10 月 28 日消息，据市场监管总局网站消息，日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分 EQA、EQB 和 EQC 电动汽车。本次召回活动是 2022 年 2 月 18 日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分 EQC 电动汽车》召回活动的扩大召回。
自 2022 年 12 月 15 日起，扩大召回生产日期在 2019 年 12 月 5 日至 2022 年 9 月 17 日期间的部分 EQC 电动汽车，共计 3345 辆。自 2023 年 2 月 1 日起，扩大召回生产日期在 2020 年 2 月 11 日至 2022 年 10 月 10 日期间的部分 EQA 和 EQB 电动汽车，共计 8078 辆。
IT之家了解到，由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果遇有相关故障信息提示，应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。
此外，奔驰将 2022 年 2 月 18 日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分 EQC 电动汽车》召回活动的召回措施变更为：为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。
北京奔驰扩大召回 共计11423辆/涉及EQA/EQB/EQC
易车讯 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。本次召回活动是2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的扩大召回。
一、自2022年12月15日起，扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆。自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。
由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。
二、将2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的召回措施变更为：为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。
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奔驰召回部分EQC:核心部件只换不修/延长质保期限
日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。
奔驰官方积极快速回应EQC车主诉求
近期，部分 奔驰EQC 车主反映，车辆一直提示加冷却液，随后就会出现车辆无法行驶，中控屏提示“故障”。奔驰经过检修排查 发现 ，故障是由于供应商近期，部分奔驰EQC车主反映，车辆一直提示加冷却液，随后就会出现车辆无法行驶，中控屏提示“故障”。奔驰经过检修排查发现，故障是由于供应商制造环节出现偏差，导致电机有可能发生故障，而非车辆设计缺陷。随即启动了召回程序。
召回原因：
由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
解决方案：核心部件只换不修/延长质保期限
北京 奔驰 汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则 免费更换改进后的电动驱动模块总成 ，以消除安全隐患。
奔驰承诺，召回措施实施后，所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。
据悉，本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。受当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备。因此，召回将于8月15日才全面启动。
为此，奔驰正与相关配件供应商积极协调配件供应，以确保准时全面启动高效率、高质量的召回。此外，奔驰目前的配件储备可满足日常保修服务，在召回正式实施前有能力保障车辆在出现相关故障时，及时对其车辆相应的电动驱动模块进行更换。
应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果遇有相关故障信息提示，应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。
联系方式：
在车主反馈后，奔驰迅速排查原因，并且公布召回计划。EQC车主关心的诸如是否设计缺陷、维修期限、延保等方面的问题，奔驰也做了正面回应。
近年来，汽车电动化进程加快，国内电动车渗透率快速上升，涉及“三电”部件的问题反馈也越来越多，包括传统车企和新势力，面对的是新的供应链和用户生态，不可避免的要应对突如其来的新问题。
EQ作为奔驰全新的纯电品牌，是奔驰实施全面电动战略的先锋，某种程度上，EQ品牌代表着奔驰的未来，无论是产品还是服务，都承载着奔驰豪华电动的 理念 ，不容有失。从这次召回计划来看，奔驰确实非常重视EQ的客户体验，对于奔驰EQ品牌，这也是一次很好的经验。据了解，奔驰正在积极研究EQC车主的用车反馈，并将以此为基础进一步优化EQ的产品和服务流程。
@2019奔驰、埃安、零跑？今年的315大家来预测一波
一年一度的315晚会马上就要举办了，想必各家车企的公关部现在都如履薄冰。这万一要是被点到名了，通宵达旦处理公关危机不说，没准还要丢了饭碗。
在这里我先给出几个我认为很有可能会在今年315晚会上榜的品牌/车型，看看和大家想的是否一样。同时也欢迎大家在文章下方畅所欲言，让我看看哪些品牌/车型的车主怨气最重。
很多人都认为传统合资品牌的纯电动车型不靠谱，但是像奔驰EQC这样不靠谱的，还真的不多见。作为纯电动车最核心的“三电系统”，奔驰EQC在这方面可一点也不让人省心。
从某投诉网站可以看出，奔驰EQC的主要问题基本都集中在三电系统上，特别是“电机故障”，几乎成为了奔驰EQC的通病。尽管去年奔驰就针对EQC、EQB、EQA的电机进行过召回，但是从投诉的日期来看，问题似乎没有得到根治。
尽管奔驰EQC的电机质保期限是8年或16万公里，但是如果一两年就要换一次，肯定会影响用车体验，毕竟车友群里多次更换电机的案例也不少。出保之后，更换前电机的单价在1.7万元左右，不算一笔小数目。
这里给大家再科普个冷知识，更换驱动电机之后需要到车管所备案。因为电机的编号发生了变化，这点就和燃油车换发动机要备案一样，你们就说麻不麻烦吧。
也正是因为口碑崩塌，奔驰EQC目前在终端有着巨幅优惠，落地不到35万元，比奔驰GLC最低配落地还要便宜。相信有不少不懂车的小白看到奔驰EQC这么便宜，难免会心动，我只能劝大家三思而后行。
我们都知道，“续航虚标”几乎是纯电动车型公开的秘密。不过同样是虚标，也分不同程度，在某主流平台的冬季续航横评中，埃安AION S的表现在同价位车型中只能说是中等偏下。
在本身真实续航就不咋地的情况下，埃安AION S居然打着OTA升级的口号，疑似对车辆进行远程锁电，实在是有点不应该了。为什么说是“疑似”呢？因为到目前为止，埃安都没有承认通过OTA进行远程锁电，但是不少AION S车主实打实地感受到了可充电量和实际续航在OTA升级后的明显缩水。
其实埃安不承认锁电也很好理解，因为这种行为从严格意义上来说已经侵犯了消费者的物权，车已经是个人的私有物品，凭什么可以被厂家通过远程OTA来锁电呢？按照一度电平均1000元的成本来算，如果锁了5度电，相当于消费者买车的时候有5000块是白花的。
当然，锁电这种操作也不是只有埃安一家有，威马曾经也深陷“锁电风波”。厂家锁电的理由很好理解，那就是延长电池寿命、降低热失控的风险（原理比较复杂，这里不展开了）。虽然出发点是好的，但是说到底也是厂家技术不成熟的表现，为什么要让消费者来买单呢？
如果说奔驰EQC、埃安AION S都还能找到问题的症结，那么零跑全系产品就有点奇葩了。你很难找到某一款零跑车型的通病，但是它的问题和投诉量可一点也不少，没有通病反而成了最大的通病。
给大家随便截张图感受一下，光是零跑C11这一款车，投诉的问题就五花八门。比如电池充电故障、大灯内部脏污、启动模块烧毁、门板异响、倒车影像黑屏，甚至就连车身漏水这种低级问题都会出现。说句不好听的，零跑的品控和做工就和小作坊似的，买车全凭运气。
当然了，有句话说得好：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。零跑C11和C01在3月初开启了一波大降价，确实引起了不小的关注度，也被很多人称为“性价比屠夫”。
不过就冲着零跑目前的投诉来看，再便宜我也不敢买，尽管有质保，但是一直去索赔也不是事儿。买车本来就是图方便，整天提心吊胆担心这坏那坏的，已经失去了买车的意义。
随着国内汽车消费市场的不断成熟，大家也不一定要通过315来维权，315更像是一种符号，代表着消费者对自身权益的重视。如果不是真的把大家逼急了，也没多少人愿意和厂家撕破脸皮，毕竟耗时又耗力的。
但是对于那些特别过分的品牌，大家也要团结起来，买了的积极组织维权，没买的直接移除备选清单。只有销量大幅下滑之后，它们才会真的感到痛。你们觉得还有哪些品牌/车型可能会上315呢？
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