11月10日，本田发布了全新一代雅阁的官图，该车内外设计大变样，同时也将换装最新的混动系统。
外观来看，该车采用了本田全新的设计理念，前脸是六边形的前进气格栅内搭配了由三角形组成的中网设计，两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式，灯组内还配备了LED日行灯，整体组合之下，犀利感和年轻感都强了不少。
新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm，相比于现款有所加长，因此更显修长，而它同时也保留了大溜背的设计元素，运动感十足。
该车将提供8种车身颜色，其中包括3种新增的陨石灰金属色(Meteorite Gray metallic)、城市灰珍珠色(Urban Gray Pearl)和峡谷河蓝金属色(Canyon River Blue metallic)，可满足更多年轻群体的使用。
车尾部分，新车后备厢使用了小型扰流板，运动氛围凸显，尾灯采用了半贯穿的双层造型设计，拥有不错的辨识度，而后包围能采用了分层式造型，尾门右下角则是混动车型的标识。
内饰同样得到了更新，整体设计与新一代思域十分相似，全系标配10.2全液晶仪表，混动版车型将搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，该屏幕尺寸是目前本田家族里面最大的，并将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级。
不仅如此，新车还将配备6英寸HUD抬头显示，12扬声器BOSE音响，手机无线充电，膝部气囊和后排侧气囊(首次配备)和Honda Sensing驾驶辅助功能，在配置方面却是十分丰富。
动力方面，该车将提供1.5T燃油和第四代2.0L i-MMD混动系统两种，前者最大可输出192马力，峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱;而2.0L i-MMD混动系统则由2.0L发动机+电机组成，系统最大可输出204马力，峰值扭矩335牛米，与之匹配的是E-CVT变速箱。
日系B级家用轿车的争锋，同为销量的佼佼者，凯美瑞和雅阁买哪个好？
目前凯美瑞在售的为第八代车型，并且加持“国内首款 丰田TNGA全球架构车型”荣光，上市后一时风光无限，就车辆本身而言，是值得购买一款车。
目前八代凯美瑞分为三个版本：
1、基本款，售价区间为17.98万元-25.98万元，动力配置有2.0L和2.5L两个排量，其中2.0L发动机为D-4S双喷射发动机，与之匹配的是一台6AT，共有三个配置可选。
2.0E精英版 售价17.98万元；2.0E领先版售价18.98万元；2.0G豪华版 售价19.98万元。
2.5L为全新Dynamic Force Engine发动机，与之匹配的是全新开发的Direct Shift-8AT变速箱，共有两个配置可选。
2.5G豪华版 售价21.98万元；2.5G旗舰版 25.98万元。
2、运动版，有两个配置，2.0S风尚版 售价20.58万元，2.5S风尚版 售价22.28万元；
笔者试驾过2.5L版本，驾乘性能和舒适性平衡的比较好，城区日常驾驶，地板油加速也能获得相当不错的加速体验，所以建议选购2.5L版本。
3、双擎版，分别是2.5HG 豪华版 售价23.98万元，2.5HG旗舰版 售价27.98万元。
如果打算购买八代凯美瑞，考虑到目前城市路况以及节约能源、环保及性价比等方面，建议选择双擎低配版本。
接下来我们再说说同样更新换代不久的十代雅阁。
雅阁先期导入了搭载1.5l 直喷VTEC 涡轮增压发动机的版本，共计5个配置，售价区间17.98万元-22.98万元。
其实从动力表现，尤其是加速表现来说，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机更占优势。
后来，雅阁混动版上市，售价区间19.98万元-25.98万元，共计4个配置，分别是锐酷版 售价19.98万元，锐领版 售价21.98万元，锐智版 售价23.68万元，锐尊版 售价25.98万元。
如果考虑选择雅阁，那么不得不提去年冬季，搭载地球梦1.5L涡轮增压发动机的系列车型，由CR-V开始，多款车型出现“机油增多”故障，冠道也未能幸免。
新雅阁上市后，据相关消息显示，其搭载搭载的地球梦1.5L涡轮增压发动机已经有了改进，但并未经过冬季验证，所以即便是有了升级改进，能不能安然度过今年冬季尚未可知。
所以，如果打算考虑雅阁的话，建议选择搭载2.0L 阿特金森循环自吸发动机的双擎版雅阁，但您需要知道的是，去年冬季雅阁论坛中，也有双擎版本车友反馈机油乳化及增多的案例。
因此，如果在凯美瑞和雅阁之间抉择，就目前已经掌握的各种信息来看，出于稳妥方面考虑，笔者推荐选择凯美瑞。
能否重回顶峰 第八代丰田凯美瑞解析
新凯美瑞注重降低重心，在驾驶员降低坐姿的同时，通过零件的小型化和低矮布局把发动机盖、车顶等的高度有所降低，车身尺寸比现款车型更加宽更低矮，呈现扁平化的轿跑风格。
新老凯美瑞尺寸对比
车型全新凯美瑞(美版)现款凯美瑞(国产版)变化
长度48794850+29
宽度18391825+14
高度14451480-35
轴距28242775+49
低重心还有一个重要的好处是能明显提升操控表现，这也是这一代凯美瑞比较重视的地方，不仅仅是外观看起来更加动感，更重要的是开起来也是要有良好的驾驶乐趣。
在车身颜色方面，丰田给凯美瑞配置了9种车身颜色，同时为了迎合年轻消费者的需求，还首次为运动版车型提供了双色车身的选项，车主可以选择A柱到车顶跟车身其它部分不同的颜色，更能凸显个性。
在轮圈配置方面，厂家提供了5款不同尺寸的轮圈，从16-19寸都有覆盖，造型方面都是采用了密集的多辐式造型。
造型上的变化大家看图片可以一目了然，喜不喜欢是各花入各眼，我到时觉得目前的造型还不错，我更喜欢运动版的设计。然而一些设计和机械工程上的变化则不容易看出来，首先是车身低矮化，以北美版车型为例，车身降低了25mm，发动机盖降低了40mm，但并没有降低离地间距，换来的是更低的重心和更好的驾乘表现。
2\新凯美瑞外观和内饰介绍●内饰：内饰线条优美的设计，坐姿优化视野更宽。
一进入车内，就能感受到全新凯美瑞的变化是设计理念的转变，中控台带有向驾驶位倾斜的设计，设计从驾驶位出发，一切以驾驶员为中心，这在此前并没有出现过。
我的同事徐超在试驾过全新凯美瑞后，认为它的拥有目前丰田最好看的内饰，相信你看到实车后也会有眼前一亮的感觉。在造型上采用了“Y”型设计，完全看不到目前现款上面的横平竖直格局，更加时尚的风格无疑会讨好年轻的消费者。
凯美瑞的研发遵循“所有开发都始于驾驶位置”的原则，对方向盘和座椅等都进行了调节，方向盘的倾斜量扩大了10mm，座椅滑动量增加了20mm，使得身高不同的驾驶者也能有合适的坐姿。
此外为了提供更好的车内视野，工程师还将发动机盖、车顶和中控台的位置都进行了优化，使得车内视角比起现款车型更加宽广。
在乘坐空间方面，由图片可见全新凯美瑞在空间方面并没有比现款车型有多大的提升，尤其是后排乘坐空间方面在同级别中并没有优势。值得一提的是，再现款车型上原本凸起轻微的第二排中间地台，在全新凯美瑞上面变得凸起明显，这个对后排乘客的腿部空间有明显的影响。
●新增丰田规避碰撞辅助系统。在配置方面，新车最大的提升在于搭载了丰田规避碰撞辅助系统Toyota Safety Sense（TSS），虽然这套系统的主要功能早已经在同级别的其它车型上有所搭载，但对于凯美瑞车型来说还真是第一次有如此齐全的安全配置，应该算是跟上潮流了。
丰田规避碰撞辅助系统主要包括了远近光自动控制系统，车道偏离预警系统，动态雷达巡航控制系统和预碰撞安全系统。同时还有全景影像监测系统，其中有个透视模式算是同级别中比较少见的功能。
虽然HUD抬头显示并不算很高科技的配置，但是在丰田车系里全新凯美瑞还真是第一款搭载这项配置的车型，另外其显示的内容比较详尽，实用度较高。
电子手刹和AUTO HOLD功能都是首次出现在凯美瑞上面，其实同类配置早已在同级别车型中普及，再不跟进就显得落后了。
中控台上面采用的8英寸触摸屏也是首次出现在凯美瑞上，搭配两侧精致的按键，应该说有效提升了车内的档次感，希望低配车型也能有一个足够大的屏幕。
全新凯美瑞在内饰方面主要的变化有两点，首先是设计上转向了以驾驶员为中心，更加注重驾驶感受；其次空间方面并没有表现出在同级别中的优势，反而是在中间座位的地方有所凸起，影响了腿部空间。在配置上，新车采用了不少此前没有的配置，但细细看来含金量最高的当属丰田规避碰撞辅助系统，这个让凯美瑞在主动安全配置上有了明显提升。
3
动力和底盘系统介绍
●动力系统亮点：最大热效能2.5L发动机
要说TNGA的技术亮点，可以单独用一个篇幅来介绍，这里我们主要介绍全新凯美瑞上面会用到的技术。先说说最吸引人的发动机，这台全新开发的2.5L发动机拥有全球最高的41%的超高热效率，其中采用了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率.
丰田2.5L A25A-FXS发动机主要参数
应用车型传统燃油车型混合动力车型
排量（mL）24872487
缸径（mm）87.587.5
行程（mm）103.4103.4
压缩比13：114:1
进气形式自然吸气自然吸气
供油方式直喷直喷
最大马力（Ps）
205 177大功率转速（rpm）66005700
最大扭矩（N·m）250 220最大扭矩转速（rpm）48003600-5200更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道从资料可知，2.5L发动机更加注重提高燃烧效率，跟同级别的竞品相比虽然排量更大，但并不会有更大的动力输出，而注重更平顺的动力输出和更低的燃油消耗。
◆全新8AT变速箱TNGA架构下前置前驱车型多采用8AT变速箱，而后驱车型则是采用10AT变速箱，两款都变速箱出自爱信之手。全新8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接），让车辆给人以更好的直接驱动感，提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道●THS-IV混合动力系统
混动系统向来是丰田的优势项目，新凯美瑞同样会配置混动系统，与2.5L A25A-FXS发动机匹配的混合动力系统实际上就是应用在第四代普锐斯上的第四代THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统（下称“THS-IV”）。
相比现款凯美瑞混合动力车型，采用2.5L A25A-FXS发动机+THS-IV的全新凯美瑞混合动力车型在油耗上有20%的提升（JC08标准），加速时间缩短10%（40-70km/h中间加速时间）。
丰田以往的混合动力系统的电池都布置在后备厢内。由于新的动力电池体积更小，因此能布置在后排座椅下方（与油箱布置在一起），不再占用后备厢空间，同时帮助平衡车辆的前后配重，车身的接近50：50的前后配重比例，有利于提升操控表现。
●底盘：新双叉臂后悬架
全新凯美瑞在底盘方面的重大改进就是采用了全新的双叉臂后悬架和采用了发动机4点固定系统。先说悬架，此前凯美瑞已经使用了多年的双连杆独立悬架如今终于更换成了双叉臂式悬架。我同事徐超在试驾过北美版新凯美瑞之后，对其底盘和悬架给出了不错的评价：“新凯美瑞在这方面有一个很大的提升。这次试驾路线，只有几个为数不多的小的沟沟坎坎，我特意试了试，滤振更干净，动作更利索，韧性也比现款要好，行驶品质有了明显的提升。”
发动机4点固定系统
在NVH方面全新凯美瑞采用了全新的发动机4点固定系统，降低了发动机运行时的振动传入车内，有利于营造安静和舒适的车内环境。
全新凯美瑞是出自TNGA架构的重磅车型，搭载了许多丰田最新的科技，其中在发动机、底盘和变速箱等基础性能方面都贯彻“让对手短期内无法超越”的设计思想，用的都是丰田品牌的最新科技。
4竞争对手分析■跟主要竞品相比的优劣●第十代雅阁——宿敌之战的延续，自吸与涡轮之间的对决。
曾几何时，中级车市场的霸主一直是“雅凯”之争，这对日系双子星在很长一段时间里轮流坐庄，霸占同级别的销量前两名的位置。而自从大众第七代PASSAT（B7）上市以来，中级车市场格局出现了变化，从2012年开始大众双雄迈腾和帕萨特已经完成了对日系对手的超越，在销量榜一直领跑至今。雅阁刚刚在7月份推出了第十代车型，也是雄心勃勃剑指冠军，这一点倒是跟凯美瑞目标一致。
一直以来本田的设计师都是最“勤奋”的，每一款车型都有自己的特色，想要弄混都不容易，然而全新雅阁的一发布引起争议最多的就是外观。可能是向德国对手学习“套娃”式的做法，新雅阁的造型跟此前思域的设计有着很高的相似度，“U”形大嘴前格栅和羽翼式的LED大灯并没有什么新鲜感，但溜背式的轿跑造型应该说还是让其在同级别中显得更具动感风格。
动力方面，全新雅阁开始全面采用涡轮增压发动机和混动系统，采用1.5T和2.0T发动机，1.5T车型最大功率195马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T车型最大功率256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。
全新雅阁跟全新凯美瑞相比，两者都采用了运动化的造型，同样采用了各自品牌最新的科技配置，其中一个最大的区别就是新雅阁开始迎合目前市场主流的涡轮增压潮流，2.0T发动机的动力参数全面优于凯美瑞的2.5L自然吸气发动机，并且其配置的10AT变速箱起码在挡位数上面也要多于凯美瑞的8AT变速箱。
动力参数的差异并不一定代表技术上的优劣，更多的是体现两者对待动力的不同取向，凯美瑞更加注重高效和节能环保，而雅阁更注重动力性能表现，到底谁更能赢得消费者的青睐还要看等市场检验。
●迈腾——重回巅峰的最强对手
有人说“丰田研究世界，大众研究中国。”这个说法也是有一定道理，看看大众在中国市场的表现要明显优于全球的其它市场，其在中国市场也是长期占据销量第一的位置，可见大众对中国消费者的研究是比较到位的。现款迈腾跟全新凯美瑞一样同属于各自车系的第八代车型，两者同样代表着各自品牌的最新科技，未来的市场竞争无疑会十分激烈。销量上迈腾今年上半年销量达到103227辆，不但是同级别的销量冠军，更是两倍于凯美瑞同期的销量，凯美瑞要想重回巅峰，就必须要超过迈腾这个最强对手。
客观评价，本田雅阁与丰田凯美瑞，到底应该怎么选？
对于预算20多万买家用轿车的消费者来说， 本田雅阁与丰田凯美瑞算是最佳选择，也是最让人纠结的两款车型。从品牌上来说，丰田和本田旗鼓相当，从价格上来看，两款车又没有太大的差别。而且车辆的定位也相仿，讲真，大多数消费者面对这两款车的时候，都不知道该如何选择。甚至有网友表示，这两款车很好地诠释了“谁比谁更让人纠结”。今天，就客观地评价这两款车，看看谁更值得买，谁更值得考虑。
讲真，不止一次做过本田雅阁与丰田凯美瑞的短期测试和长期测试，甚至可以说，大多数车评人都体验过不止一代本田雅阁或者丰田凯美瑞。真的要说谁比谁更好，其实很难那么肯定。先说说我认为比较简单的选车方法，其次再说这两款车的对比。
一般网友问我这两款车怎么选的时候，我都会建议大家只考虑3方面，毕竟这两款车的优缺点其实大致相同。第一方面就是就是看自己喜欢的品牌，有人就是喜欢丰田，也有人只认准本田，这个时候看品牌就可以；第二方面就是看价格，这两款车都算是各自品牌下的主打产品，价格相对来说较为固定，但是也不排除特殊偶尔的活动，所以，这个时候就看配置相仿的情况下，谁的价格低选谁；第三方面就是动力系统了，毕竟不考虑混动的情况下，凯美瑞采用的是自然吸气发动机，而本田雅阁采用的则是涡轮增压发动机。
至于一些消费者对这3方面都感觉无所谓的话，那么选择才是真的难。接下来就聊聊两款车的不同之处，希望对还在纠结的消费者的消费者有所帮助。
首先关于外观部分就不多说了，曾经偏向商务的本田雅阁也走了运动化路线，两款车都变得更加年轻、时尚，所以，外观其实选谁都没毛病。至于有人提到的车身尺寸，两者的差距也可以忽略不计。
内饰方面，相比丰田凯美瑞，本田雅阁的内饰更加中规中矩，看上去更加稳重一些，而丰田凯美瑞则更加运动时尚一些。至于用料方面，其实两款车的差距并不大，不能说多么豪华，但是触手可及的地方也都是软的。而在空间方面，两者相差不大，不过，雅阁的后排舒适性要更高一些，尤其是腿部的承托性更为出色。当然，两款车的缺点也比较相似，那就是噪音问题，当时速超过80之后，两款车的胎噪等相仿，算是半斤对八两。
最后说的则是动力方面，如果想买混动车型，我个人更看好的还是丰田的混动系统。虽然本田的混动系统不错，但是和丰田相比，大多数人应该都更看好后者。至于燃油版，说实话，丰田凯美瑞的选择性无疑更多，有2.0L车型，也有2.5L车型。相比之下，本田雅阁除了混动车型，只有1.5T车型可选。相比之下，个人还是更喜欢2.5L丰田凯美瑞的驾驶感受。不过，1.5T版本田雅阁的平顺性和燃油经济性也不差。整体来说，两款车之间的选择，更多的还是看消费者更喜欢谁。
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