9 月 26 日消息，据彭博社报道，宝马汽车预计明年公司电动汽车交付量提高 70%。宝马汽车首席财务官表示尼古拉斯・彼得(Nicolas Peter)，当下需求依然强劲，2023 年宝马电动汽车的全球交付量预计将达到 40 万辆。宝马预计今年交付电动汽车 24 万至 24.5 万辆。
IT之家获悉，与其他汽车制造商一样，宝马不得不应对半导体短缺和与疫情相关的供应链中断，这些都减缓了电动汽车的生产。
Nicolas Peter 表示，与去年相比，由于上半年的亏损，今年的全球销售额将略有下降。然而，他补充说，明年该公司的目标是在纯电动汽车领域实现“又一次大飞跃”。
首次公布新世代车型产品规划 宝马举行2023年财报年会
3月15日，宝马集团在线上举行了2023年财报年会，回顾2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超一倍。在2023年，纯电动车仍将是宝马集团销量增长的主要来源之一，并有望实现两位数增长。
宝马集团董事长 齐普策
宝马集团董事长齐普策在2023年财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”
2025年新世代车型投产在此次年会中，宝马首次揭秘了新世代车型产品规划。未来新车型产品将以走量车型打头阵，并将在2025年下半年开始量产，此外在随后的24个月内至少再投产6款车型。在新世代车型中，宝马将应用全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统和全新的循环永续标准，该车型将为宝马集团全力以赴电动化起到关键作用，并为宝马在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向树立新标杆。
根据计划显示，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，并在随后的24个月内再有至少6款新世代车型进行量产，其中包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。这也就意味着，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌核心细分市场。宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”
即将到来的新世代车型标志着宝马电动化进程进入到了第三阶段，同时新世代车型将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合目前各国市场条件以及全球供应链的发展情况来看，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超1000万辆纯电动车。
新世代车型具备三大特点新世代车型将基于纯电动专属架构和全新设计语言打造，并具备三大特点，包括全新开发的电子电气架构，全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；并且产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。此外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。
在数字化体验方面，宝马通过此前发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。
在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。
iFACTORY生产战略不断推进新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。
在中国市场，宝马规划的总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）已经投产，该工厂具备极高的生产灵活性，并拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。目前，纯电动BMW i3车型已经实现在里达工厂生产。
此外，在去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，该项目由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。不仅是德布勒森工厂、里达工厂和沈阳工厂，宝马目前已在全球30多家工厂推进遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，用以支持电动车业务快速发展。
2030年宝马将累计交付超1000万辆纯电动车在产品方面，宝马将发布BMW i5、BMW iX2和BMW i5旅行车三款创新纯电动车型。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计截至2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型，同时集团累计交付的纯电动车数量也有望超过1000万辆。
不仅是宝马品牌，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在加速实行电动化。在未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。在去年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它以全新MINI设计语言预示了下一代MINI纯电动车型的样子。
而对于劳斯莱斯品牌来说，其首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付，到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部变为纯电车型。去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。
宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”
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宝马：2022交出高分答卷 2023大步迈向“新世代”
近日，宝马集团公布了2022年财报，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。
尽管2022年汽车行业充满挑战，但宝马集团凭借强大的韧性和抗风险能力，交出了一份多项财务指标创新高的傲人成绩单。
对此，宝马集团董事长齐普策表示：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。“
2023纯电车型是增量主力
公开数据显示，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。宝马方面表示，2023年纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。
接下来宝马集团继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。如果加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。
基于此，宝马预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，这一比例将达到50%以上，有望在全球累计交付超1000万辆纯电动车。
不仅如此，宝马集团还表示，旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。
尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但这依然不妨碍宝马在研发领域的高投入。宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。
2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
比如今年年初，宝马在2023 CES展会上发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，让消费者对宝马下一阶段电动化进程“新世代”车型系列充满遐想。
同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。
其中，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。
另外，2022年宝马发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
值得关注的是，聚焦中国市场，宝马中国研发体系也正迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。
2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）；11月华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。
2025年下半年投产新世代车型
在技术实力的加持下，2022年宝马新能源车销量占比达到了总销量的9%，盈利能力也大大增强。进入新的一年，面对更加激烈的电动化浪潮，宝马集团的电动化布局也在提速。
在本次财报年会上，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。
在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
对此，宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”
他还强调，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”
据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：
一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；
二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；
三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
事实上，这正是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。
而在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。
为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。
在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。
宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。
在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。
目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。
值得关注的是，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。
可以预见，新世代车型的到来，标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。
总结：从宝马集团在2023年财报年会上公布的信息来看，其未来发展的业务方向全部集中在纯电动车领域，全力以赴加速电动化进程。
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几年以后的宝马车是什么样子？齐普策给出了答案
先来看看宝马集团在2022年干得怎么样。新冠疫情目前在世界各地逐步消退。面对极具挑战的国际市场环境，宝马集团在2022年纯电动产品表现强劲。
数据显示，2022年宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。2023年，宝马集团表示，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。
宝马集团董事长齐普策在日前的2023年财报年会上表示，面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定宝马持续成功的基础。齐普策称，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”
今明两年一键三连
宝马集团在今明两年，将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。宝马集团认为，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。
其中，BMW i5的国产将在全新一代5系上市后紧锣密鼓地展开。有消息称，新一代宝马5系以加长轴距版G68国产后，全新BMW i5也将紧随其后。根据华晨宝马内部规划显示，i5国产时间点为2025年，基本晚于全新BMW 5系上市一年在国内投产。
据悉，全新宝马i5与第8代宝马5系都将基于CLAR“油电共生”平台打造，未来华晨宝马将推出BMW i5 eDrive40L或45L车型以及高性能的M50、M60 xDrive车型。至此，全新一代BMW 5系将传统燃油版、插电混动版、纯电动版都将在国内生产。
消息称，BMW iX2将基于第三代宝马X1打造，提供单电机前驱和双电机全驱版本，续航里程（工况未知）为400公里。与iX1一样，宝马iX2将基于FAAR前轮驱动系统，这是UKL的继任平台（Untere KLasse），该系统承载了之前的X1和X2。BMW iX2 还将装备Gen5 驱动器和 BMW iX1 xDrive30 的电池。这将是一个带有电流励磁同步电机 （SSM） 的全轮驱动系统，系统总功率 230 kW。它们由 65 kWh 电池供电，行驶 438 WLTP 公里（使用 iX1）。
齐普策表示，预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。
新世代车型将大放异彩
根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。
新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。
宝马集团表示，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：
1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；
2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。
3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。
在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。
在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。
在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。
新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。
集团其他品牌也不能落下
齐普策表示，宝马的纯电产品将覆盖所有主要细分市场，宝马品牌、MINI品牌、劳斯莱斯和宝马摩托车，都将全力以赴电动化。
根据宝马集团给出的电动战略，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。
MINI Concept Aceman
劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付；2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。
Rolls-Royce Spectre
关于宝马摩托车，在2022年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。
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