10月11日，快科技从广汽本田官方获取了一组全新一代缤智的官图。
作为换代车型，该车的样式大变，具体来看，此次发布的官图其采用了与海外版相同的设计，前脸为多辐条造型，整体样式向自家大哥冠道看齐，此外，据此前公布的专利图，新车还将提供点阵式中网版前脸，更显精致。
车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距2610mm，定位于小型SUV。
与现款缤智相同，新车同样使用了后门隐藏式门把手，车顶的线条比较平直，而直到后排接近尾部才有明显的溜背式效果，如此可保证车内乘客的头部空间。
尾部也不出意外，新缤智用上了时下流行的贯穿式尾灯，这点跟UR-V又有几分相像。
内饰未知，不过结合国外已经发布的车型官图可知，全新缤智内饰更加精致化，配备了全新样式的三幅式多功能方向盘，同时用上了新一代思域同款悬浮式中控屏，跟新一代CR-V又保持了一致。
海外版内饰
至于新车动力，根据申报信息显示，其将搭载一台1.5L发动机，发动机最大功率91kW，最大扭矩145N·m，与之匹配的是CVT变速箱，而此前的1.5T版将被砍掉，原因自然是给更高一级的ZR-V致在让路。
本田缤智VEZEL神似“小冠道”，这款车性价比高不高？
本田缤智在国内小型SUV市场，也属于霸主级别的存在，与兄弟XR-V一样销量遥遥领先其他竞争对手。不过实际上这一代缤智已经在市场上征战了超过6年时间，也到了更新换代的时候。近日，本田官方公布了全新VEZEL（以下称全新缤智）的相关信息，这款车也就是国内缤智/XRV的海外原型车。它的出现，意味着国产的全新缤智很快也将与我们见面。
全新缤智给人的感觉完全焕然一新，几乎看不到老款的痕迹。前脸格栅使用了非常密集的设计，边框过渡得也相当自然，有一些接近新能源车型的风格。两侧大灯组也更加精细，内部使用了LED光源，车头未来感更强。
此外，全新缤智还提供了另一种风格的前脸，主要是前格栅内部有所不同，不再是密集的横条幅，而是排列有序的块状镀铬，边框以金色修饰，这种设计相对普通，但也更符合传统燃油车型的形象。
全新缤智的侧面也不再是现款这种流线动感的设计，线条与车顶都更加平直，跟中型SUV车型UR-V很相似，少了几分时尚的味道，但大气稳健了不少。尾灯也基本是复刻UR-V的造型，扁平贯穿处理，层次感与立体感比现款到位许多。
全新缤智的内饰同样有着极大升级，中控设计更加简练，不像老款那样复杂。悬浮式中控屏幕也首次出现在车内，空调出风口做成了贯穿的样式，整个视觉上通透宽敞了许多。常用的功能保留了物理按键或旋钮，使用便利性不会打折扣。
并且在配置上，全新缤智表现也较为亮眼，本田最新Honda SENSING安全智能驾驶辅助系统以及HONDA CONNECT智能互联系统都有出现，只是不知道能否做到标配。
空间一向是“空间魔术师”本田的强项，且从全新一代飞度来看，本田在这方面技艺又有了升级，虽然缤智尚未公布具体数据，但基本不可能比现款小，而且从图片显示，全新缤智的后排还是很乐观，座椅设计、用料、以及图案都很走心，高级感强了许多。且加入了老款没有的后排出风口、以及双天窗，舒适度定会提升。
核心动力上，海外版本依然搭载1.5L自然吸气发动机，并且还会提供1.5L发动机+双电动机的e:HEV混合动力版本。至于国产后，全新缤智应该会沿用现款动力配置，提供1.5L以及1.5T两种燃油版本，并且在也极有可能还会加入跟凌派一样的1.5L iMMD混动版本，燃油经济性会有亮眼表现。
本田在国内的影响力毋庸置疑，省油耐用保值率高的缤智更是有着庞大的市场保有量，即便是在中国市场同样勇猛的丰田，在这个小型SUV细分市场，C-HR/奕泽的表现也远远不及缤智/XR-V。全新缤智在全面升级的情况下，设计更加前卫，整体内饰质感更加高级、科技，并且相较老款还多了混动这个选项，相信未来国产上市之后，全新缤智能屹立于细分市场巅峰位置。
全新一代本田缤智曝光！外观颜值大改，新增1.5L混动车型
随着丰田奕泽、C-HR和大众T-Cross等小型SUV站稳市场后，合资小型SUV市场竞争逐渐升级，它们也都各自找到了自身的定位，有的走前卫个性路线，有的走均衡稳妥风格，而作为小型SUV市场内的中坚选手，处于产品中后期的 本田缤智也是时候要拿出点新意才能凸显产品力了。
缤智作为本田旗下的小型SUV，凭借不俗的空间和燃油表现，去年国内总销量为11.70万辆。近日，斗车哥从相关渠道获悉，本田全新一代缤智有望在明年中旬引入进行本土化生产，据悉，新车在外观方面进行了大量调整，与现款车型相比更为精致，颜值更高，而且全新一代车型将换装全新1.5L自然吸气发动机加双电动机组成的动力系统，油耗将更进一步降低。
从外观设计上，新车前脸换装了全新设计语言，它整体的车头轮廓与老大哥冠道有几分相似之处，视觉上更具力量感。进气中网由熏黑饰板组成，同时车标上方粗壮的镀铬横梁也没有缺席，并且与本田标志性的点阵式LED大灯相融合，呈现出原汁原味的本田风格。同时，两侧灯组的造型更为修长，日间行车灯仍为“倒L”设计，雾灯也升级成了LED光源。
车身侧面，最显著的变化就是取消了车窗门把手，将其移到了车窗下沿。虽然现款的车窗门把手，造型较为新颖，但由于离地距离太高，对小朋友来说不够友好。而新一代车型，通过回归常规设计，则很好的规避了这一不便之处。车身尾部，新车换装了尺寸更大的熏黑尾翼，同样配备高位刹车灯，视觉上更显运动。尾灯也使用了全新样式，甚至还有一丝宝马尾灯的影子。
新车将继续提供多种动力总成供消费者选择，其中包括我们熟知的1.5L的缸内直喷自然吸气发动机与1.5T的?VTEC Turbo发动机。另外新车还将在部分市场推出1.5L的 e:HEV 混合动力总成，它具有双电机，动力响应很快，节油表现也颇为出色。如果这次换代国内车型也能推出混动版的话，新车的竞争力将再次提升！
值得关注的是，本田缤智这款小型SUV在刚推出市场时便凭借流畅运动的外观设计，加上充足的乘坐空间，都收获了不错的销量表现。对于本田缤智来说，月销量破万是常态，而且偶尔还能突破两万辆。它们的车身尺寸不大，但车内的空间营造能力颇为突出，后排空间充足，迎合了年轻家庭的用车需求！
而聊起缤智，总是绕不开它的对手们丰田C-HR/奕泽和大众T-Cross，看似都是劲敌，但从定位上看，丰田C-HR/奕泽已经在操控和个性的路上越走越远，大众T-Cross作为后起之秀，内忧外患，不仅要抗外还要承受来自自家众多SUV弟兄的挤压，这种种差异化来看，缤智被更多人选择看似情理之中？
斗车哥认为，在老款车型销量尚未显出“疲态”的情况下，新款缤智在外观颜值的设计上更加的年轻化，同时动力又有改善，相比旧款车型产品力更加的均衡，随着90后一代角色逐渐向家庭转移，缤智这种能兼顾家庭又能兼顾需求的中庸之道，或许才是人们选它的决定性因素。
写在最后的话：
全新一代本田缤智会在明年4月或5月正式发布，现款车型也将在明年2月停产。新车型将拥有全新的造型风格，整体设计更显大气。而1.5L的 e:HEV 混合动力总成，让这么一款小巧的家用代步SUV更加具有活力，让其整体竞争力如虎添翼，如果能原汁原味引入国内的话，其相比于丰田C-HR/奕泽和大众探歌等竞品来说，竞争力将得以提升。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全面革新 惊喜颇多 试驾广汽本田全新缤智
广汽本田在中国市场发布了全新缤智的官图，新车预计将在年底上市。此前缤智一直以相对保守的造型在中国市场销售，如今新车有了翻天覆地的改动，新缤智的到来能否被中国消费者所接受，中车网首次近距离体验了全新缤智，看看其实力如何？
全新缤智是一款小型5座SUV，作为一款全球车型，该车2014年开始在中国市场销售，广汽Honda自此开启全新的SUV时代，并引领了国内小型SUV风潮。如今，缤智在中国市场销量已超过110万，为新缤智在中国市场铺平了道路。
作为换代车型，新车相比现款有很多升级和改动，外形颜值大增，设计亮点突出，整体看上去是一款精致之作。前面中网改用车身同色横条装饰，两侧大灯组也通过镀铬条连接，下包围则改为网状设计，整体看起来依旧年轻前卫。新缤智的长度为 4380毫米，显得更长，但宽度和轴距略微小于大众探歌，毕竟探歌在市场中是降级与缤智竞争。
日本方面设计专家表示，新缤智在姿态上有调整，新车更修长、更宽大、更低趴，车身降低约20mm，最小离地间隙由130mm提升至150mm，整车更符合空气动力学特性，凸显敏捷灵动操控的同时增强通过性，呈现年轻运动的轿跑姿态。
但车身姿态的调整并没有影响车内体验，坐进车内向外看视野通透，这得益于全新缤智此次的“通透设计美学”的设计理念，设计师有意将后视镜与A柱的间隙变大、后视镜面积加大、机盖设计更平滑以及采用隐藏式雨刮，这样得到了一个开车时非常开阔的视野，减少了盲区，增加了安全性。
乘坐方面，本田还利用全新车型增大的外尺寸与品牌独有的MM空间理念，为所有乘员提供宽敞舒适的通透驾乘空间。数据方面，膝部空间纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，舒适性有所提升。同时后排采用本田MM设计理念，整体可进行4/6按比例分割放倒，为放置大件行李提供了方便。
坐在驾驶位，首先映入眼帘的是悬浮式 9 英寸中控液晶屏，虽然屏幕不大但功能很多。Honda CONNECT 3.0系统为驾驶员提供了手机互联、导航、QQ音乐、手机APP远程控制、语音助手、电子支付等娱乐和便利性功能。虽然屏幕没有市面上大，但便利性和实用性一直是本田坚持的设计，并且智能方便也没有落下，可以说是一款好用的中控。
另外，7英寸TFT液晶智能仪表有两个转盘，左侧圆盘汇聚了多种功能，不只是能显示发动机转速，还可以显示导航路线、车速和时间、电话、音响等信息，显示页面简洁易懂，便利性让人称赞。
踩下油门开始上路，全新缤智全系采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为91kW，最大扭矩为145Nm，匹配的是一款CVT变速箱。这套动力系统在本田入门级车型上使用了很久，其经济性和稳定性不用怀疑。至于动力方面，这套动力系统追求的是平稳和经济性，对于加速不能对他抱有太高的期望，实际表现也是如此。起步阶段加速不会太快，可以平稳的起步，后段加速很流畅。行驶模式提供经济、标准以及S档。
试驾地区在珠海。路面平整，车辆较少，可以很好的体验车辆的动力性能。新缤智搭载的这款自吸发动机，对于我这样的普通司机，在使用时并没有感到比其它品牌1.5T的动力逊色。当然，如果你是驾驶激烈的车主，新缤智的初段提速并不会合你意。值得一提的是，即便是起步深踩油门，发动机的转速也能控制在2000转以下，为省油奠定了基础。
大部分日本车都会通过声音模拟，将加速感带给司机，缤智在后段加速时发动机的确会发出嘶吼声，但这并不是有意设计，而是发动机本身的声音，虽然高转速下发动机的声音会传入车内，但车速接近100公里时，车辆的风噪和胎噪都能很好的抑制，新缤智在车辆的NVH方面下了很大功夫。
转向方面，全新缤智依然保持了本田一贯的好掌握、操控感强、灵活性强的特点。方向盘的握感舒适，转向阻力适中，老少皆宜，用起来属于指哪打哪，驾驶过程中没有感到虚位。
悬架方面，新缤智采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，在控制成本的同时，提供了出色的支撑性。不少人会认为这是廉价的悬架布局方案，但我想说的是廉价不等于不舒适，昂贵的也不一定舒适，适合的才是最好的，重在如何调校。新缤智可以很平稳的过滤细小的颠簸，较大的颠簸也可以用具有韧性的悬架去化解，软硬适中，表现不错。
经过一天的驾驶，让我感受到在小型SUV市场，缤智热销是有原因的，老款缤智如此，升级后的新款缤智同样如此。虽然目前该车还未公布售价，但从外观内饰的升级以及出色的驾驶性能来看，未来新缤智卖的不会差。
此外，新缤智还新增了藤花紫车身颜色，一共提供6款车色与2款黑顶双车色可选，满足了Z世代消费者的个性化需求。虽然新缤智出于成本的原因，在一些地方做的比较节省，但实用功能却一个不少，这才是真正为老百姓着想的“实在”车型。
全新缤智预计今年年底在中国市场上市，现任车型今年1-8月销量为90767辆，平均月销过万。相比之下，广汽丰田 C-HR 和一汽丰田奕泽只卖出 16005 辆、14773 辆，上汽大众途凯和一汽-大众探影分别为10881辆和10660辆，而东风日产劲客销量也仅 7357 辆，可见缤智在市场中非常受欢迎。如果新缤智上市后定价合适，那么将会进一步挤压对手的市场。
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