决充电口的问题，让我们拭目以待。
熊猫mini配备了功率为22kW的直流快充功能，在常温下电量从30%—80%的时间是30分钟，从5%—100%需要68分钟。使用7kW家用充电桩常温下需要3小时可以将电池充满，使用220V家用充电枪的话，充电功率2kW需要8.5kW车辆即可充满。按照充电时间来看，熊猫mini 200km续航版本的电池容量在17kWh左右。
熊猫mini搭载了2种不同功率的电机，分别是20kW和30kW，毫无疑问30kW功率的电机会用在200km续航的车型上，20kW功率的电机用在未来的标准续航车型上，这也是为什么我认为熊猫mini的标准续航是120km的重要原因，因为竞争对手五菱宏光MINIEV的标准续航就是120km。另外现在的微型电动车型的最高车速一般都会被限制为100km/h，我想熊猫mini也不会例外，它的最高车速应该也会被限制为100km/h。
官方目前的信息显示，熊猫mini将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，大家不要被文字游戏给迷惑了，实际上熊猫mini的悬架系统与五菱宏光MINIEV和长安糯玉米是一样的，都属于整体桥式后悬架。不过各家调教方式不同，实际的驾驶感受也会有很大区别，熊猫mini的最小离地间隙是170mm，比五菱宏光MINIEV的125mm要高不少，所以熊猫mini悬架很可能舒适性会更好一些。
熊猫mini支持Normal、Sport2种驾驶模式，还支持3级制动能量回收功能，因为车辆的三围尺寸比较小，所以熊猫mini的转弯半径为相对较小的4米，比五菱宏光MINIEV的4.2米要小一些。车辆还配有带轨迹辅助的倒车影像和2个倒车雷达，另外熊猫mini还支持低速蠕行功能，对于一些驾驶技术稍差的用户来说还是很有用的。
我认为熊猫mini相对于竞争对手的长处主要在安全方面，很多用户都知道微型电动车在安全方面有明显的短板，熊猫mini车身采用了笼式车身结构，其中51.28%的高强度钢材，还在侧门使用了Y型侧防撞梁，车顶采用激光焊接，增加车顶强度30%，这些官方数据都表明了熊猫mini在微型电动车的短板上确实下了一些功夫，车辆的安全性有不错的提升。其他细节上，车辆配备有主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜等功能，与竞争对手相比，这些配置的增加可以提升安全性，值得鼓励。
我对熊猫mini的智能方面的表现不是特别感兴趣，根据官方的信息显示，熊猫mini采用8英寸多媒体屏幕，车机系统的硬件没有公布，但是从目前曝光的实拍图和官图来看，车机系统与停产的吉利远景X3 PRO很相似，估计功能方面也会比较接近。不过在智能方面熊猫mini也有对于微型电动车的功能探索。
熊猫mini在智能方面的调整我认为值得一说的是无感互联功能，不只是手机与车机之间的互联，在使用习惯上也有调整，车辆配备的无感进入和无感启动功能是这两年不少纯电动车型都在探索的功能，用户可以使用手机蓝牙解锁车辆，进入车内就是启动状态，挂挡就可以出发。对于年轻用户来说，少拿一个车钥匙也是比较新的用车体验。而且还可以通过手机远程操控功能提前打开空调、解锁车辆等，功能性是足够丰富的。
熊猫mini还有一个小细节是我比较喜欢的，在中控台上设计了若干个储物空间，这些储物空间的大小和容量可观，本身微型电动车的车内储物就是普遍的车型短板，中控台上的储物空间设计对于提升车内储物便利性的提升还是很明显的，而且对于一些女性用户来说，用来放装饰品和细碎物品也比较合适，我还见过不少女性用户在车内放一大排玩偶的，熊猫mini的中控台储物格可是能放不少。
后排储物空间目前官方还没有公布具体数据，不过如果后排座椅放倒的话，第二排可以形成800L的储物空间，不过本身买微型电动车的用户用来拉大件物品的机会也不多，倒也不算什么大问题。
总的来看，根据目前公布的熊猫mini信息，这款产品将配备不同功率和续航的2种车型，也就是标准续航版本和长续航版本，标准续航版本目前尚未公布，长续航版本200km能支持快充，在安全性和品质方面也有不错的提升，能不能竞争过五菱宏光MINIEV等竞争对手的主要因素就是价格，根据现在的信息来看，我认为熊猫mini的最终配置不会很多，主要销售的肯定是200km长续航版本，价格大概率在4—6万元之间，春节前大家肯定能在4S店内看到现车。
如果价格在4—6万元之间的话，200km的长续航版本还是值得考虑的，作为城市代步使用的小工具，10分满分的话目前我至少能给到7分以上，剩下的3分需要等体验完实车之后再点评。
