10 月 26 日消息，据 NoteBookCheck 消息，Porsche Design 已开始预售 911 Soundbar 2.0 Pro，采用了保时捷跑车排气系统外观设计，价格为 8990 欧元(约 64998 元人民币)。
据介绍，保时捷设计的新款 911 Soundbar 2.0 Pro 的尺寸为 150 x 46 x 50 厘米，重达 65 公斤。这款条形音箱支持虚拟 2.1.2 声道，功率高达 300 W。此外，这款条形音箱支持 Apple AirPlay 2、Google Chromecast、Dolby Atmos 和 DTS-HD、Spotify Connect、蓝牙 5.0 等技术。
IT之家了解到，保时捷设计将在 2022 年 12 月 20 日开始发售这款条形音箱，感兴趣的朋友可以前往保时捷设计官网进行预订。
独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评
如果说911是保时捷家族中的最美车型，那么911 Targa就是保时捷车系最具“个性之美”的。5月18日，保时捷正式宣布992代911 Targa上市，售价区间149.90-169.50万元，并于6月2日新增发布了限量992台的“Heritage Design”特别版车型。新车原定于2020年北京车展上亮相，不过受到疫情影响而推迟。近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911 Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力。此次实拍车型为2020款Targa 4 3.0T（下称911 Targa）。
新车特点：
一、基于MMB平台打造，造型介于硬顶和敞篷之间
二、外观传承家族经典的“青蛙”造型，在细节进行了优化
三、篷布式车顶搭配复古式玻璃，电动开闭仅需19秒完成
四、内饰延续992代车型布局，标志性五连仪表得以保留
五、搭载3.0T双涡轮增压发动机，换装全新8速PDK双离合变速器
按照保时捷的车型分类，911的家族其实是没有高低配之分的，在它的产品序列中，每一款产品中的细分车型都算是一款独立的产品。其中就包括了Targa系列在内的Carrera系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。而“Targa”作为911的衍生版本，当年诞生是为了应对当时的美国汽车安全法规，经过不断发展，逐渐成为独立于硬顶和敞篷车型的第三类车型，它拥有硬顶车型的安全性同时又能享受到敞篷车型的吹风感。
992代911 Targa基于MMB平台打造，和其他992代911车型一样，911 Targa同样也遵循“万变不离其宗”的造型，椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，相信绝大多数保时捷车迷都能够一眼认出。大灯内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，而灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
中网造型与现款Cayenne、Macan相似，内部辅以贯穿式横格栅，融入了LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得胃口更大。相比上代车型，车头要压得更加低，车身姿态也显得更加稳健。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的车身比例，不过992代将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，自然也就提升了操控性能和乐趣。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受非常运动。“Targa”版本，最大的特色就在于介于硬顶和敞篷之间的车身造型，下面我们再来细说。
车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1297mm，轴距为2450mm。我们将长度相仿的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度几乎相当，但992的轴距要短不少，这与它后置发动机有很大关系，节省出了轴距长度，增加了后悬垂的长度。对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升操控精度。
在911 Targa诞生前，敞篷车由于没有主动防滚架，所以在发生侧翻之后会对驾乘者的生命安全造成严重威胁，解决方法往往是制造固定的单座防滚架或隆起的车背，但这种方法只对如718这样的两座跑车奏效。而911作为四座跑车，显然需要更大的防滚支架，911 Targa诞生的目的就是用来解决安全法规的需求。
911 Targa取消了传统的后窗和三角窗，取而代之的是环绕状的玻璃，环抱式的B柱采用银色装饰并增加“targa”标识，与无框车门配合，打造出911 Targa独一无二的辨识度。敞篷的电动开闭仅19秒即可完成，位于后方的支撑杆在前后滑动时会经过B柱顶部，而此处会打开让出通道，整个过程显得优雅而巧妙。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，并未集成LED侧转灯，底座配置了侧摄像头，这台车选装了360°全景影像功能（费用1.28万元）。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，可以说是应有尽有了。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。
前后轮规格分别为235/40 R19和295/35 R20（高配车型为前R20后R21），搭配五辐式亮面轮毂，看上去大气富有动感。保时捷还提供了不同款式造型的轮毂可选，满足个性化需求。匹配的是主打高性能的倍耐力P ZERO系列轮胎。
911 Targa尾部最显著的变化是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一，点亮后极具辨识度。尾灯中央嵌入立体的“PORSCHE”品牌标识，这种方式已经成为保时捷的标配。中央的“911 targa 4”中的“4”标识表明是四驱，目前911 Targa均采用后置四驱（全时四驱）的驱动布局。
发动机进气口布置的非常有意思，它是由左右两侧各9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号相吻合，造型与寓意完美结合在一起。
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非位于两侧，而是较为居中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯。
车厢布局的变化同样很明显，放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台，取而代之的是横向贯穿式结构，搭配大面积软性皮质和木纹饰板的组合装饰，使得车厢豪华感与复古感并存。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加便捷。
三辐式多功能方向盘已经换装了家族最新的款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质（8700元）和碳纤维+翻毛皮材质（1.43万元），带来更为运动和纯粹的视觉和触感。这台车选装了Sport Chrono组件（4300元），方向盘和中控台上分别设有驾驶模式调节旋钮和计时钟，进一步提升车厢的战斗气息。
对于911来说，有太多情怀要背负，但并没有因此停下创新的脚步。911 Targa保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，UI界面依旧是五圆，将传统和创新结合，非常机智。（由于实车未启动，仪表盘界面可参考左上角。）
中控台保留了五个显眼的按键，从左到右分别为自定义快捷键、排气声浪可调、危险警报灯、车身稳定系统和悬架软硬调节（可选装悬架高低调节）。（由于实车未启动，中控屏界面可参考左上角。）
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域的快捷键，用来调节两侧出风的温度和风量。挡杆台并没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，后方还增加了实木装饰，将现代感与古典融合在一起。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷，因为配备了拨片换挡，所以挡杆也就成了“配角”，而这样的设计可以让车厢看起来更干净。
车辆启动方式依旧沿用保时捷标志性的旋钮方式，位于方向盘左后方。上方为按键式灯光调节面板，整体质感不错。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并设计了明显的有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.31万元选装。作为一台跑车，座椅的人体工程学绝对称得上的优秀水准。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，不少车主索性把它当成储物空间使用。
动力方面，911 Targa搭载3.0T双涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1950-5000rpm；后者最大功率为331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩为530Nm/2300-5000rpm，换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。在选装Sport Chrono组件后，911 Targa 4的百公里加速为4.2秒，比前代车型快了0.1秒；911 Targa 4S的0-100km/h加速仅需3.6秒，比前代车型快了0.4秒。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为后置四驱（全时四驱）的驱动布局，并且支持悬挂软硬可调，可选装高低调节，费用为2.79万元。值得一提的是，911 Targa标配PASM电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应不同的驾驶状况，并提供“Normal”（标准）和“Sport”（运动）两种模式可调节。
侃弟点评：
911 Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型，“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”，真可谓是无心插柳。992代911 Targa车型在纳入MMB平台后，无论是外型还是内饰都有翻天覆地的变化，不变的是介于硬顶和敞篷之间的车身造型，让车辆拥有硬顶车的安全性和敞篷车的吹风感，当然它的性能和操控与普通911的差距很小，依然拥有出色的动力和底盘表现，是一台不折不扣的911。
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保时捷9112022款自动挡落地价是多少钱？保时捷911价格
保时捷9112022款是一款保时捷旗下的跑车，其官方指导价为1278000元-3114500元。保时捷9112022款Carrera4S3.0T的官方指导价为1551000元，目前湖州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费140307元，再加上商业保险44341元，最终的全款落地价为1735648元。
保时捷911车头呈现出运动的设计风格，动感年轻的气息很浓郁。
保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰呈现出豪华的设计风格，配合红色缝线，和该车定位相符合。该车标配了可变转向比、全速域自适应巡航、上坡辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，保时捷911配备了3.0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了后置四驱的驱动形式。
总的来说，保时捷911的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷9112022款国VI落地价多少钱？
保时捷9112022款是一款保时捷旗下的跑车，其官方指导价为1278000元-3114500元。我们以保时捷9112022款Carrera4S3.0T为例，该车型的官方指导价为1551000元，据了解，目前苏州市最高有50000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为1501000元。如果按照全款购买来计算，购置税132832元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1679891元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是450300元，月供金额为32301元。
保时捷911前脸呈现出炫酷的设计风格，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。
保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰呈现出豪华的设计风格，配合银色金属饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。该车标配了前排侧气囊、无钥匙启动系统、CarPlay等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，保时捷911配备了3.0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了后置四驱的驱动形式。
总的来说，保时捷911的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
