9 月 27 日消息，美国运输部( USDOT )周二表示，已批准在华盛顿和波多黎各所有 50 个州的电动汽车充电站计划，覆盖约 75000 英里(120700 公里)的高速公路。
2021 年 11 月的 1 万亿美元基础设施法案提供 50 亿美元，用于帮助各州在五年内沿州际高速公路安装电动汽车充电站。USDOT 表示，各州现在可以获得超过 15 亿美元的资金来帮助建造电动汽车充电站。白宫本月早些时候宣布已批准 50 个州计划中的 35 个。
“我们不会向各州发号施令，但我们确实需要确保它们符合基本标准，”美国交通部长皮特・布蒂吉格今年早些时候表示。
IT之家获悉，USDOT 表示各州应投资建设 DC 快速充电站;车站应至少有四个能够同时为四辆电动汽车充电的端口，并在州际高速公路上每 50 英里(80.5 公里)安装电动汽车充电基础设施，并位于高速公路 1 英里范围内。
美国联邦基金将支付 80% 的电动汽车充电成本，私人或州基金将弥补差额。
到 2030 年，美国总统希望 50% 的新车销售为电动或插电式混合动力车型，以及建设 500000 个新的电动汽车充电站。但还未支持到 2035 年逐步淘汰新汽油动力汽车销售的计划。
加州空气资源委员会于 8 月投票决定，到 2035 年，该州销售的所有新车必须为电动或插电式混合动力汽车，这一具有里程碑意义的举措可能会加速汽油动力汽车的终结，但仍必须得到美国总统批准生效。
加利福尼亚州将允许汽车制造商在 2035 年将多达 20% 的车型作为插电式混合动力车销售。
五年内实施 美国推出50亿美元电动汽车充电站建造计划
易车讯 2月10日，美国拜登政府详细说明了将如何在五年内拨款向各州拨款50亿美元，用于建造数千个电动汽车充电站。
这项投资是美国政府应对人为气候变化和推进清洁能源转型议程的一部分。交通运输是美国温室气体排放的最大贡献者之一，每年约占排放量的三分之一。拜登政府承诺到2030年在美国销售的汽车将有一半是电动或插电式混合动力汽车。
根据咨询公司Alix Partners的预测，到2030年，全球销售的新车中约有24%是全电动的，美国成为仅次于中国和欧洲的全球第三大电动汽车市场。
根据美国《国家电动汽车基础设施计划》，美国各州必须在8月1日之前向能源和交通联合办公室提交其电动汽车基础设施部署计划。联邦公路管理局将在9月30日之前批准符合条件的计划。
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩，据悉，特斯拉已经建立了一个全国性快速充电网络，但其在美国仅限自家用户使用，特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩。
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩1为利用政府资金建设超级充电站，特斯拉正准备在美国本土开放自己品牌的超级充电桩给其他电动汽车品牌。
此前特斯拉已经在欧洲一些国家开放了自己的超充，近段时间还将开放超充的欧洲国家数量提升至 13 个。
这项试点计划最早于 2021 年 11 月正式启动，在此之前，除了特斯拉品牌的车型外，其他品牌车型是无法使用特斯拉超充的。
对于开放超充，特斯拉 CEO 马斯克此前表示，特斯拉愿意继续在推动电动化方面做 " 正确的事 "，尽管会在一定程度上削弱特斯拉的竞争优势。他还表示，在欧洲之后，计划尝试开放美国本土的特斯拉超充网络。
但一年来关于这方面的细节一直很少，最近的监管等文件表明，该公司正在申请政府资金，如果获得批准，将需要向其他电动汽车制造商开放充电桩网络。
拜登政府正计划向各州提供 75 亿美元用于建设充电站，这笔资金包含在国会去年通过的 1 万亿美元基础设施法案中，各州也在摩拳擦掌，准备好投入全国充电网络建设的计划。
根据拨款文件，今年 6 月，加州能源机构的工作人员提议向特斯拉授予 640 万美元，用于在农村地区建造充电桩。其他文件显示，特斯拉去年 11 月还在德州申请了充电桩拨款金，但没有获得资金，这笔资金拨给了首批申请的`公司。
另据白宫 6 月底发布的一份简报，特斯拉将在年底前 " 开始建设新的超充设备，使北美的非特斯拉电动汽车车主能够使用特斯拉超级充电站。"
马斯克：开放充电桩的计划将推广至全球
大多数电动汽车车主在家充电的时间长达数小时。快充可以在 30 分钟左右为电动汽车充满电。但根据政府数据，全美拥有 10000 根（每个车主都可以使用的）快充的地方不到 5000 个。
特斯拉多年来一直在建设其超级充电站网络，到目前为止，该公司拥有 1440 个站点和约 14600 根快速充电桩。
华盛顿特区追踪电动车市场的研究公司 Atlas public Policy 的 Nick Nigro 说：
" 他们（特斯拉）正在从一个完全控制环境的‘围墙花园’，变得开始为公众服务。""但如果他们认为这是一个良好的商机，他们就处于有利地位，可以成为这项服务的大供应商。他们非常擅长建设充电基础设施。"
不过，特斯拉的超充价格费用也比较高昂，每 kWh 的充电价格普遍在 2-2.5 元之间。
在欧洲，特斯拉向非特斯拉车主收取更高的费用，人们只能通过付费订阅来降低成本。在美国，特斯拉可能会采取同样的措施，目前收费公司一般都采取会员制，不同的定价水平已经很普遍。
此外，马斯克去年在推特上表示，随着时间的推移，开放充电桩的计划将推广至全球。
尚未有消息表明特斯拉会在中国市场开放超充。此前，也有声音呼吁特斯拉开放国内超充站，毕竟特斯拉的超充是国内拥有的规模最大、充电速度最快的充电网络之一。
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩2据国外媒体报道，特斯拉正欲利用公共资金建设电动汽车充电站，并着手向其他制造商生产的电动汽车开放其部分美国超级充电网络。
据悉，目前拜登政府、汽车制造商和许多州政府正试图加快在高速公路沿线建设超充站的步伐，特斯拉正在申请联邦和州政府未来几年内欲投入的十亿美元资金。
据悉，特斯拉已经建立了一个全国性快速充电网络，但其在美国仅限自家用户使用，不过其早已公布向其他电动汽车用户开放充电网的计划，目前该计划终于有了进展。根据最近的监管文件显示，特斯拉正申请公共资金，想要获批，就将需要向其它电动汽车制造商开放充电网络。
根据拨款文件，今年 6 月，加州能源机构的工作人员提议拨款 640 万美元给特斯拉，用于在农村地区建造充电桩，与此同时，据悉特斯拉将在年底前开始生产新的超级充电站设备，以供非特斯拉电动汽车使用。
特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩3特斯拉正试图利用公共资金建设电动汽车充电站，同时着手向其他制造商生产的电动汽车开放其部分美国超级充电网络。特斯拉已为客户建立一个全国性的快速充电站网络，但在美国，其它公司所产的车辆无法使用这些充电站。
过去一年来，特斯拉已表示，计划向其他公司开放其美国网络，不过关于时间以及是否会开放现有或新充电站的细节一直很少。最近的监管公告和其他文件表示，特斯拉正申请公共资金，要想获得批准，将需要向其它电动汽车制造商开放网络。
根据美国汽车媒体报导，特斯拉考量到年底即将开放旗下充电站给它牌电动车使用，计划在美国新建大量 SuperCharger 超级充电站，以因应未来的使用量，纾缓充电尖峰时刻的雍塞问题；此外，未来特斯拉也会开放 App 给非特斯拉品牌的电动车主使用。
我们先前曾经报导过，特斯拉执行长 Elon Musk 已经宣布在 2021 年底之前，将会陆续开放旗下 SuperCharger 超级充电站给非特斯拉品牌的电动车使用，预计从美国市场开始，后续可能包含欧洲、英国、澳洲等市场也会陆续跟进。
消息一出，许多特斯拉车主社群内部开始有反对的声音，认为目前在大城市的 SuperCharger 站点、于尖峰时刻已有雍塞问题，若未来再加上它牌电动车，势必让问题更严重。美国媒体报导，为了纾缓充电问题，特斯拉计划大幅增加 SuperCharger 超级充电站的数量，同时，特斯拉已经在美国各地招募大量充电站工程师，更加证实其扩充的计划。
美国市场目前 SuperCharger 站点使用的是 TPC 充电规格，而根据外媒掌握的信息指出，未来特斯拉将会在 SuperCharger 超级充电站内提供转接头，使用者无需自备转接头；
同时特斯拉App 也会开放给它牌电动车的车主使用，除了充电时进行操作与付款，也能藉此扩大特斯拉整体的使用体验，吸引更多消费者转向特斯拉的怀抱，当然，App 开放的程度与方式、UI 是否相同，目前仍未可知。
