11月23日下午小米发布了Q3季度财报，营收704.7亿元，预估701.6亿元，同比下滑9.7%;净亏损15亿元，去年同期为盈利7.88亿元;经调整后净利润为21亿元，同比下滑59.1%。
在这个季度中，小米的智能手机业务，特别是中国区已经有所恢复，更引人关注的是小米的汽车业务，该公司表示智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元，较第二季度增加35.68%。
今年前三季度小米造车业务已累计投入18.65亿元。
对于外界对小米造车的担心，小米集团总裁王翔也在财报会议上强调，对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利。
目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。
目前小米汽车研发团队已经超过1800人。
对于小米汽车的目标，创始人、董事长、CEO雷军之前表示，“汽车行业将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中;
当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额;我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”
雷军称小米造车需挤进世界前五，年出货超1000万辆才能成功？
我个人认为雷军的前半句话没错，但是后半句话就有问题了，新能源汽车车企年出货量超出1000万辆是不可能的。
怎么说呢，如果雷军是以小米汽车年出货量1000万辆为目标才算成功，那么我建议雷军早点回家睡觉吧！即使是现在的新能源汽车领头羊的特斯拉，2021年一整年的销售量也不过是936172辆而已，连一百万辆都没有，就你雷军还想到一年1000万辆的出货量，你这不是在搞笑吗？虽然现在造新能源汽车和造手机的难度差不多，但是卖新能源汽车的难度可比卖手机的难度大多了，并不是随随便便就可以买上1000万辆的。我就不拿你小米汽车和特斯拉相比了，就拿你小米汽车和国内新能源汽车的领头羊比亚迪比较，你都不一定比得过，毕竟即使是比亚迪这种不愁卖车的新能源汽车品牌，在2021年的总销量也不过730093辆。
有一说一，雷军说小米造车挤进世界前五才算成功没错，但年出货超1000万辆就不切实际了。不是我看不起雷军，而是目前还没有年出货能超过一百万辆的新能源汽车品牌，更不用说1000万辆了，特斯拉现在的市值的在全球数一数二了，但是出货量依旧不过百万，你雷军是哪里有勇气说1000万辆的啊，我甚至都怀疑你雷军是不是真的懂得造车，不会是像理想、小鹏这样进来赚快钱的吧。我希望雷军造车也要现实一点，你小米造车现在就已经落后别人几步了，还在这里吹牛，真的太自信了。
总的来说，我只认可雷军的前半句话，后半句，我权当雷军在吹牛了，因为目前还没有哪家新能源汽车品牌的年销量量超过一百万辆呢。
雷军称小米成电车前五才能成功，目前还需作出哪些努力？
小米制造电动汽车，他们还需要在技术以及销售和价格方面做出努力，才能够取得前五的成绩。
一、技术是关键
电动汽车里面滴的大哥是特斯拉，特斯拉说第二，没人敢说第一。特斯拉为什么这么厉害？因为它有技术，能够做到续航五六百公里，在显示屏显示电池没有电的情况下，还能跑20公里。并且还有很多的黑科技，百公里加速能够和跑车比，只要三点二秒。所以雷军想要进前五，他就必须要在技术方面做出突破，就像小米手机一样，做成性价比非常高的汽车，这样大家才会购买。况且小米是一家擅长把各个技术汇聚在一起的公司，所以我觉得在技术方面，雷军应该还过得去。
二、发挥雷军的擅长本领
一个东西要卖的出去，就必须要会销售。雷军擅长的本领就是销售，十年前他能够把一个小厂生产的手机卖出去了几万台，而且还创造出了一种饥饿营销模式，所以销售就是雷军的擅长本领。刘强东说过，不要和雷军比销售，因为比不过。只能和他比技术与优惠性价比。况且现在对于新能源汽车这个行业来说，小米公司现在才进圈，算是已经有点落后了。必须发挥自己的优势，能够让更多人去买才行。销量起来了，资金也就来了，资金来了就可以拿资金去研发更多的新能源方面的技术，这就可以降低成本，增加销售量。
三、价格必须过得去
一个新能源汽车的出现，要想让更多的人去买，有三种情况，第一种技术非常高，第二种价格足够便宜，第三种在原有的粉丝基础上进行销售，以粉带货。小米公司要加入这场战斗，它的价格就必须便宜，为什么？因为我觉得他的技术不是很行，国内现在新能源技术第一的应该是比亚迪。比亚迪已经研究好几年了，雷军现在才刚刚开始，所以他应该要弄得价格便宜，并且再弄个饥饿营销，和他刚出道一样，故技重施。
扬言跻身世界前五，小米造车为何“蜜汁自信”？
造完手机造汽车的雷军，在表示对小米汽车的期望的时候，他说小米汽车要年出货超过一千万台，成为世界前五的车企才算成功，这样的话语，很难不让人觉得他有点吹牛的味道在里面。要知道，作为行业龙头的特斯拉，年出货量也才一百多万台，而小米汽车还没开卖，就扬言千万销量，确实难以让人觉得合理。
小米造车为什么这么有自信？个人认为，小米对于出货量的自信可能是来源于“价格自信”。新能源汽车不同于以往的燃油汽车，它的制造难度相比燃油车要小很多。在如今的新能源车厂里，汽车的零部件很多都是模块化制造、生产和组装的，也就是说，不需要太高生产成本和生产难度，你就能造出一台合格的新能源汽车。加上新能源汽车的零件价格越来越低，因此最后的出货价格也会降低。小米的算盘，就是算在了成本上，只有成本够低，那么我就可以买低价车，如此一来，销量自然就会高。
小米的自信是否合理？小米想要打价格战，符合小米的一贯作风，但是这次的自信，我觉得并不太合理。首先小米价格优势并不会特别大，因为在新能源汽车行业里，很多零部件的价格其实是透明的，如果你没有技术优势和品牌优势，那么你很难在市场上有很大的竞争力。其次，新能源汽车并不是价格越低就越好，还必须在质量上要过关。汽车行业可不像手机行业，不是便宜就能赢得消费者的信心和口碑，很多人对于汽车质量的重视程度是很高的，毕竟汽车质量如果不过关，那可能就是生命安全的问题了。
不过，做生意有信心是好事，只要能把成本和质量结合起来，那我觉得小米还是有机会在新能源汽车行业“出人头地”的。
