9 月 21 日消息，今日晚间，小鹏旗舰车型 G9 正式上市，采用超大尺寸中控屏与副驾驶屏组成的双联屏。对此，京东方表示，为小鹏 G9 独供近 30 英寸高清中控屏 + 副驾娱乐屏的系统级整合显示解决方案。
据京东方介绍，双 14.96 英寸超大尺寸高清联体智能屏拥有超高分辨率及超高色域，以及低于 3% 的超低反射率。同时，副驾配备的触控娱乐屏还能实现左右防窥显示，让驾驶员在行车过程中隔绝干扰，保障了行车安全。
设计方面，京东方采用背光一体化压铸技术和二合一板卡集成技术，让整体车载显示产品更加轻薄。系统方面，应用带有 MCU(微控制单元芯片)软件，能自动调节显示屏的亮度，诊断车载显示功能等系统级技术应用。
IT之家了解到，京东方称目前在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、抬头显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域，已推出柔性 AMOLED、柔性多联屏、曲面显示、全贴合显示、BD Cell、Mini LED、超大尺寸显示等多款技术产品，并全面应用于全球主流汽车品牌。
小鹏G9基本配置有哪些？
近日， 小鹏汽车 旗下全新中大型纯电SUV— 小鹏G9 的申报图正式曝光。新车在亮相后，已经有一段时间没有公布更多的消息了，而其出现在申报目录中，意味着其距离正式上市又进了一步。新车将提供单电机和双电机两种动力版本车型，双电机版车型还可选装空气悬挂，实际表现令人期待。
外观方面，新车的外观此前已经正式亮相，其采用了小鹏全新的家族式设计语言，贯穿式的LED灯带搭配分体式大灯的设计有着很强的辨识度。新车的车头中央设计十分简洁，底部则以类似梯形的进气开口和厚实的亮黑色饰板进行装饰，较为厚重的车头造型也有效的增强了新车的气势感。
新车的长宽高分别为4891/1937/1680（1670）毫米，轴距为2998毫米。新车的车侧造型同样很有体量感，显得较为魁梧，并且搭载隐藏式的门把手，轮圈则提供19英寸和21英寸两种尺寸。车尾方面，新车搭载了贯穿式的尾灯，车身上部有明显的向内收束的设计，让新车显得更加敦实。同时，新车在车尾底部增加了黑色的饰板装饰，有效的增强了视觉上的层次感。
目前新车的内饰还未正式公布，但从网络上流传出的谍照来看，新车将搭载中控屏和副驾驶娱乐评组成的双联屏，并且两块屏的尺寸很大，观看效果预计会比较优秀。同时，新车也延续了小鹏车型一贯的简约风格，车内基本没有设计实体按键，主要以语音控制实现绝大部分功能。
动力方面，新车将提供单电机和双电机两种动力版本车型，其中单电机版车型驱动电机最大功率为230千瓦，而双电机版车型将增加一台最大功率为175千瓦的驱动电机，并且双电机版车型还可选装空气悬挂。
相关车系： 小鹏G9 @2019
小鹏g9参数
小鹏g9配置：
1、小鹏汽车建设的S4超充桩系统，其单桩最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率可达到400kW。目前，小鹏汽车在S4超充桩建设上，前期将会在小鹏G9订单量排名前十的城市当中集中建设S4超充桩充站点，以满足小鹏G9用户。
另外，在长远计划来看，小鹏汽车会在2023年探索重点城市、核心高速沿线等，扩大超充桩的建设；并在2025年，小鹏汽车将为车主打造常住地3km能源驿站，更希望将超充桩充站点建设到2000个。目前，从小鹏G9上的六款配置车型来看，只有顶配小鹏G9 650X性能版车型才支持480kW S4超充桩；而其余配置车型仅支持S3超充桩。
2、在动力及续航性方面，小鹏G9提供着单电机后驱版车型和双电机四驱版车型，其中后驱版车型的电机最大功率为230kW，峰值扭矩为430牛米。续航性方面则搭载着78.2kWh，CLTC纯电续航里程为570公里和98kWh CLTC纯电续航为702公里。
而双电机四驱版车型综合系统最大功率为405kW，系统最大扭矩为717牛米。续航性方面均搭载98kWh CTCT纯电综合续航里程为650km。值得一提的是，小鹏G9双电机四驱版车型官方宣称零百加速时间仅需3.9秒。
3、对于一台代表着智能科技技术发展下的智能座驾，那么它在智能化程度以及驾驶辅助系统上定有着过人之处。毕竟中控台上的10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸双联屏可并不是单单是显示屏那么简单，其内置有高通骁龙SA8155P芯片，车机系统配备的是小鹏最新的X-mart 4.0系统，具备着3D人机交互体验功能，还可将实体世界投射到车机屏幕当中。
同时，小鹏G9在智能语音交互系统上也做了很大优化，能够实现毫秒级响应，即便是面对信号虚弱的郊区、地下停车场等场景下均可正常使用语音交互系统控制车上各项功能。
4、另外，小鹏G9为了让驾乘人员有着更舒适、静谧的空间，它在娱乐性配置上为大家带来一个沉浸式全场景的Xopera 5D音乐厅，它配备有丹拿品牌音响，全车共有28个声学单元，音响总功率达到2250W。令人惊喜的是它的座椅还能带来律动效果，氛围灯也会跟着音乐的节奏进行联动，就有种像是在5D影院的效果，要是观看电影，再配上音响效果及律动座椅，简直就是身临其境一样。
5、在智能驾驶辅助方面，小鹏G9在硬件上可谓是武装到牙齿，一共配备有31个感知元器件，包含有2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波传感器。再加上还有小鹏XPILOT 4.0辅助系统的加持下，使得小鹏G9能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括有停车位泊出、城市道路、高速／快速路、最终泊入车位的全场景打通。
6、另外，小鹏G9除了低配和次低配（即570G和570E）两款车型之外，其余车型均配备电动拖车钩，它具备1.5吨的拖拽能力，非常适合喜欢户外游玩的车主，拖上心爱的小摩托、摩托艇、甚至是小房车等等。
德智体美优等生 试驾小鹏G9 720 MAX
最近，最火的车型无疑是造车新势力中两个9字辈产品，理想L9号称“500万内最好SUV”，疯狂收割了一波流量，小鹏G9则比较务实，以“50万内最好”为口号也获得不小的关注。小鹏G9作为小鹏汽车的旗舰车型实力到底如何，是否具备50万内最好SUV的实力，近期借助小鹏G9的试驾活动终于可以一探究竟。
外观：简约中全是细节
这次试驾的是售价36.99万元的小鹏G9 2022款720MAX版车型，最大的特点就是拥有720公里的长续航。小鹏G9采用小鹏汽车最新的设计语言打造，整车造型简洁，以柔和的线条勾勒车身轮廓。前脸是小鹏标志性的贯穿式LED日行灯带和鹏翼之光前大灯组。小鹏G9绝对是目前日行灯最多的电动车，除了贯穿的LED日行灯带，前大灯四颗LED光源上下也都配备了LED的日行灯饰条。
小鹏G9搭载的激光雷达被放置在前大灯下方，因为车辆前脸并不是纯平的平面，因此采用两颗激光雷达来消除探测盲区。将激光雷达放置在这个位置的优势是利于整体造型的美观，不利因素也相当明显，就是这个位置容易被剐蹭损坏，增加维修成本。
小鹏G9车身侧面厚重饱满，车身尺寸4891*1937*1680mm，轴距达到2998mm，让其车身修长。隐藏式门把手已经成为新能源车型的标配，此外小鹏G9配备了无框车门，在性能版车型上还配有后排隐私玻璃。试驾的小鹏G9配备的是21寸多辐双色轮毂，轮胎规格225/45 R21，轮毂帽十分精致，属于侧面的点睛之笔。
在翼子板上方的装饰件末端有一个朝向车辆侧后方的摄像头，外后视镜的支撑柱上同样装有2个，这样的摄像头小鹏G9总共有11个，同时除了2颗激光雷达外还装配有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，为小鹏汽车的XPILOT、XNGP辅助驾驶系统做支撑。
简约的车尾最大的亮点来自贯穿尾灯，造型与车头的日行灯相呼应，尾灯内部细节精细，尾灯周围有一圈熏黑处理的黑色包围，配合简洁车尾有很强的时尚感。车顶配有行李架，行李架末端隐藏有5G天线。
内饰：科技氛围配置豪华
小鹏G9内饰采用环抱式布局，整个中控台基本上都被屏幕占据，中控台采用搪塑和皮质软性材质包裹，将豪华氛围拉满。小鹏G9的全液晶仪表为10.25英寸，能够显示丰富的车辆信息。中控屏和副驾驶娱乐屏均为14.96英寸，车辆几乎全部的控制功能都集中在中控屏内，副驾的娱乐屏除了娱乐功能外还可以调节座驾座椅。小鹏G9搭载了高通骁龙SA8155P芯片，超强算力可以实现主副屏幕信息的自由流转，语音交互功能毫秒级响应，不仅可以同时接受执行多个语音指令，还可以四个音区独立识别，满足全车所有乘员的需求。
方向盘为两辐平底设计，相比于P7的方向盘除了握感有提升，功能按键也改为实体形式，避免了在转向时发生误触。A柱上方配有用于监测驾驶员的监控系统，与驾驶员疲劳监测、分心提醒挂钩。A柱底部是小鹏G9配备的Dynaudio丹拿音响，像这样的丹拿音响小鹏G9全车共有22处，分别被放置在了中控台、车门、车顶、座椅和尾厢内，借助杜比全景声技术加持，营造5D音乐座舱。
由于小鹏G9采用怀挡设计，为它的中央控制区域预留出大量的空间，因此小鹏G9的中央控制区域可并排放置2个手机，不过只有靠近驾驶位的支持手机无线充电。下方是一个巨大的储物空间，并配置了一个USB、一个Type-c和一个点烟器接口。小鹏G9的杯架为可升降式，不放置物品时升起杯底，可以避免收集灰尘。在杯架后方是一个巨大的扶手箱，支持左右开启，内置了香氛系统。
空间：舒适到位扩展能力强
乘坐空间方面，前排调整到驾驶位，头部有两拳多的余量，这其中有一部分全景天幕的功劳。前排座椅采用真皮包裹，并配有舒适的头枕，主驾座椅支持14向电动调节，副驾支持12向电动调节，同时副驾腿托更长，能为家庭的女主人提供舒适的坐姿。小鹏G9前排座椅均配有加热、通风、按摩功能，在副驾驶椅背上还设有老板键。
后排的舒适性表现同样不俗，前排座椅调节的略微靠后，后排腿部依旧有2拳的空间，头部空间同样2拳。后排座椅同样支持电动调节，巨大的全景天幕提供了开阔的视野。后排地台为纯平设计，这也是新能源车型的优势之一，配有独立的空调出风口和一个USB、一个Type-c充电接口，保障后排的舒适性。
小鹏G9的后备厢十分规整，后备厢地台与尾门外沿近乎齐平，利于物品的拿放。小鹏G9并没有配备备胎，因此在后备箱地台下方是一个巨大的储物格，里边放置有快速补胎工具。后备厢两侧设置有锚点和照明灯，在右侧有放倒第二排座椅的按钮。常规状态下，小鹏G9的后备厢容积为660L，放倒第二排座椅后，后备厢容积可扩展至1576L。此外，在车头小鹏G9还有一个容积不小的前备厢。
动力：灵活的胖子
这次试驾的小鹏G9 2022款720MAX版为单电机后置后驱车型，电机总功率230kW，总扭矩430N•m，匹配电动车单速变速箱，拥有0-100km/h 6.4秒的加速实力。搭载的98kWh三元锂电池组能为小鹏G9提供702公里的超长续航。值得注意的是，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度。
驾控方面，所试驾的小鹏G9拥有标准、舒适、运动、弹射、极客五种驾驶模式，其中极客模式可以对动能回收级别、转向手感等参数自由设定。在舒适模式下转向手感轻盈，动能回收模式会被调节到最低，在收电门时丝毫感受不到推拽感。运动模式下，方向盘的阻尼感会增强，电门的灵敏度也会提高，得益于大功率电机，动力会随踩随有，让你丝毫感受不到它是一台重达2吨多的中大型SUV。
小鹏G9采用前双叉臂、后多连杆双独立悬架系统，整个底盘经过与保时捷卡宴相同的技术团队调校，对路面细微颠簸过滤的十分到位，特别是坐在前排通过高速减速线时几乎没有感觉。当然这其中也有座椅的作用，据悉小鹏G9的座椅拥有5层填充材质，承托性和包裹性都恰到好处。
遗憾的是，我们所试驾的小鹏G9并不是搭载双腔空气悬挂的版本，否则车辆的驾控表现和舒适性表现将更上一层楼。同时，因为试驾车辆的辅助驾驶系统需要激活，所以这次试驾过程中并没有体验到小鹏G9的XPILOT、XNGP辅助驾驶系统的表现。
总结：科技、舒适是这次试驾小鹏G9感受到最鲜明的三个特点，多达28个传感器的硬件配置，将小鹏G9从科技上武装到了牙齿，即便是L3、L4级别的辅助驾驶问世，相信仅通过OTA升级小鹏G9就能轻松适配。而作为国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，在小鹏的超快充站布局完善后将彻底解决车主的里程焦虑。舒适性上，小鹏G9不仅有讨好女主人的豪华副驾，后排座椅同样支持电动调节，将舒适传递给每一位乘员。小鹏G9无疑是在当前价位将性能、科技、舒适都做到极致的车型，优秀的综合实力下势必会在中大型SUV市场抢占出自己的一席之地。
【本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
