9月15日，岚图发布了“性能级智能电动SUV”岚图FREE超长续航纯电版车型，售价39.36万元。
岚图FREE超长续航纯电版最长续航里程达730km （CLTC工况续航631km），成为豪华中大型SUV纯电续航第一车型。
该车的到来，与岚图FREE标准版、岚图FREE DNA共同组成了中国首个高端智能电动SUV家族，车型矩阵彻底完善，可满足不同消费者对动力的需求，可油可电。
智能化方面，岚图FREE超长续航纯电版标配高通骁龙8155芯片，是目前顶级的车规级芯片，在整个汽车芯片行业中处于第一梯队。
得益于8155芯片的性能，其车机使用顺滑流畅，导航、音乐、语音等互动功能响应迅速，如同与人对话般几乎没有延迟。
此外，岚图FREE超长续航纯电版全系配备NVS主动夜视功能，和20项L2+级智能驾驶辅助功能，并可整车OTA，车辆常用常新。
舒适性部分，岚图FREE超长续航纯电版继续使用前双叉臂后多连杆独立悬架，标配上下100mm可调的空气悬架，毫秒级随速可调系统可应对各种复杂路况;同时配备米其林静音轮胎，有效降低路噪驾乘体验更静谧。岚图FREE超长续航纯电版增加了红米内饰，遥控钥匙采用了全新的设计。
在续航方面，岚图FREE超长续航纯电版搭载106.7kWh电池包，比标准版车型容量提升21.25%，综合续航里程达到730km(CLTC工况续航631km)，是豪华中大型纯电SUV续航里程第一。
动力上，岚图FREE超长续航纯电版搭载前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速最快可达4.4秒，比岚图FREE标准版要快0.1秒。
岚图汽车CEO卢放表示，“作为东风公司打造的高端新能源品牌，岚图承载着重新定义高端电动汽车格局、助力中国汽车品牌向上跃迁的使命。岚图依托东风53年的造车技术和优势资源，拥有全栈自研核心技术以及4.0标准的世界级数字工厂，为用户打造豪华、高品质的新能源汽车产品。”
“此次岚图FREE超长续航纯电版的上市，标志着中国首个高端电动SUV家族的形成，在更全面满足用户需求的同时，也将助力国内新能源汽车市场的持续向上发展。”
从2021年岚图FREE发布，到成都车展“个性化定制版”岚图FREE DNA的上市，再到此次岚图FREE超长续航纯电版的发布，中国首个高端电动SUV家族已“集结完毕”。三款车型拥有着各自鲜明的特质，将从多方位全面满足消费者需求。
岚图FREE超长续航纯电版：开过才知道，优点不止长续航！
随着消费的升级，消费者对商品价值越发看重。换言之，他们的消费会更加谨慎，不愿意再为廉价而低劣的产品买单，而是更愿意花钱购买更好、更具品质感的产品享受。
当前处于“热潮”的新能源汽车市场亦是同样的消费结构。能实现销量攀升的，都是依托技术赋能来满足消费者高质出行需求的品牌。而岚图便是其中之一，在刚刚过去的11月，岚图共交付新车1508辆，同比增长32%。
得益于东风公司53年的造车技术和优势资源赋能，岚图品牌不仅率先实现多元化新能源产品矩阵的搭建，涵盖SUV、MPV和轿车三大品类，并且还根据不同消费者的用车诉求，在同一品类中提供更丰富的选择，旗下的“性能级智能电动SUV”岚图FREE，除了标准版车型，还有更符合消费者个性审美的岚图FREE DNA联名款，以及能满足更远距离出行的岚图FREE超长续航纯电版；而前不久，小编试驾了岚图FREE超长续航纯电版，通过近一周时间的体验，也切身感受到了这款车带来的满满诚意。
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常言道：“没有对比，就没有伤害。”在谈及纯电车型时，绝对无法绕开同级竞品的续航对比，而岚图FREE超长续航纯电版的最长续航里程能达到730km，与其所处同一中大型豪华纯电SUV阵营的特斯拉Model Y、蔚来ES7以及BBA车型相比，续航里程更具优势，不仅减少了日常通勤用车的充电次数，也能在远距离驾驶切实打消消费者的“续航焦虑”。其所搭载的宁德时代106.7kWh电池包，相比标准版车型容量提升21.25%，并且支持慢充和直流快充，搭配岚图正逐步扩张的充电服务矩阵，在杜绝“续航焦虑”的同时，也能为消费者提供更好的出行便利。
除此之外，作为一款性能级智能电动SUV，岚图FREE超长续航纯电版的驾控性能也能得到保障。得益于全系标配的双电机智能四驱系统，新车最大功率为360kW，峰值扭矩为720N·m，零百加速仅需4.4秒，无论是城市道路的红绿灯起步，还是高速路段的超车，只要深踩电门就能从推背感上感受到新车的“快人一步”；并且整车的动能回收力度也很丝滑，兼顾了节能性与消费者的开车习惯，当松开电门，车辆不会过快的降低车速，能给消费者一个很好的适应空间。
底盘方面，新车搭载的是造价更高的前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架组合，以及一套空气悬挂系统；这套空气悬架系统具备100mm升降范围，并能够自适应调节，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，辅以精准的调校，使得整车的滤震性和快速过弯的支撑性都能得到保障，也打破了纯电车型只适合城市通勤的刻板印象，长测过程中，小编就驱车到近郊野炊，在多种路况上行驶，岚图FREE超长续航纯电版的表现都极为优秀。
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众所周知，对于成长于互联网时代下的新消费群体而言，智能化已经是生活中必不可少的基本项，关乎于汽车，他们也希望拥有更好的智能化体验，让 出行更便捷、更安全、更具趣味性。而岚图FREE超长续航纯电版搭载的一体式可升降三联屏，不仅视觉呈现拉满了科技感与仪式感，内置功能也相当丰富，每块屏幕都各司其职，相比大多数车型越做越大的单一中控屏，其能更好的兼顾主驾的出行实用需求和副驾的娱乐需求。并且得益于高通骁龙8155芯片的标配，人机交互更流畅，一声“嗨，岚图”便能快速实现诸多控车功能，同时车机的使用感也更丝滑，上下拨动或平移界面，各项功能图标都能随手而动，迅速出现在眼前，而中控下方配备的无线充电功能和触控式面板，则进一步丰富了前排的实用性。
而在安全方面，新车则针对不同消费者、不同家庭成员的构成，提供更全面的出行保障。依托全车搭载的24个智能传感器，集成了碰撞预警、盲点监测系统、疲劳监测、夜视行车、自适应巡航等20项L2+级智能驾驶辅助系统。并且针对新手司机的停车难题，还配备了全场景自动泊车，除了常见的垂直、侧方停车位，面对特殊路段的斜列车位和坡道车位，该系统都能轻松应对；对于有孩家庭，新车则内置了儿童呵护模式，通过车内摄像头自动识别儿童，可以实现儿童锁自动落锁、车厢保持清新空气，并智能匹配合适的温度及音量，可谓非常贴心。
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当然，除了塑造极强的功能性和实用性之外，对于当下消费者的审美喜好，岚图FREE超长续航纯电版也予以了优待，除了鲲鹏展翅的前脸、基于豪华游艇轮廓线而设计的侧身线条、隐藏式门把手和空气动力学尾翼等设计赋予的豪华风范之外，新车还配备了20寸新款轮毂，搭配翡玉绿的车身配色，行驶在外，吸睛度拉满。
对于内在的舒适享受，新车同样诚意满满。新增的红米配色内饰搭配大量的软性包裹材质，拉高了车内的档次感，加之采光度可辐射整个车顶的智能可调光全景天幕，集成12项电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能的头等舱级舒享睡眠座椅，丹拿音响等配置的加码，辅以长宽高达4905/1950/1645mm，轴距达2960mm的车身尺寸赋予的宽适乘载空间，能为消费者带来更舒享的出行体验，让更优质、更豪华的产品格调辐射到每一位乘员身上。
写在最后
在人人高喊“以用户需求为中心”的当下，岚图可以说是以实际的行动做到了这一点，自去年旗下首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE上市以来，岚图便一直深耕消费者的多元诉求，着力依托技术底蕴赋能不同消费者的出行喜好，因此陆续推出了更具个性表达的岚图FREE DNA以及更适合自驾远游的岚图FREE 超长续航纯电版，真正做到了将消费者的需求落到实处。而小编此次通过与岚图FREE超长续航纯电版的“亲密接触”，也切实地感受到了新车的满满诚意，除了续航之外，其在智能化、舒适性、驾控感上都给予了极高的优待，让小编得以更好地享受每一次出发来带的愉悦。
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目光所及皆是豪华，跨级驾乘，试驾岚图FREE长续航版
时隔半年，当再次有机会体验到岚图FREE时，我依然感叹于这种基因突变的进步，青出于蓝而远胜于蓝的进步。
作为岚图品牌的首款车型，岚图FREE已经在前期推出了增程/纯电两种车型，其中增程式车型NEDC纯电续航里程达到140km，纯电两驱车型NEDC续航里程为505km，四驱车型NEDC续航里程为475km。
尽管上述车型都能满足用户日常出行的一般需求，但对于追求更高续航里程的消费者而言，这样的成绩可能还远远不够。所以，岚图FREE超长续航纯电版来了。
目光所及 皆是豪华
作为岚图品牌的首款SUV，岚图FREE的游艇式座舱设计稳重大气，突破传统以主驾为重心的设计思路，中控台大面积为真皮包覆，换挡杆周围及按键采用钢琴烤漆、镀铬等高级材质构成，搭配典雅的配色方案，展现出高端电动车应有的豪华水准。
坐进车内，一体式可升降三联屏缓缓升起，三块12.3英寸屏幕显示细腻、UI逻辑清晰，屏幕间具备互相推送信息、导航线路、影音资讯等在内的智联能力，触屏、语音、手势多维立体交互提升了人机交互的便利性，赋予豪华内饰更多的仪式感。
大尺寸全景天幕能提供可观的采光面积，岚图FREE配备了与波音787飞机舷窗技术同源的智能可调光全景天幕。通过10级透光率调节天窗玻璃透明度，夏季可隔绝刺眼的光线和99.9%的紫外线，感受凉爽；冬季时透过晴朗阳光，感受温暖，在为乘客提供广阔视野的同时，营造高度私密的个人空间。
夜幕降临，岚图FREE全系标配全色域音律氛围灯，灯组可跟随音律变化声控色彩变化，让音乐的律动和光影的变幻相呼应，是听觉与视觉的双重享受，为用户增添了用车过程中的舒适感和高级感。
“满配”座舱 尊享头等舱级舒适体验
座椅的表现在车辆的舒适性评价中占有重要位置，“大沙发”式的乘坐感受早已成为过去。岚图FREE宽大舒享的座椅采用三层面料工艺，质地柔软，座椅包裹性强，还配备了睡眠头枕，无论长途出行还是短途乘坐，均能提供恰到好处的支撑与呵护。功能方面，岚图FREE前排座椅拥有加热、通风、按摩功能，主驾支持12项电动调节，为用户营造“坐下即舒适”的沉浸式放松体验。
新车使用的前几个月，刺鼻的异味常常困扰着用户。基于该用车痛点，岚图FREE选用了母婴级级生态面料，不仅没有异味产生，让用户在用车初期没有异味的烦恼，而且经过欧盟认证的安全面料不会释放有害气体，更健康环保。考虑到许多人对花粉、粉尘的过敏体质，岚图FREE全系配备了高效空气过滤系统，在实现PM2.5净化的基础上，可以有效过滤掉空气中的花粉、粉尘以及甲醛等有害物质，为用户营造一个高品质的健康舒适环境。
岚图FREE香氛系统更是玩出了新花样，在运动模式下，运动型香氛弥漫整个车厢，让用户体验畅快淋漓的驾乘感受；为缓解驾驶疲劳，觉醒模式提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种温暖提醒，及时进行疲劳驾驶预警，保障旅途安全。
首搭空气悬架 提供跨级驾乘体验
岚图FREE采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，与豪华品牌主打运动操控车型的底盘素质看齐，不仅如此，岚图FREE还是首个将空气悬架下放到30万级的车型。
岚图FREE长续航版搭载可调的空气悬架，支持主动调节和智能随速调节，带来了更好的滤震效果。车辆高速行驶时，空气悬架降低，能够给车辆提供足够的支撑性，加速&制动地俯仰、过弯的侧倾都能得到很好的抑制，提升更好的操控和稳定性；驾车经过烂路、非铺装路况时，空气悬架可以升高，这种状态下悬架偏“软”，可以更好地吸收路面的震动和冲击，让车身姿态保持平稳，兼顾了操控与舒适。
虽然汽车行业已经实现了全球化采购和供应，但是自主掌握核心技术仍是品牌的核心竞争力。作为中国首家自主掌控空气悬架核心技术的汽车企业，岚图首款车型FREE所搭载的空气悬架可自适应可调，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，可从容应对出游时的各种复杂路况，带来始终如履平地般的驾乘体验。
用心聆听 质感非凡
噪音控制是所有豪华汽车品牌的必修课，尤其是电动豪华品牌。岚图FREE是目前唯一提供纯电+增程双动力平台的车型，增程版车型搭载1.5T四缸发动机，不仅将高性能、低油耗完美结合，而且具有天生平稳、震动小的优势。岚图FREE凭借0.28Cd低风阻造型设计、前排采用多层隔音玻璃、机舱和乘员舱多处包覆隔音材料、配备倍耐力低噪轮胎，能够有效隔绝行驶过程中的风噪和胎噪，深海级NVH表现全面优于同级车型。
在拥有了相对静谧的空间之后，优质的音响能够带来更高级的听觉享受，买高端车的消费者，大都比较重视音响系统。岚图FREE搭载了国际一线的丹拿音响，10个扬声器呈环绕式布局，中低音单元和超重低音单元/高音单元分别采用丹拿独有的MSP材质/涂层软球顶技术，经过丹拿集团的工程师团队调校，实现播放出的声音精准还原真实原音，为用户带来殿堂级听觉享受。另外，岚图FREE的音响系统还支持EQ均衡器调节，满足用户个性化定制需求。
动态感受 温文儒雅，利刃出鞘
岚图FREE超长续航纯电版搭载前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速最快可达4.4秒。岚图FREE超长续航纯电版CLTC工况续航达到631公里，最长续航里程达730公里。在电池方面，新车搭载106.7kWh电池包，相较标准版车型电池容量提升21.25%。
在驾驶模式方面，岚图FREE超长续航纯电版拥有包括经济、舒适、高能、郊游和个性化等模式在内的多重模式可选。而在各个驾驶模式的动力区分上，也是做得比较明显，并且随着驾驶模式的改变，空气悬架的也会发生变化。在高能模式下，中控台和悬架会随之降低，悬架此时最为紧绷。而在郊游模式下，中控台升起，悬架也会升至最高，以保证良好的通过性。而在个性化模式下，可以通过自己的喜好，对动力、悬架、底盘等进行设置。
得益于前后双电机动力的加持，整车的加速表现也是相当优异的。一脚电门之后，你便会知道4.4秒的百公里加速时间的实力所在。无论在何等驾驶模式下，当你深踩加速踏板的瞬间都能够唤醒足够强的动力表现。但是岚图FREE超长续航纯电版在你正常驾驶时并不会有太过于激烈的反应，初段电门的调教还是相当温顺的，除非是你想要激进的去驾驶它。
在这一级别的车型中，岚图的优势无异于采用了空气悬架的配置，在空气悬架的加持下，对于在震动的过滤以及舒适感的营造上，也有着同级别车型难以匹敌的表现。通过驾驶模式的变化，岚图FREE的空气悬挂高低变化是比较大的。这也使其在不同模式下的表现也有着比较明显的区分，在舒适模式下，在经过减速带以及带有颠簸的路面时，车辆对于震动的过滤恰到好处，在车辆经过减速带后的车身姿态也并不出现连续回弹影响到车内乘客的乘坐体验。而在运动模式下，在带着速度过弯时，整车的支撑性也将呈现出较好的效果。
在自动驾驶辅助方面，岚图FREE超长续航纯电版的表现还是值得肯定的。车辆的车道居中保持的表现非常扎实，车辆能够依据两侧的路线（能够清晰地分辨路面的实现与虚线）将车辆牢牢地保持在车道的中央，即便是高速匝道，这套强大的系统也能够给到驾驶者充足的信心将车辆交给这套自动驾驶辅助系统。
看车观察：
就品牌而言，岚图汽车作为背靠传统汽车大厂的新品牌，在造车实力与产品可靠性上的表现其实并不需要有任何担心，我想这也是岚图汽车在品牌方面的优势。而在产品角度而言，当你真正感受之后，你会发觉，在诸如空气悬架、可升降中控台等一系列高端配置加持下，三十多万这个价格其实还是富有性价比的。
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电机换新/电池加大杯 试驾岚图超长续航版
电动车续航焦虑在过去几年是一个高频词汇，而今年貌似已经很少提到。确实，在电动车普及率越来越高的今天，大家已经习惯了电动车的用车方式，如今讨论的焦点都是用什么芯片、智能座舱、辅助驾驶等等。
纵使续航里程已经不再是痛点，但是电池包的容量和电动车的续航仍然在不断突破，目前电池包容量超过100度电的电动车还是屈指可数，而今天我们试驾的岚图FREE超长续航版车型则是其中之一。
快速了解岚图FREE超长续航版
1、岚图FREE定位中大型SUV，长宽高尺寸为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm，超长续航纯电版车型售价39.36万元（标准版34.36-37.36万元）。
2、新车与岚图FREE标准版车型相比，最大的变化在于续航里程的提升，新车搭载106.7kWh电池包，比标准版车型容量提升21.25%，CLTC工况续航为631km。
3、动力方面，新车换装了永磁同步电机，依旧是双电机配备，电机最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速最快4.4秒，比岚图FREE标准版快0.3s。
4、新车标配高通骁龙8155芯片，车机性能有所升级。
续航水平如何？
这款超长续航版车型是在9月中旬上市的，作为最新的配置车型，续航是它的重头戏，我们试驾的同时也顺便测了一下它的续航表现。
我们出发时表显电量为96%，纯电续航604km，当天试驾的室外温度在28度左右，空调设置在22度自动挡的风量，车内3名乘员。
我们的试驾路线虽然涵盖了城市路况、高速公路和城郊道路，但是整体车速并不算高，因此可以当作是快速路的路况，并且是全程通畅。
在行驶了81.7km后，我们结束了这次续航测试，此时表显剩余电量为81%，剩余512km的续航。
通过折算，超长续航版的百公里平均电耗在19.59kWh/100km，光电续航里程为545km。
如果全程高速行驶那么续航里程可能还会更少一些，不过这样的表现还是在预期内的，实实在在的500km续航基本覆盖了日常以及中短途的出行需求。
超长续航版增加的18.7度电可以增加100km的续航，别小看这100km续航，它可以将你的活动半径增加50km。
值得一提的是，相比标准版及DNA版配备的交流异步电机，超长续航版是改为了永磁同步电机，从电机的类型来看交流异步电机会更注重性能，永磁同步电机则是注重续航表现，因此岚图对这个版本的续航还是花了功夫的，而不是仅仅加大电池容量。
两个词描述动态：舒适、家用
说来惭愧，岚图FREE上市一年多了，这款车我还是第一次驾驶，所以我还是带着新车试驾的好奇心。
开门坐进车内，横贯整个中控台的贯穿屏对我来说已经没有去年上市时的冲击感了，毕竟市面上类似的设计越来越多。不过岚图FREE的内饰做工和用料确实到位，无论是屏幕的上方还是下方、挡把周围、车门板等位置都有大面积的皮质包裹，豪华感一下就上来了。
在开起来前，我特意看了看超长续航版车型的车重，整车重量已经去到2.3吨了，比普通版重了120kg，不过它配备双电机硬实力还是非常强的，比普通四驱版加速还要快0.3秒。
百公里加速实力虽然强，但是开起来给人的感觉却是另一回事，它挂挡起步走起来后，整个的动力输出相当柔和，和它的动力参数并不“匹配”，更像是燃油车的风格。
当然，当你深踩加速踏板后，它给你的感觉除了是源源不断的动力，还会给你一种深不见底的动力储备，或许有点夸张了，但是车速超过80km/h再加速时依然还有不错的加速感。
驾驶模式方面，它提供了经济、舒适、运动、雪地、郊游以及个性化选择，经济模式下系统会对它的电机输出功率进行限制，深踩加速能感受到动力被封印。
舒适模式和运动模式感觉差别并不大，运动模式下只是动力反应稍快一些，仅此而已，相当的家用，如果运动模式能够暴躁一些那就更好了。
个性化选择则可以提供转向、动力和回收强度的选择。
值得一提的是，岚图FREE的动能回收强度是绑定驾驶模式的，经济模式下回收强度达到20%，舒适模式强度为10%，运动模式则是3%，经济模式的动能回收件速感会比较的明显，舒适模式和运动模式的强度会更适合大部分用户。
不同的驾驶模式下，转向的助力也有些许变化，岚图FREE的方向盘采用的是双色皮质拼接，看起来还比较时尚，捏起来大小适中，而它不光是捏起来舒服，开起来更是给我留下了不少好感。
转向的助力整体适中，有不错的指向性，入弯无需多余的调整，并且车身会有不错的跟随性。
当然，提到转向必须说一说它的底盘结构，它采用的是前双叉臂后多连杆的结构，并且搭配了空气减振，其中前双叉臂的上A臂还是断开的设计，因此整个悬挂结构对于车辆的操控有了先天优势，车辆在转向时对车身的支撑是更强了。
空气减振的加入让岚图FREE的底盘滤振更为多变，和动力输出模式一样，底盘滤振的差异也不会太大，经济和舒适模式下对于路面起伏的过滤比较到位，但是如果遇上大坑它更像是硬连接，没什么过滤可言。
运动模式下它的底盘会变得更硬一些，路面的路感会比较清晰的传进车内，当然它依然不会是硬邦邦的那种极致运动的类型，明显的家庭用车定位。
需要点赞的是，在双叉臂前悬以及空气减振的加持下，岚图FREE无论是起步、刹车还是起伏路面，都不会出现车身前后晃动的现象，和蔚来ES8以及理想ONE对比明显，不容易晕车。
有意思的细节
岚图FREE的外观内饰设计大家都比较熟悉了，说说我对它的静态体验感受。先从外观来看，作为纯电动车它保留了格栅的设计看起来会显得不那么纯粹，当然它是有增程版的，共用一套也正常。
车身侧面，D柱的设计正如官方所言，有点游艇的风格，不过这种设计也有点让岚图FREE看起来没那么显大，实际上它的内部空间以及后备厢都有不错的纵深。
细节上，岚图FREE的车门把手还配有灯光，晚上在漆黑的地方不容易瞎摸一通。
整个侧面让我觉得提升视觉以及让我感受到儒雅的是它的轮圈造型，涡轮造型的密辐设计真的很赞。
车头还有一个值得一说的点就是它里面还藏着一个大尺寸的储物空间，注意它可是有前电机的，说白了只有电控集成度高的车企才能开辟出前备舱。
车内部分，可升降的中控台略显鸡肋，车机屏幕的UI背景色的设定也并不如意，如果能够白天自动设定白底的背景色，晚上自动设定为黑色的背景色就再好不过了。
另外，车机上的内置应用可以满足大部分的日常使用了，但是并没有提供应用商城就有点遗憾了，毕竟这可是配备了8155的座舱芯片，不开放多些功能显得有点浪费了。
在启动方式上，岚图FREE还保留了传统燃油车的启动按键，同样不够纯粹。
再来说说这套空气悬挂，岚图FREE号称拥有10mm的高度调节，但是在现场并未明显看到，或许是充气速度的原因。
功能上，它是可以根据路况自动调节的，也提供了便利上下车的功能。
写在最后
整个试驾体验下来，岚图FREE给我的第一印象是做工好，车外的缝隙、窗沿装饰件的接缝都非常的整齐。车内的用料上也看得出下了不少功夫，中控台、车门板都用了不少皮质包裹，座椅皮质同样细腻、填充柔软。
驾驶模式上，即使是运动模式，它也不会暴躁性格大变，定位还是舒适的家庭用车。
在上个月，岚图FREE的销量有所提升，产品上新节奏不断加快，除了岚图FREE DNA和岚图FREE超长续航纯电版车型之外，据说还将在今年的广州车展上发布第三款旗舰车型，该车型将是基于SOA架构打造的一款轿车，值得期待一下。
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