去年开始，贾跃亭的法拉第未来(FF)就表示，首款量产车FF91将于今年3季度交付，也就是当前这个季度。
今日，法拉第未来宣布与知名游戏Gameloft公司建立合作，FF的首辆概念车型FFZERO1将登陆Gameloft公司旗下模拟竞速游戏《狂野飙车8》中。
FFZERO1概念车在《狂野飙车8》中
官方表示，目前，FFZERO1已登陆《狂野飙车8》，并将在12月下旬登陆《狂野飙车9》。此外，FF的第一量产车型FF91 Futurist，也将登陆这两款游戏。
虽然不知道FF 91究竟能否在3季度交付，但起码在《狂野飙车》的游戏中，人人都能开上贾跃亭“为梦想窒息”的FF91。
FF91
回顾FF91历程，2017年FF 91样车首次亮相，2018年宣布年底实现量产，2019年一季度交付。但由于贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开争夺，量产计划随之搁置;2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但未能兑现；今年2月24日，FF91准量产车下线。
贾跃亭曾表示，FF91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。
FFZERO1概念车在《狂野飙车8》中
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进，截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。法拉第未来称FF 91量产正顺利推进。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进15月4日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，将于2022年第三季度推出FF 91。
FF：FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行
今年2月24日，首辆FF 91“准量产车”正式下线。彼时，FF表示：在未来几个月内，将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
什么是“准量产车”？了解汽车行业的朋友都听过SOP（Start of production），意味着质量达到批量要求，已经具备大批量生产条件。
“准量产车”或许可以理解为pre-sop，FF CEO毕福康表示：目前还在进行预量产，以及进行最后的工程验证和许可。也就是说，距离量产车还有部分工作待完成。
首辆FF 91“准量产车”正式下线
而最新的视频中，FF透露，工厂的测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求？FF并未表明具体日期。
根据此前的计划，FF 91将在今年7月开启交付。虽然FF表示已收到1.4万订单，但其不久前经过审计，这些订单中只有300份订单已经付费，其他订单都是免费订单。究竟最后这款价值超过200万元的FF 91将有多少交付量？目前来看，还是未知的。
不过，除了量产，最近FF在资本市场上也问题不断。先是因为向投资者披露虚假订单信息而被SEC传唤，随后又收到纳斯达克不符合继续上市标准的通知。
FF股价
也是因为种种负面消息，FF股价自上市以来出现大幅跳水。截至当地时间5月3日收盘，FF股价已经下跌至2.44美元。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进2日前，第一财经记者从某招聘平台上获悉，法法汽车（中国）有限公司（下称“FF中国”）发布了大量招聘信息，招聘职位有134个，类型涵盖工程、设计、智能化、市场、品牌、销售等，主要工作地在北京和上海，少量职位设在成都。
FF中国此次招聘的多为成熟型员工，开出的年薪大部分在20万元以上。其中，高级软件项目经理为急招岗位，负责车机及车载配件产品的研发软件项目管理等。
法拉第未来（下称“FF”）方面此前曾表示，该公司将为中国业务招聘关键职位，以便在中国市场交付产品。5月4日，FF在其官方渠道表示，首款量产车FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行。该公司已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。
天眼查信息显示，FF中国注册成立于2017年3月，注册地在北京，注册资本为3.3亿元，实缴资本为1476.6万元，参保人数为14人。
中美双主场一直是FF的发展战略，但FF在华业务进展并不顺利。
2021年年初，有消息传，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF，投资金额约为20亿元。在此之前，法法汽车（珠海）有限公司在2020年底注册成立。但后来该笔投资不了了之，目前法法汽车（珠海）有限公司实缴资本为0，参保人数也为0。
2021年3月，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。FF方面表示，陈雪峰的'加盟正是为了推动FF中美双主场战略的落地。
2021年7月，FF在纳斯达克完成“借壳上市”，融资10亿美元。紧接着，FF开始加速寻找中国总部落户城市，除珠海外，武汉、山西长治也都曾成为绯闻对象，但均未有后续消息。在中国总部未有着落的同时，FF在美也遇到了挫折。
FF在上市不到三个月时就遭遇了美国做空机构JCapital Research做空，后者质疑FF所述1.4万个订单的真实性，并怀疑FF创始人贾跃亭将上市融资而来的资金填进了自己的债务黑洞中。
2022年2月，FF提交了特别调查结果，否认做空指控，但承认此前宣称的1.4万份订单中，只有数百份预订已支付订金，误导了投资者。为此，FF原全球资本市场副总裁王佳伟离职，贾跃亭则不再担任FF执行官一职，仅任FF首席产品和用户生态系统官。
因为这项指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，所以无法在规定的时间内进行财报披露。自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，连续推迟了去年三季报和去年年报的公布。
去年11月，因延迟公布第三季度财报，FF收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。美国证券交易委员会给FF设定的最后提交财报日期为2022年5月6日，若仍不提交，FF将有退市风险。自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发超8成，截至美东时间5月4日收盘，FF总市值仅剩8.27亿美元。
虽未公布具体财报，但FF公布了去年部分数据。截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进3处在风口浪尖上的法拉第未来（FF）又有新动作了。
近日，量产版的法拉第未来FF 91量产版亮相比佛利山庄的米尔肯研究所全球会议，也因此再一次引起了各方的关注。
与最早期的概念车相比，量产车发生了一些改变，如车头和侧包围的点阵式车灯、电子后视镜都没了，前舱盖上可升降式的雷达现在放在头顶变成鸡冠式，侧面加入了两轮眉灯，不过其他的变化倒是不大。
内饰来看，据官方介绍，车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。
配备有反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置顶级黑科技配置—PDLC玻璃，可主动调节透光度，整个内饰极致奢华。
FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
抛开贾跃亭本人不说，FF 91这款车本身倒是有不少亮点，尤其是在刚发布的时候，堪称惊艳。
不过这么多年过去了，随着越来越多新式电动车的诞生，正如有网友形容的那般，FF 91放到今天感觉已经过时，而且由于一直未能量产交付，FF本身也深陷各种争议之中。
最后，你对贾跃亭还有信心吗？是否相信他还能在坚持“造车梦”？
“失信”贾跃亭FF91迎来量产，200万起售能卖多少？
早已失信的贾跃亭似乎终于干成了件大事。
日前有消息称贾跃亭一手打造的法拉第未来91（以下简称FF91）终于迎来了量产，该车目前5万元开启预售，在正式签销之前可以随时退款，正式售价约为200万元人民币。
谁还记得早在2017年，FF91就开启了5万元预售的先河。 历史 重演，4年后，消失许久的FF91又开启了预订，这次同样是5万元。在大家还在高喊贾跃亭“PPT”造车的时候，FF91上市的消息还是令人一震。
不过，高达200万的售价也似乎预示了FF91不会是走量的车型。
据了解，法拉第未来将于22日与PropertySolutions AcquisitionCorp.（PSAC）在美国纳斯达克敲钟上市，业务合并完成后的法拉第会获得约10亿美元的资金支持。同时，PSAC也将更名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。
值得一提的是，恒大 汽车 持有法拉第未来20%的股份。
虽然搁浅了将近4年的时间，但FF91在外观设计上并不过时，未来感车型也使FF91有着十足的 科技 感。动力性能上，拥有1050匹的最大马力和1800Nm的峰值扭矩的FF91还是能在当下的电动车领域占据一席之地。
值得注意的是，该车在美国的售价是20万美元，或将于2022年上半年正式上市。简配版FF81或许会于FF91上市后一年后推出，售价约为6万美元。
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贾跃亭FF91首辆准量产车亮相，这款车的外形有哪些亮点和不足？
贾跃亭的确是一个人物，虽然他离开祖国多年，经历了许多负面事件，但只要他愿意，他和他的汽车制造梦想总能成为国内汽车行业的热门话题。贾跃婷发布的一条新闻让大家关注法拉第ff91，它似乎已经被遗忘。模型信息发布已经很多年了，法拉第ff91迎来了第一个准大规模生产模型。在FF位于加利福尼亚州的汉福德工厂，ff91的第一辆准生产汽车正式亮相。
在外观而言，这辆车更像一辆跨界车，它看起来有点像在中国公路上行驶的高河黑鲷，但官员称其为新物种，长度超过5米，轴距为3平方米。由于配置了三个电机，即使车身如此大，它也可以在2.39秒内以0-96 km/h的速度加速。其最大功率为1050马力，峰值扭矩为1800牛米。这辆纯电车能行驶300多英里。
这款车的性能优于迈巴赫和大多数法拉利。电动汽车和燃油汽车之间的比较在某种程度上是不可战胜的。贾跃婷的法拉第其实是有机会的。当特斯拉还没有在中国生产，中国汽车制造的新力量仍然非常混乱时，贾跃亭的法拉第确实以其相对先进的概念赢得了很多关注。如果我们能顺应潮流，在模型发布时积极推动产品落地，不敢说法拉第会爆炸，但至少它应该能很好地生存下去。
由于种种原因，法拉第一直停留在产品设计的概念阶段，从图纸到试装的节奏太慢。当中国许多新汽车制造力量的炫目概念车出现在街头时，贾跃婷的法拉第能否大规模生产还有很长的路要走。
