12 月 4 日消息,埃隆-马斯克证实,苹果已经“完全恢复了在推特上的广告”。随后,他在推特发文称感谢广告商们重返推特。

值得一提的是,就在上周,马斯克公开羞辱苹果公司“已基本停止在 Twitter 上做广告”并质疑该公司是否讨厌“美国的言论自由”。

苹果公司从未证实或否认它已停止在 Twitter 上投放广告。也从未有任何迹象表明,广告的放缓是由于马斯克买下了 Twitter 权。

马斯克周三访问了 Apple Park,与蒂姆-库克进行了会面。会面似乎很顺利,马斯克指出,库克说苹果从未计划将 Twitter 从应用商店中下架。

在今天晚上的 Twitter Spaces 活动中,马斯克证实,苹果已经再次加大了在 Twitter 上的广告投放力度。“苹果已经全面恢复了在 Twitter 上的广告,”马斯克说。他还说,苹果是 Twitter 最大的广告商。

本周早些时候《华盛顿邮报》的一份报告指出,苹果“在 11 月 10 日至 11 月 16 日期间,在 Twitter 上的广告支出估计为 13.16 万美元,低于 10 月 16 日至 10 月 22 日期间的 22.08 万美元,即马斯克买下 Twitter 的前一周”。

当然,苹果公司没有公开披露其任何广告支出信息。我们没有办法知道该公司是否因为埃隆-马斯克而停止在 Twitter 上投放广告。

此外,马斯克并没有说明除了苹果还有哪些公司重新在推特上投放广告。

马斯克与库克和解,扎克伯格却又向苹果开炮,这到底是怎么回事?

库克在社交媒体上解释了推特被下架 原因和误会。起初开始大力发展项目时,很多人表示不看好,谁也没有想到,他竟然是一名行动派。在各大社交平台上,经常能够看见马斯克解雇员工信息,在收购项目之前,大家认为他这一行为只能是失败。可是现在看来,他正在慢慢成功。他曾不止一次发文谴责苹果所作所为,包括项目被停止投放、遭到下架,苹果税收高达30%,最后采用强硬态度责骂对方,他发文表示,苹果想要下架自己产品,却并没有告知原因。这一幕令他感到十分气愤。不过后来他和库克进行了友好对话,解决了这件事情。

扎克伯格炮轰苹果在应用商店政策方面,立场不够中立,存在利益冲突。因为项目耗费资金实在太多,创始人面对舆论声音压力也越来越大,甚至被爆料已经亏损了200亿美元,目前项目仍然还在亏损。他将苹果和谷歌进行了对比,谷歌允许用户自由下载应用程序到安卓智能手机中,而不需要依赖谷歌应用商店。前者在这方面上已经赚取太多利益,他也没有多少钱挥霍了,所以他现在是能省则省啊。

扎克伯格认同马斯克某些观点。针对一些应用程序,他们在很多方面上保持一致观点,网友们认为苹果已经不再关注用户体验,而是选择赚钱之路,使用效果太差,已经影响到平时使用了。第三方表示不会将推特下架,是否会停止在上面投放广告还是未知,已经让许多人表示不满了,马斯克和扎克伯格有很大经济压力,在这种时刻,千万不要惹怒他们两个人,这将会是一场利益大竞争,普通人实在有些看不透,也理解不了。

特斯拉最黑暗时期曾想卖给苹果?马斯克当时说的可是“资金没问题”

造车消息一出,苹果股价再受提振,而特斯拉一度连跌两日。

一个是新能源 汽车 行业的绝对一哥,一个是依靠黑 科技 独步江湖的 科技 股龙头——眼看两强相遇电动车赛道迟早迎来一战,本周特斯拉CEO马斯克在Twitter上曝出了其黑暗时期与苹果的一段“昔日渊源”:

在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里,我曾接触苹果公司CEO库克、并讨论让苹果(以当前市值的十分之一)收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。

语调云淡风轻,但如今摇身成为6000亿美元巨头掌门人的马斯克讲起这话,足能品出嘲讽和赌气,也显然仍记着苹果当年“爱答不理”的仇。毕竟乍一看,错过了当年十分之一价格收购特斯拉的好机会,苹果现在只能砸钱造车了。

戏剧性的是,当网友回溯“最黑暗日子”的早年推特版本,发现当年的走投无路只是被马斯克以一句信誓旦旦的“资金没问题”一笔带过了。

平静海面之下曾经的暗潮涌动既已揭晓,特斯拉几年来如何在每一个困难时期佯作镇定也就可见一斑了。

不得不说,推特确实是马斯克持续不断为投资者灌输信心的好手段。两年前特斯拉最终凭借来自大众、沙特基金和马斯克本人的几笔救急资金挺过了困难时期,如今市场强烈的多空交锋之下,特斯拉继续一路高歌猛进,股价一年翻了十倍。

彭博专栏作家Liam Denning表示,特斯拉可能正利用股价上涨的机会,有效地调整公司的资本结构。他注意到,尽管特斯拉一直声称几乎都是自筹资金,但它2020年所公布的股票发行量比过去10年的总和还要多。

伴随苹果造车,特斯拉迎来新的沽空压力。摩根士丹利分析师Adam Jonas就认为,苹果拥有在未来 汽车 行业中取得成功的关键要素,包括资本渠道、吸引和留住顶尖人才的能力,以及成熟的硬件设计专长,将是不容小觑的竞争对手。

未来是特斯拉技高一筹、继续稳居新能车头把交椅,还是苹果“踢馆”成功,资本市场仍需拭目以待。

本文源自华尔街见闻

马斯克罕见破防!豪言超越苹果 随后秒删推特

马斯克破防了。

面对Twitter上的一声质疑,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)突然急得“乱了阵脚”。

当地时间3月26日,有分析师质疑,未来特斯拉可能会失去主导地位。马斯克在Twitter的评论区与网友互动时表示,特斯拉将成为世界上市值最大的公司,接着在其他回复中又补充说“可能就在几个月的时间里”。

几个月内、超越苹果……都带有明确的股价引导信号,自觉发言不妥的马斯克,果断删除了其中的一条回复。其实,特斯拉与苹果的“爱恨纠葛”由来已久,而不久之后,苹果电动 汽车 或将正式发布,未来二者的竞争将愈演愈烈。

截至3月26日收盘,苹果市值为2.03万亿美元,是全球市值最大公司,而特斯拉最新市值仅有5939亿美元。

换句话说,假设苹果的股价维持现状,特斯拉的股价未来需要上涨233%,才能追赶上苹果的总市值。

马斯克很少会主动删除推文,但是这次却这么快删除,让人不免联想到,此前他因为在Twitter上谈论特斯拉的股价,引发特斯拉股价波动,而被美国证监会起诉的事情。

马斯克于 2018 年在推特上闹出了著名的 “特斯拉私有化收购风波”,他在没有任何先兆的情况下突然发帖称,要对特斯拉进行私有化收购,每股出价 420 美元(总额 720 亿美元),马斯克还宣称收购资金已经有了着落。然而实际上,马斯克根本没有做好收购准备,但是这些言论导致特斯拉股价出现了波动,导致投资者出现了损失。此后他还在推特表示特斯拉的 “股价太高”,紧接着特斯拉股价应声大跌,损失了 130 亿美元的市值。

最后,马斯克和特斯拉与SEC达成和解协议,马斯克和公司各自支付2000万美元作为罚款。

而现在,种种迹象表明,苹果造车已经是毋庸置疑的事情了。

据不完全统计,从2017年至今,苹果已经拿到超100项 汽车 专利技术,涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中,智能驾驶的占比,从2016年22%上升到去年的41%;车辆硬件创新由2016年11%增长到去年37%。

另外,有消息称,中国台湾的关键供应链证实,苹果电动 汽车 预计将于2021年第三季度正式发布,售价5万美元左右,这比原先的计划提早至少2年,其原型车已经在美国加州上路测试。

特斯拉被称为“ 汽车 界的苹果”,未来真正遇到苹果电动车时,将会上演怎么样竞争,令人非常期待。