8 月 21 日消息，2021 年特斯拉全球交付 93.62 万辆，其中特斯拉中国共交付 48.41 万辆，也就说上海超级工厂贡献了超 50% 的产量。
在每个季度的上半段中，特斯拉超级工厂的产能主要用于出口，而下半段则会关注本土市场。再加上上海超级工厂上个月进行了产线改造，所以 7 月成绩环比暴跌 50% 以上。
本月上旬，特斯拉上海超级工厂完成了产线升级，特斯拉正在以创纪录的速度生产新车，大量国产 Model 3 / Y 正准备运往海外。
据无人机观察员 @Sawyer Merritt 以及 @Wu Wa 计算，现在港口至少有 10,000 辆 Model 3 和 Model Y 等待运输发货。
8 月 12 日，航拍表明上海港口大约有 8800 辆汽车等待出口。一周后，所有这些汽车都已发货并准备出口更多的新车。
无人机视频显示，一排排特斯拉汽车挤满了港口的几个区域，而且还有源源不断的运输车等待卸货。
据报道，经过七月份的升级改造后，特斯拉上海超级工厂的新产能是每周 14000 辆 Model Y 和 8000 辆 Model 3，预计一年超过 110 万辆。
据此前消息，特斯拉本季度计划从中国运送到欧洲的汽车大约有 8 艘船的量，约 28500 辆 Model 3 和 Model Y。
特斯拉产能提升至55万辆，20万元Model 3即将来临？
这次，特斯拉又又又又要降价啦！！！！
11月9日，36氪从多位业内人士处获悉，特斯拉上海超级工厂计划2021年生产约55万辆汽车，包括30万辆Model 3，25万辆Model Y。而且特斯拉已经向核心零部件供应商发出订货需求。
今年1月，上海超级工厂建成投产，建成之初，上海工厂一期工厂的规划产能是15万辆，而据此前一份投资者会议的会议记录透露，今年计划生产17万辆电动车。此外，消息人士表示，“55万台里，有大约10万台Model 3用于出口，Model Y也计划出口1万台。”
一下子把产能翻了三倍有余，即使中国是世界工厂，特斯拉这把操作是不是也太激进了些？产能爆发之后，几轮降价潮必将如期而至，到时候是“等等党”的欢呼更高，还是自主品牌新能源汽车市场的压力更重呢？
上海拯救地中海
特斯拉目前拥有加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂两处生产基地。其中弗里蒙特工厂于3月23日正式停工，于5月9日复产，共计停产46天。而上海工厂于今年2月上旬已全面复产。据悉，疫情前弗里蒙特工厂月均产量为32050辆，日均生产约1045辆新车，产量最高季度可生产96155辆电动车。在强行复产后，该工厂每天仅生产几百辆新车，产能恢复到停产前水平还需一段时间。即使现阶段全面恢复生产，工厂日均产量预计也不会超过1000辆。
截至10月下旬，特斯拉今年已交付新车约32万辆，和去年同期的33万辆差距不大。但马斯克定下的目标是50万辆，现在只剩3个月，还差18万辆，扩充产能是不可避免的。据十月下旬公布的第三季度财报披露，弗里蒙特工厂的年产能已从49万辆提升至59万辆，环比提升20.4%，主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆，环比提升25%。
不过财报还披露，该工厂的Model S和Model X年产能还是维持在9万辆，而上海超级工厂Model 3的年产能已增加至25万辆。在疫情全球扩散的二季度，特斯拉上海工厂已然成为特斯拉全球销量的主力。据外媒报道，二季度特斯拉所交付的90891辆电动汽车中，近三分之一来自上海超级工厂。
除了上海工厂之外，特斯拉德国柏林工厂也在全速建设，原计划是明年一季度建成投产。届时将和上海工厂一样生产Model 3和Model Y车型。但是据外媒10月底报道，欧洲新冠疫情面临第二波高峰压境，英国、法国、德国、意大利等国均宣布实行封城、宵禁等严格的防疫政策。
所以，10月26日，特斯拉正式宣布上海超级工厂向欧洲出口汽车，约7000辆国产Model 3被销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。
行业人士指出，“欧洲疫情对上游电子件的影响比较大，现在市场上的一些现货价格已经上涨一倍。”
今年年底到明年初，欧洲和美国的疫情仍将处于极不乐观的境况，特斯拉将部分产能向中国工厂倾斜无疑是最妥当的选择，这也是特斯拉不得不将国产特斯拉出口欧洲并且承担明年10万辆出口任务的主要原因。
产能爆发之后免不了大降价
今年1月，特斯拉上海工厂建成投产并开始交付，建设初期，规划产能就是50万辆/年，一期工厂主要生产Model 3车型，规划产能为15万辆/年。
但是据今年3月份外媒报道，上海工厂今年上半年计划生产5万-6万辆Model 3，2020年全年共计生产17万辆电动车。从17万提升到明年满产的55万辆，若不是欧美疫情原因，如此大的产能提升恐怕还要再等一年半载才会实行。
此前，投资机构对特斯拉明年的全球销量预测大都在90万辆左右，这意味着上海工厂将承担明年超过60%的生产任务。
此前特斯拉副总裁陶琳表示，工厂二期项目预计在今年年底建成。目前，特斯拉上海超级工厂二期项目正在进行中，届时将作为Model Y的生产主阵地，从2021年第一季度开始交付。
目前来看，这一进度正顺利进行。工信部日前发布的第338 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，特斯拉Model Y车型已经名列其中，申报图中车身尾部的中文特斯拉和车型标识也说明，Model Y已经在上海工厂生产。
对于产能大幅释放的消息，特斯拉中国官方回应表示，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。“我们持续为中国市场提供优质产品，扩大服务。”
进入下半年，特斯拉在华销量均突破每月万辆，9月Model 3销量为11329辆 ,10月Model 3销量12143辆。如果按照55万辆里，10万辆Model 3和1万辆Model Y用于出口，那么明年将有20万辆Model 3在国内销售，相当于1.7万/月，随着产能的提升，再一次强势的降价在所难免，要实现月销量1.7万辆也不算太难。而且，随着新《规划》的发布，明年国内新能源汽车消费必将迎来进一步攀升。
看来，国内吃瓜群众期待的20万以下很快就要来临。而同时，自主品牌的新能源汽车板块可又要被强力挤压了。
不过，明年国产初登场的24万辆model Y ，要每月卖2万辆，这个难度有点大。当前进口Model Y 价格约在48-53万，而对比国内同级SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L月销均在1.5万上下，Model Y 一登陆中国就想超越Model 3无疑是过于激进了。
除非Model Y定价能一步到位直达30万元区间。
倒也不是不可能，按照此前Model 3的套路，国产Model Y必然也免不了三番四次的降价。若当真如此，不只是新能源市场，国内SUV市场想必也要激起一场又一场腥风血雨。
第三季度财报显示，Model 3车型虽然不断降价，但特斯拉汽车业务毛利率却高达27.7%。这正是得益于本土化生产和交付策略。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也在财报电话会议中明确表示，会持续降低生产制造和运营成本，而本地制造和交付策略已经成为成本降低的核心因素。
自7月份股价超越丰田之后，特斯拉目前已经稳坐成为全球车企市值第一的交椅，市值达到丰田的两倍以上。当前，在中国这片生产与销售的沃土上，上海超级工厂已然成为特斯拉全球市场的关键环节，在全球疫情尚未明朗的环境下，上海工厂的分量必将进一步提升。
?同时，等等党们也将迎来更具考验的“等待战”。“再等等，20万买特斯拉的愿望马上就要实现了。”
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特斯拉发动“闪电战”：国产Model 3开始交付国产Model Y即刻上线
今天（1月7日），SpaceX发射了一枚火箭 “四手猎鹰9”，这是2020年全球范围内第一次火箭发射。
但是，马斯克没有坐镇此次发射现场，而是飞跃太平洋，来到了位于上海临港的特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3，现身首批国产Model 3对外交付仪式。
一年前的今天，马斯克第一次来到这里，脚下还是一片荒芜；而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂。
在交付仪式上，特斯拉国产Model Y项目也正式启动。
共10位车主从马斯克手中接过Model 3钥匙卡
在一年前，Gigafactory 3动工时，没有人想到特斯拉只用了一年时间就建成了一座年产能达25万辆的现代化工厂，并开始交付首批国产Model 3；更没人想到，国产Model Y项目会同时上马。据特斯拉内部人士透露，Model 3的长续航版和Performance版也将在今年年内国产，而Model Y的国产工作有望于10月1日开始。
马斯克在国产Model Y项目启动仪式上表示：“Model Y是一款特斯拉打造出的大家都能负担得起的SUV，就像Model 3是一款大家都负担得起的轿车一样。二者对特斯拉而言，都是非常重要的车型，Model Y将会用更先进的生产技术，更多细节未来会逐渐给大家揭晓，我个人对其采用的生产技术非常欣喜。”
2019年，特斯拉在中国交付了3.4万辆Model 3，随着国产车型交付速度的加快和价格的下探，其销量有望实现进一步提高。《汽车通讯社》走访了上海一家特斯拉体验中心，发现看车的消费者络绎不绝。销售人员表示：“国产Model 3降价后非常火爆，仅周末两天，总订单数量就达到了3000辆。”
乘联会秘书长崔东树认为：“2020年Model 3在中国的销量有可能达到10万辆。”
大举进军中国新能源市场的特斯拉，势必会重塑国内市场格局。崔东树表示：“特斯拉国产和降价将对我国新能源市场造成很大冲击，尤其是自主品牌和造车新势力，要想与特斯拉竞争，势必要进一步降低成本。”
按照工信部此前确定的2020年200万辆新能源车产销目标，特斯拉Model 3市场占有率有望达到5%，按照目前新能源市场下滑的趋势，Model 3的市场占有率可能会更高。
国产Model 3刚刚在1月4日完成首次降价，这还只是特斯拉挤压其他品牌市场空间的第一步。有消息称，国产model 3将在国产Model Y上市前再进行一次降价，届时标准续航版Model 3的价格将拉低至24万-25万元之间，长续航版Model 3的价格将会拉低至30万元，为Model Y入门版车型腾出价格空间。”特斯拉不断降价的基础是Model 3本土化程度不断提高。
《汽车通讯社》了解到，目前国产Model 3零部件本土化率为30%，今年年中将达到70%，今年年底实现100%本土化，这就让特斯拉能够不断压缩制造成本，创造更多利润。
兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告显示，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%，毛利率要显著高于美国产Model 3。兴业证券预估，国产Model 3还具备27%-34%的降价空间，未来还有可能进一步降价。
这对中国新能源市场的其他参与者来说，并不是一个好消息。
蔚来汽车内部人士告诉《汽车通讯社》：“特斯拉的全球影响力推动了新能源行业的发展，也拓展了大众对电动车的认知。特斯拉进入中国将促进中国新能源行业健康良性发展。我们欢迎一切优秀的企业进入中国新能源车行业，共同推进行业进步。“
“纵观目前的豪华智能电动汽车市场，蔚来是唯一在产品力上能够和特斯拉进行正面竞争的品牌。相比特斯拉，蔚来在用户服务、补能体验方面具有非常大的优势。我们希望以ES6和EC6的组合拳，对抗特斯拉的Model 3和Model Y。”
同样保持乐观的还有北汽集团，北汽集团董事长徐和谊在今天公开表示：“Model 3是新能源汽车很好的标杆，放在那里，可以使我们更健康的发展。你问我怕不怕，我说不怕。我们有自己的优势，要知道如何走好自己的路，学人之长，补已之短。”
显然，自主品牌与造车新势力对特斯拉的大举入侵并不在意。但是，特斯拉在“三电”技术和整车OTA拥有着深厚的积累，同时在年轻消费者中有着强大的品牌影响力。面对特斯拉突然发起的“闪电战”，自主品牌与造车新势力真的准备就绪了吗？
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国产特斯拉大量出口海外市场，上海码头堆满了Model Y，这说明什么？
说明特斯拉在的上海超级工厂完成了最新一轮的升级，据了解，上海超级工厂从7月份开始改造，主要负责生产 Model Y二期生产线，如今看来这条生产线的改造已经完成，所以才可以进行大量的生产，同时也说明特斯拉的销量一直不错，虽然这些年特斯拉的负面新闻很多，但是依旧不影响特斯拉的销售，Model Y的海外订单需求持续大增，Model Y出口海外也迎来了一波小高峰，可见特斯拉该系列品牌在海外依旧非常受欢迎。
国产特斯拉大量出口海外市场的消息引起了很多人的关注，上海南港码头上排满了成很多等待装船前往欧洲的特斯拉车辆，画面震撼力很强，给人感觉非常壮观，而且这些大部分车型都是Model Y，特斯拉是大家都很熟悉的能源车品牌，马斯克也是因为该品牌成功晋升为世界首富，新能源车这一领域，特斯拉的确遥遥领先，所以这款汽车的销售量一直不错，尤其是在海外，这款汽车的口碑非常不错。
由于海外需求量很大，特斯拉很早开始就在上海开设分布，而且还在这里设置了研究室，这里七月份的时候就已经进入了调式阶段，还没有正式进入生产阶段，如今上海码头堆满了Model Y，也就从侧面说明特斯拉在上海开设的生产线已经进入进入生产阶段，也完成了最新一轮的技术和硬件方面的升级。
特斯拉这些年的负面新闻不少，虽然很多人对于特斯拉都有很多负面评价，但是这些丝毫不影响特斯拉的销量，该品牌在海外的市场依旧很好，目前特斯拉在上海的超级工厂已经进入生产阶段。
