近日，威马汽车“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”正式开启全球首次公开测试，这也是首个针对“公共停车场非固定停车位”推出的自动泊车功能。
自2021年软件上车测试至今，威马汽车对该系统已进行了多达250项调试与优化。
此次，基于用户泊车场景痛点洞察和前瞻布局，威马汽车推出的“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”，新增多车协同泊车、自主跨层功能。
威马“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”公开测试
对现在商超、写字楼复杂的停车环境，以及永远抢不到的停车位来说，一个可泊车、可接驾的功能，不需要人在车内、不需要提前学习、没有距离限制的停车功能，能够解决几乎全部的停车痛点。
威马“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)”就是针对这一需求而生，拥有无人泊车、无需学习、无限距离三大创新技术能力，依靠“车端、云端、图端、场端、手机端”的协同，解决“公共停车场非固定停车位”泊车痛点。
省时——人不进停车场，车自己排队停
智能泊车是否实用，关键要看它能不能解决用户的痛点问题：比如预定的电影或者戏剧快开场了，却一直找不到停车位;附近有停车场可以停车，却要先排很长的队等待。
威马W6可实现“人不进停车场，车自己排队停”
搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”的威马W6可以帮用户完成商场、超市、酒店等公共停车场非固定停车位的自动泊车任务。
在车辆还没有进入停车场之前，车主即可下车。威马W6会以“毫秒级”速度下载泊车路径信息，无需学习路线，首次到访也能轻车熟路;
泊车过程中，威马W6依靠多传感器融合定位感知周边环境，实时修正泊车路径，使整个泊车过程更精准、可靠。
同时，威马W6还新增了多车协同泊车、自主跨层功能，在前车还没有进入车位时，能够排队等待;如果可用车位不在本层，还可以自主上下楼层寻找车位。
应对各种泊车场景，都能像个老司机一样得心应手。即便每天在泊车和取车上总共花费10分钟时间，那威马W6一年也能省出一个2.5天的小假期了！
威马W6具备多车协同能力，前车未泊入时能排队等待
省力——过去人找车，现在车找人
公共停车场环境陌生且车辆停放密集，有时候来回几遍也找不到自己车停在哪里;购物完却要提着一堆刚采购的商品费力寻找停车位。如何才能改变这一情况，让车主动来接我们呢?
不同于其它车型远程召唤“距离有限制、条件有要求”的问题，搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”的威马W6不受距离限制，只要高精地图覆盖，车辆即可自主泊车/接驾，再也不怕纵深很长，或者要一直绕的停车场。
用户可自选接驾地点，无距离限制;车辆能自动上电驶至接驾点
如果你准备回家了，可以打开手机APP“召唤”W6到自选的接驾地点，车辆会自动上电泊出车位，行驶至接驾点等你上车。后台会根据停车位置和用户选择的接驾点，进行车辆路线规划调度，配合提前进行的路线训练，保证车辆能如约平稳到达。
省心——复杂场景也能hold住
一些停车场空间有限且环境复杂，存在较多跨层陡坡路、各种连续急弯、遮蔽视线的盲区，对驾驶者来说充满了挑战。在这种场景中，新手司机能不能安全高效地通过?
威马W6可自行跨层寻找车位
威马W6通过车身23个顶级传感器、高精地图和车身运动控制，可提前收到前方路况，提前规划通过策略，完成陡坡、连续直角弯、圆弧弯调头等场景的通行。
针对复杂场景，W6还有充分冗余的安全措施，它可以识别桩桶、行人、车辆等不同目标，采用不同的避让策略，确保行车安全。
泊车过程中，威马W6可自主识别主动避让行人
技术赋能，让生活更便捷有趣
作为智驾技术引领者，威马一直在聚焦用户高频用车场景，为用户打造体验出色的智能出行体验。依托“车端、云端、图端、场端、手机端”的协同配合，搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”的威马W6做到了让泊车可以“无人泊车、无需学习、无限距离”，使用户可以做个甩手掌柜，把时间花在更有趣的事情上。
泊车的任务交给车，把时间花在更有趣的事情上
威马始终以用户需求为根本，“停车专家”威马W6现已搭载“固定车位无人记忆代客泊车(HAVP)”、“遥控泊车辅助(RPA)”“自动泊车辅助(APA)”、“360°全景倒车影像”组成的“智能泊车全家桶”，全面覆盖各种泊车场景。
目前，搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统(PAVP)Beta 2.0版”的威马W6已经完成公开测试，并将在近期通过OTA推送给威马W6用户。
在功能OTA上线后，威马还将提供包括“专属车位停车位免费”，“下载泊车地图流量免费”在内的多重VIP尊享福利来保证体验。
此外，威马“智慧停车”服务也在威马智行APP上线，它打通超70,000个停车场的庞大数据网络，为用户提供停车场状态显示，停车费信息查询，以及停车场导航等功能。
后续，威马汽车也将陆续打通车端智能、场端智能、移动端智能及相关大数据，为用户带来泊车场景全流程智能体验。
2021上海车展实拍：威马W6 配无人泊车系统/NEDC续航620公里
易车原创 作为威马的第三款量产车型，威马W6在2021年上海车展期间正式上市并开启交付。补贴后的售价区间为16.98-25.98万元。新车最大的亮点是采用了全新的电子电气架构，NEDC续航高达620公里，并搭载了“云端智能无人泊车系统”，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。
目前，威马汽车旗下在售车型共有EX5以及EX6两款车型。其中，威马EX5定位为紧凑型纯电SUV，补贴后的售价区间为14.68-19.88万元，NEDC综合工况下的最大续航为520公里。威马EX6，定位智能大6座中型纯电SUV，综合补贴后的售价为23.99万元起，最大NEDC综合工况续航里程为501公里。
W6则是威马旗下的第三款量产车型，它同样定位中型纯电SUV，不过与EX6不同的是，它采用了5座布局，科技感更强，起售价不足17万元，在保持了威马长久以来高性价比优势的同时，620公里的NEDC综合续航也得到了大幅提升。
W6在外观上脱胎于EVOLVE概念车，具备着浓厚的家族式特征，不过新车的车身相比概念车务实了不少。采用了贯穿式头灯，其前脸的品牌标识可在夜间点亮，辨识度很高，同时带有充电、行车、迎宾和回家四种电量模式。
车身侧面，威马W6整体还是保持了沉稳大气的设计风格，但双色车身以及向前倾斜的D柱还是能带来一些年轻的气息。
隐藏式的门拉手，不仅增加了侧身的整洁度，还能进一步降低风阻。当车辆解锁时，门拉手还能够自动弹出，仪式感也得到了提升。
车尾设计相对简约，贯穿式的灯带能够增加夜晚的识别度。除此之外，新车还配备了后排隐私玻璃，私密性上佳，双色的D柱设计，算得上是它在外观上的一大亮点了。
在内饰设计方面，威马W6采用了与威马EX5、威马EX6完全不同的造型，大尺寸的竖置中控屏，被连屏的仪表+中控屏所取代，它们的尺寸都达到了12.3英寸。
位于中控屏下方的i-Touch控制屏，同样经过重新设计，在提升了便利性的同时，整车科技感也得到了不小的提升。上面的中控屏幕，主要用来操作各类车辆控制功能以及娱乐功能，下面的屏幕主要是用来控制空调、座椅加热这些功能，加上仪表盘，三块屏幕各司其职，分工非常的明确。
这个三辐式的多功能方向盘，造型与EX5和EX6保持了一致，不过上边的功能按键，经过优化，换成了这个更加适合盲操作的实体按键。
在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”（AVP），这也是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝对是绝无仅有。
AVP无人自主泊车可通过手机一键泊车、取车。在家和办公室这类有固定停车位的场景下（HAVP无人自主学习泊车），车辆仅需要完成一次路线学习，之后用户即可提前下车，车辆自主寻径完成泊车入位。取车时，通过手机召唤车辆无人驾驶至用户所在位置。
而在商场这样的公共区域（PAVP无人高精地图泊车），用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时，可通过手机召唤功能，实现车辆自主启动、驶离车位，并行驶至用户指定地点。这种高智能的配置，能够节省不少寻找车位的时间，让停车、取车变得更简单。
AVP自主泊车技术得以实现，要依赖于全车5个毫米波雷达、7个高清摄像头、12个超声波雷达方案。
值得一体的是，威马W6还采用了全新电子电气架构，并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，从而实现了L2+增强型驾驶辅助。
基于完备硬件能力，W6能够实现FCW前碰撞预警、FCTA前方穿行预警、LDW车道偏离预警、TSR交通信息识别、BSD侧方盲区监测预警、DOW开门碰撞预警、LCA变道预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方穿行预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、RCTB后部穿行制动、ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、HMA自动远近光切换，ASL自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助，共18项驾驶辅助功能，达到了同级的较高水准。
作为一款中型SUV，威马W6车身长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。新车长宽高介于威马EX5和EX6之间，但轴距与EX6相同。
虽然车身尺寸相比同级车型并没有太多优势，但上佳的空间利用率，以及通过降低车内地板，配合前排座椅可调节幅度较大，使驾驶者更容易找到良好的坐姿，再加上座椅的包覆和承托性，综合舒适性很容易给人留下好感。
在座椅配置方面，前排座椅均配备了电动调节、加热以及记忆功能。后排对乘客也非常友好，配有后排出风口，中央地板非常平整，中间位置拥有独立的头枕，且座椅靠背具备角度可调，足以满足不同乘客的需求。
目前官方公布W6入门版车型的NEDC续航就达到了520公里，这个数据要比同等定位的比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁以及爱驰U5都更出众。其高配车型NEDC综合工况续航高达620公里，同级中仅仅略逊埃安LX半筹。
动力方面，威马W6使用了一台高效能三合一的永磁同步电机，转化效能达到95%，最大功率160千瓦。W6的电池组能量密度高达180wh/kg，这在同级中优势非常明显。值得一提的是，4月18日24:00前完成NEX车型订单支付，提车时可免费升级为PRO车型。
除此之外，W6还配备了威马热管理2.0系统，配合车辆所搭载的柴油发动机，能够通过柴油加热器产生的热量给车辆座舱加热，从而降低冬季车内空调使用耗电的情况，这样的设计能有效增加行驶里程约20%。车辆柴油油箱容积约9.5L，全功率耗油每小时0.5L，加一次油能使用约半个月时间，非常划算。
以W6中型纯电SUV的定位来看，上市后它将面临着不少热门车型的竞争，比亚迪唐EV、广汽埃安LX以及奇瑞大蚂蚁等车型，都具备不俗的实力。不过，相比唐EV和埃安LX，威马W6的起售价仅为16.98万元，性价比更为突出。相比大蚂蚁等车型，W6有着620公里的超长续航能力，并且具备更高级别的自动驾驶辅助能力。这么看来，威马W6还是具备不俗的竞争力。
威马发布“公共停车场无人免学习代客泊车”技术
易车讯 近日，威马汽车发布了发布了全新“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，该技术为用户在公共停车场智能泊车提供了解决方案。同时，首发搭载该技术的威马W6，成为了实现高频固定停车位和低频公共停车位完整解决方案的智能电动车。
在公共停车场泊车，用户会遇到与固定停车位完全不同的情况，现有的泊车辅助功能均不能有效解决相应的痛点：“自动泊车辅助”（APA）和“遥控泊车辅助”（RPA）需要用户花费大量时间寻找车位，把车开至车位附近才能使用，一旦停车点距离电梯间路程较远，泊车后需要长时间步行；需要提前学习泊车路线的“记忆泊车功能”，在公共停车场也显得力不从心，不仅费时费力，且设定的停车位容易被社会车辆占据；在机场等超大型停车场，由于泊车路线较长，可能会超越记忆范围，从而导致学习失败。因此，解决公共停车场泊车痛点的技术是大势所趋。
威马汽车发布的全新“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，就是针对上述痛点推出的。PAVP，即Public Automated Valet Parking，公共场所自动代客泊车，该技术首发搭载于威马W6车型。通过“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，用户仅需通过手机APP操作，即可实现远程智能召唤、智能泊车。在泊车过程中，系统将依靠车辆自身传感器、停车场高精地图、停车场定位标识、云端调度，共同实现自主代客泊车功能，。以“无人驾驶”、“无需学习”、“无限距离”三大特色，为用户提供公共停车场非固定停车位无人自动泊车的终极解决方案。
依托高精度地图，数百万云计算能力，及包括23个传感器在内的强大的感知硬件配置，“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）可以自动规划复杂的停车位路线，帮助用户解决跨层自主泊车、规避障碍物、主动避让行人等各类疑难路况，可以真正地实现下车即走，召之即来
凭借车端、云端、图端、场端、手机端五“端”一体，对应虚拟司机、导航员、地图包、信号塔、指挥控台，五端协同配合实现无人驾驶下车辆的自动泊入和自动泊出；靠近支持停车场时，车机会以“毫秒级”速度迅速自动下载PAVP路径信息，全程无感即完成使用准备，首次来访即可使用各项自动泊车功能；通过高精地图进行行车路径比对使得PAVP技术不受到距离限制，轻量化地图保证了行程方案占用小，同时可根据每个停车场定制自动泊车路线，没有公里限制。
威马W6配备“360°全景影像”+“自动泊车辅助”（APA）+“遥控泊车辅助”（RPA）+“固定车位无人记忆代客泊车”（HAVP），这套AVP自主泊车系统，可以为车主解决泊车难题。其中，“固定车位无人记忆代客泊车”（HAVP）已经上线，可以在特定的环境下，实现自动泊车，使用者只要用手指操作威马智行APP，实现各种远程泊车功能。“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术将智能汽车的辅助驾驶能力再提升，为用户带来针对各停车场景的自动泊车全案解决方案。该技术预计将在近期通过OTA升级推送给威马W6用户。
威马“无人免学习代客泊车智驾系统Beta 2.0 版”发布
易车讯 近日，威马汽车“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”正式开启首次公开测试，此次，基于用户泊车场景痛点洞察和前瞻布局，威马汽车推出的“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”，新增多车协同泊车、自主跨层功能，带来更“省时、省心、省力”的自动泊车服务。
搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”的威马W6可以帮用户完成公共停车场非固定停车位的自动泊车任务。在车辆还没有进入停车场之前，车主即可下车。威马W6会以“毫秒级”速度下载泊车路径信息，无需学习路线，首次到访也能轻车熟路；泊车过程中，威马W6依靠多传感器融合定位感知周边环境，实时修正泊车路径。
同时，威马W6还新增了多车协同泊车、自主跨层功能，在前车还没有进入车位时，能够排队等待；如果可用车位不在本层，还可以自主上下楼层寻找车位。
不同于其它车型远程召唤“距离有限制、条件有要求”的问题，搭载“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”的威马W6不受距离限制，只要高精地图覆盖，车辆即可自主泊车/接驾，再也不怕纵深很长，或者要一直绕的停车场。
如果车主回家，可以打开手机APP“召唤”W6到自选的接驾地点，车辆会自动上电泊出车位，行驶至接驾点等你上车。后台会根据停车位置和用户选择的接驾点，进行车辆路线规划调度，配合提前进行的路线训练，保证车辆能如约平稳到达。
威马W6通过车身23个顶级传感器、高精地图和车身运动控制，可提前收到前方路况，提前规划通过策略，完成陡坡、连续直角弯、圆弧弯调头等场景的通行。针对复杂场景，W6还有充分冗余的安全措施，它可以识别桩桶、行人、车辆等不同目标，采用不同的避让策略，确保行车安全。
此外，威马“智慧停车”服务也在威马智行APP上线，它打通超70000个停车场的庞大数据网络，为用户提供停车场状态显示，停车费信息查询，以及停车场导航等功能。
从易车App来看，威马热度位居所有品牌第145，如需更多数据，请到易车App查看。
