9月7日，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，这是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型， 二者在外观造型上高度相似，除了身板尺寸差距之外，ID.Buzz同T1一样，酷似一辆“小巴车”。
据悉，目前大众T系列车型的继任者，已经完全没有了当年的样貌，ID. Buzz的推出，似乎是T1的重新复活。按照计划，新车将先期提供5座版本，日后推出6座版本。
ID.Buzz的外观复古，但又充满现代设计设计理念，定位于纯电动MPV。不过，其车头部分，A柱几乎以一条斜向下的角度，贯穿整个车头，使其看上去更像是一台面包车。
在设计上，ID.Buzz保留了大众一贯出色的水平，A、B、C柱均为黑色涂装，营造出了隐藏式效果。白色、橘橙色的双色车身，使得车辆造型复古之余，又显得更加时尚。而前牌照下方，还设有自适应巡航使用的毫米波雷达，更显科技感。
车身侧面，采用了短前后悬的设计，左右两侧均配备电动滑门。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。车尾显得非常方正，且配备大开口和低地台的后备厢，提取装载行李更为实用便利。
内饰上，该车和大众ID电动车家族保持一致风格，包括一个悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，采用大众经典三幅式方向盘，换挡机构在方向盘后。
动力方面，新车搭载净容量77kWh(总容量82kWh)的电池组，WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。
目前，关于该车的价格和发售时间信息，还没有更多消息透露，不过可以肯定的是，ID.Buzz凭借着复古、时尚的造型，以及极其个性、另类化的标签，能够吸引不少车迷朋友的关注。
向T1致敬 大众ID. Buzz测试车谍照曝光
易车讯 日前，一组大众ID. Buzz冬季测试的谍照被曝光。从谍照中我们可以看到，新车很大程度的还原了概念车的风格。此外，大众ID. Buzz在采用了ID.家族化设计的同时也在向T1致敬。
外观方面，量产的大众ID. Buzz将很大程度的还原早在2017年就发布的概念版外观样式，整体造型致敬了代号T1的初代大众Transporter。新车拥有更饱满、更宽阔的前保险杠，中央镂空部位形成进气格栅。当然，它也拥有ID.家族标志性的贯穿灯和扁平化的LOGO。据悉，新车将有客车版和货车版供消费者选择。
从侧后面来看，方正的侧窗玻璃以及简洁的车身设计明显在向T1致敬，尾灯的设计与大灯相呼应。不过对于这辆测试车来说，ID. Buzz未来量产版的外观是否有变化目前还不得而知。
毫无疑问，大众ID.BUZZ将来自大众汽车的MEB平台，并将与ID.4和ID.3共享其许多组件。我们希望看到输出功率为200马力的单电机和双电机版本。有传言称其还将搭载更强大的电机，功率为300马力，但仍未得到证实。在电池方面，新车应该有容量从48kWh到大约100kWh的不同选择，后者可提供高达550公里的续航。
敢说秒杀GL8？大众ID. Buzz首发，原来面包车也能这么高级
这两年随着MPV市场的火热，新能源品牌也纷纷落足这个市场，你能看到岚图梦想家率先抢跑，腾势MPV、极氪MPV、红旗MPV都纷纷在路上，可能很多人就有疑问了，为什么新能源品牌都将目光聚焦在了MPV市场？
其实这也和当下国内的新能源市场增幅巨大有关，任何车型带电都能有实现弯道超车的机会，而在过去中高端MPV的市场中，一直牢牢被GL8、奥德赛所掌控，所以很多车企想分一杯羹只能依托于新能源MPV。
不过远在重洋之外的大众似乎也闻到了商机，最近正式发布了旗下全新纯电MPV——ID. Buzz，虽然目前不清楚是否会引入国内，但是它身上还是有诸多看点。
ID. Buzz将会推出两个版本，一个是用于乘用的ID. Buzz和用于商用的ID. Buzz Cargo，当前乘用版的ID. Buzz只提供5座版，未来会推出6座版。
首先来看看外观，ID. Buzz给人的第一感觉就是经典的T1一样，圆弧状的车头搭配长条形的悬浮式车顶，再加上最新的可发光大众LOGO、贯穿式日间行车灯、贯穿式尾灯，将经典和新潮完美的融合在了一起。
当然作为一台MPV，大空间肯定跑不了的硬指标，ID. Buzz的长宽高分别做到了4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，侧面也配备了电动侧滑门，加上1121升的后备厢空间，要比奥德赛大上了许多，所以装人和载物无需担忧。
内饰和ID.3、ID.4类似，主打简约 科技 风，双色的内饰色调搭配两块悬浮式的液晶屏，再加上多色氛围灯和一些富有情趣的小印章，烘托出 时尚 个性的氛围。另外，中控台、扶手箱等部分进行了掏空设计，更多的储物空间才能迎合消费者的需求，而最值得一提的是，车内座椅、地板、内衬的材质完全使用可持续材料制造，非常环保 养生 。
至于动力总成部分，先前只会推出单电机后置后驱的版本，和来自同款MEB纯电平台的ID.3相近，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，最高车速145公里/小时，转弯直径在11米左右，后续或将提供电机最大功率为300马力的四驱版车型。
而续航里程方面，配备了77千瓦时和82千瓦时两种容量电池组，具体可行驶续航里程暂时未知，不过ID. Buzz拥有风阻表现优秀，0.285的风阻系数肯定能带来不错的续航。
此外，ID. Buzz还可支持无线升级功能、双向充电功能，后期通过OTA还能实现自动变道的驾驶辅助、主动记忆路线泊车等智能驾驶辅助功能。
总的来看，不管将来ID. Buzz是否会引入国内生产，只要价格向ID.6系列看齐，能压到30万内，它的销量不会比一众走高端路线的自主品牌MPV弱，毕竟大众真是奔着家用市场来的。
