小鹏目前在售车型中，轿车有P7、P5两款，为进一步拓展销量，小鹏还将推出小鹏P5的兄弟车型“N5”，主打网约车市场，车辆的价格、配置也有一定的下探。
近日，小鹏第三款轿车“N5”也亮相工信部新车申报目录，车身尺寸与小鹏P5一致，前后造型则有明显改变，小鹏N5整备质量较P5减少了55kg，而且仅提供17英寸轮毂(P5部分车型为18英寸)。
同时，小鹏N5的车标也“焕然一新”，采用了“XPENG”字母车标，与当前在售的其它小鹏“X”车标不同。
前脸也摘除了P5的贯穿式灯带，下方为贯穿式进气口，造型更简洁。配置层面也做出了调整，小鹏P5最出名的激光雷达，N5车上未能见到其踪影。
动力上，小鹏N5搭载永磁同步单电机，动力参数与小鹏P5一致，最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，最高车速170km/h。
与国内同级别的车型相比，小鹏N5动力领先比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S，续航介于两车之间，属于运动型的紧凑级电动轿车。
按照小鹏N5的整体配置来看，其价格将会在12-15万元之间，与比亚迪秦PLUS EV、几何A Pro、广汽AION S等国产电动轿车形成竞争关系。
2月造车新势力交付量出炉，理想很“理想”，小鹏不及哪吒
每到月初，国内各大新能源品牌便开始陆续公布自家上个月的交付量成绩，小智也选择了几家头部造车新势力，看看它们在2月份的表现如何。
理想汽车2月份交付新车16620辆，同比增长97.5%；自交付以来，理想汽车累计交付量已达289095辆。2月8日，定位家庭智能旗舰五座SUV的理想L7迎来上市，售价区间为31.98万—37.98万元，新车拥有丰富的驾驶辅助功能和智能科技配置，以及堪比行政轿车的后排空间，并搭载了新一代增程电动系统，将会于3月初开启首批用户交付。同时，理想L8新增Air版本，进一步满足消费者的需求。未来理想汽车将形成以理想L9、理想L8、理想L7、理想L6为主的丰富产品矩阵，涵盖20—50万元的价格区间。
蔚来汽车2月份交付新车12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；今年1—2月共交付新车20663辆，同比增长30.9%；自交付以来，累计交付量已达310219辆。为提升用户的用车体验，蔚来宣称将在2023年新增1000座换电站，包括400座高速换电站以及约600座城区换电站。同时，NIO App还开通了换电站心愿单功能，大家可以在App上推荐换电站的选址区域，蔚来会尽力实现大家的心愿换电站，持续布局，致力于打造比加油更方便的换电环境。
哪吒汽车2月份交付量为10073辆，其中哪吒S交付新车2048辆，环比增长35%。不同于“蔚小理”诞生之初便定位中高端新能源品牌，哪吒汽车走的是性价比路线，旗下哪吒V的售价区间仅为8.39万—10.38万元，哪吒U 610km版本的起售价也只有15.98万元，虽然后续又推出了定位更高的哪吒S，但价格在同级别当中依旧不算太贵，得益于这样的策略，哪吒汽车的交付量一直比较可观。
小鹏汽车2月份交付新车6010辆，环比增长15%，相较于去年的亮眼成绩，小鹏汽车在今年似乎有些开局不顺。不过，小鹏汽车在海外市场倒是不断发力，2月份，丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。值得一提的是，在不久之后还将推出全新轿车小鹏N5和一款全新SUV，因此销量落后可能只是暂时的，小鹏汽车未来的表现还是值得期待的。
极氪2月份交付量为5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%；累计交付新车达86519辆。目前极氪品牌旗下在售的车型有豪华猎装轿跑极氪001和豪华中大型MPV极氪009，为了进一步丰富产品阵营，2月3日，极氪正式将旗下第三款车型命名为极氪X，新车定位A级SUV，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距达到了2750mm，同样基于SEA浩瀚架构打造，未来将主打都市年轻消费群体。
长安深蓝2月份交付新车4103辆；累计交付量达37328辆。之前的时候，长安深蓝SL03的销量主要来源于1200增程版，而在2月份，515纯电版开启全面交付，705纯电版也开启大规模交付，并同步推出了搭载APA7.0远程代客泊车及NID3.0领航智驾辅助的高阶智能驾驶版，从而实现增程和纯电市场的齐发力。长安深蓝旗下第二款车型，同时也是首款SUV产品——长安深蓝S7即将亮相，届时将与SL03形成轿车和SUV领域的双产品矩阵，从而满足不同消费者的需求。
上述所说的几个造车新势力中，有三个品牌的交付量超过万辆，其余品牌的表现也可圈可点。总体来说，随着新能源的大势所趋，国内造车新势力的销量都属于稳中有进，加上不断有新产品的推出和新技术的应用，未来的销量提升还有很大空间，但究竟谁能保持领先，还需要时间来进一步检验。
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315汽车黑红榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队是哪里有问题
从2022年四季度开始，小鹏G9开启上市交付之后，小鹏汽车的销量水平就走向了下坡路。按照常理，新产品发布之后往往会提振品牌销量，但小鹏G9发布之后，却使小鹏的销量环比下滑。
有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。事实上，小鹏自推出第三款车型小鹏P5之后，其品牌销量增长就陷入了瓶颈，但依旧保持着较高的水平，但小鹏G9的上市交付却给小鹏当头棒喝，期待之中的销量增长没有出现，反而出现了滑坡。这确实出乎了小鹏汽车的预料，也为小鹏后面的发展带来了困扰。
进入2023年之后，小鹏销量表现依旧不佳，1月份，小鹏交付量5218辆，同比下滑56.62%。受今年春节过早的影响，小鹏1月的销量略低还算是有情可原，但2月份小鹏交付量也仅为6010辆，相比2022年2月（有春节假期）同期交付量依旧有所下滑。
对于产品矩阵更丰富的小鹏而言，竞争越来越激烈，销量却逐渐走低，这实在是一个相当严峻的问题，甚至有可能会决定企业命运。
虽然吸引了素有“铁娘子”之称的王凤英的加盟，但近几个月也有不少消息传出，小鹏迎来了一波高管离职潮。事实上，从2022年下半年，小鹏决定重塑内部组织架构开始，小鹏内部就有不少高管职位有所调整。
先是联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务，何涛也被传不再担任具体职务，后有主管公关业务的前副总裁李鹏程转投阿维塔。
2023年1月18日的年度总结会上，何小鹏表示：要破而后立，重塑组织和价值观，从高管、中高管身上找问题。这也似乎印证了从去年开始小鹏内部的动荡。
除了企业层面的内部调整，小鹏在产品层面的向高端冲击的道路也随着小鹏G9的上市交付受挫而愈发明显。实际上，不仅小鹏G9，在小鹏P5上市之初，关于小鹏产品矩阵的讨论就没有停过。
作为“蔚小理”三家知名度较高的新势力车企之一，小鹏汽车的产品定位无疑是三家之中最低的那一个。所以，自从第二款车型小鹏P7上市后，小鹏就一直致力于让品牌向更高端市场冲击。只是，小鹏的产品规划似乎有些问题。
2021年9月，小鹏第三款车型P5正式上市，彼时价格15.79-22.39万元，虽然整体价格略低于小鹏P7，但实际上高配车型的价位与小鹏P7高度重合。最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！ 最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不优秀，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。
随着市场中轿跑属性的纯电车越来越多，就连小鹏P7的销量优势在同级之中也不能保证了。
小鹏G9是小鹏又一次冲击高端的产品，但却在上市第二天就经历了一些危机。小鹏G9在上市第二天就调整了旗下产品的配置和售价，在当时引起了极大的轰动。这一次小插曲，似乎也印证了小鹏G9产品力不够强，销量不佳的传言。事实证明，小鹏G9的产品实力确实存在问题，这次冲击高端，似乎又失败了。屡次失败的背后，或许确实是小鹏汽车企业本身存在问题。
正如何小鹏所说，要重塑小鹏的价值观，也是一件势在必行的自我救赎。在普通人看来，小鹏的故事或许已经不值它的售价，换言之，就是小鹏的产品性价比不足以支撑其产品售价。再通俗一点来说，那就是小鹏的车在消费者看来不值这个价格。小鹏的产品力出现了大问题！就此来看，小鹏要面对的问题颇为严峻。
产品理念、定位问题或许还可归为企业策略需要调整，但产品质量问题则确实需要小鹏自己抓紧重视起来。在车质网的投诉列表中，关于小鹏的投诉数量正在高速攀升。车视界科技发现，对于小鹏产品投诉最多的是小鹏P7、小鹏P5和小鹏G9。
对于小鹏P7的投诉，出现频率较高的是多媒体系统故障和车身异响。比如有位2022年1月提车的车主，因为车身异响问题修理过三次以上，但问题却没有被修复。其蓝牙钥匙无法启动车辆的问题也去过4S店两次。另外，这位车主的空调出现过异响，辅助驾驶也有过故障等。
不仅如此，有其它的车主表示，该车中控台、空调出风口等内饰件一经高温和太阳直射就会出现异响问题，且无法解决。同时，有不少车主表示，其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响＋故障等等。
对于小鹏P5的投诉也有不少。有车主表示360°全景影像只有后视镜头，且出现中控屏故障。另外，也有诸多车主表示小鹏P5的续航严重缩水，标称460公里续航版本，实际只有230公里左右。
作为最新的旗舰SUV，小鹏G9的虽然还没有大规模产品质量问题反馈，但却有诸多车主对其电机蜂鸣音过大有颇多反馈，且目前厂家方面也没有直接的办法进行消除或改进，以至让很多潜在用户望而却步。
有不少用户表示，小鹏G9主打的一些配置如“5D音乐座舱”，没有什么实际作用；“座椅通风加热”虽然有，但靠背没有；“座椅按摩”力度太小，还不如没有。鸡肋的配置太多体现的是小鹏对用户实际体验感的缺失。而这恰巧是理想、蔚来等品牌颇为重视的。
不仅如此，在用户体验上，小鹏近期由于OTA升级还闹出了天大的笑话。近期，小鹏的一则车机系统更新，竟然需要车主走到车前，跪下或者半蹲形式，对着车头的摄像头进行人脸识别认证。这也就是所谓的“跪地认证门”，虽然此bug已经被修改好，但实际上是将互联网背景深厚的何小鹏所崇尚的“用户思维”踩在了地上反复的摩擦。稍微有点经验的或许都知道，此项bug只要是稍微有些经验的工程师进行过实际测试，他就不可能被堂而皇之的向用户推送。
近期，小鹏P7i正式上市，售24.99-33.99万元。与此同时，此次小鹏P7i主打的依旧是他们一直以来追求的高精尖硬件堆砌，也就是激光雷达上车。近两年以来，确实有很多车企开始尝试实装激光雷达，但仍旧有不少车企颇为务实，在考虑成本的基础上对激光雷达的上车慎之又慎。
为何？这主要是因为我国的道路环境太过复杂，即便激光雷达上车后，可以实现超过L2级辅助驾驶，达到L3甚至L4级别的辅助驾驶功能，但最终上路之后，就会因为种种限制无法实现。用真金白银换来的只能算半个装饰的激光雷达的实用性，还有那么强么？如果把这个当做最大卖点，一直主推，用户难道会为了不能得到实际用途的配置买单吗？此处真的需要小鹏自身好好反省，是否真的有必要。还有一点，我们也必须要高速广大消费者，那就是激光雷达的维修费用相当高昂，而小鹏的激光雷达恰巧就一直安排在车头这种比较敏感的部位。如果出现碰撞，极有可能对激光雷达形成冲击，导致损坏。
写在最后：
作为造车新势力的代表之一，小鹏的影响力正在以肉眼可见的速度下滑。前期产品积攒的口碑正在被产品力的不足消耗殆尽，这是小鹏汽车必须要解决的问题。除此之外，小鹏的产品到底要服务哪些用户，新增加的科技配置是否应该考虑成本与实用性？最基础的产品质量问题如何才能提升，这些都解决掉，或许小鹏还能重回正轨。（文 车视界科技 李亮）
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小鹏汽车尾部为什么没有车标标志
小鹏汽车标志,类似小鹏汽车的车标
1、据悉小鹏汽车标志，小鹏汽车最新的旗舰产品G9采用的就是全新的LOGO标志，这款车将在广州车展上正式亮相 小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在表示，小鹏品牌用7年时间。
2、此次品牌焕新，是小鹏汽车创立7年来，第一次大规模深层次地在品牌层面进行全面阐述和演绎从小鹏新标志为核心的的VI视觉形象发布，到一整套基于。
3、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴腾讯三星华为等互联网与科技公司 小鹏汽车标志图片。
4、智车派新闻11月18日，小鹏汽车举行品牌焕新日，公司品牌迎来全新升级，其品牌定位为“未来出行探索者”，品牌愿景为“探索科技，引领未来出。
5、对于小鹏汽车品牌焕新后LOGO的变化，现场何小鹏给出小鹏汽车标志了详细的解析新标志图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文eXplorer中的“X”字母演绎而来。
6、今天下午，小鹏汽车在品牌焕新日上正式宣布， 公司品牌将迎来全新升级，将品牌整体定义为“未来出行探索者”， 而不仅仅是一家电动汽车公司 官方。
7、易车小鹏汽车品牌频道，提供小鹏汽车汽车图片，小鹏汽车汽车新闻，视频，口碑，问答，二手车等，小鹏汽车经销商报价低价买车尽在易车。
8、不久前，在小鹏品牌焕新日上，小鹏全新品牌标志正式发布新Logo寓意鲲鹏展翅，探索四方此外，小鹏官方还发布了全新旗舰车型G9的最新预告图，新车将使用全新Logo。
9、你希望和汽车交流，他会给你充满人性的反馈，生动力是AI Car的重要标志小鹏G3独创的360°车顶相机小编未来战士同学，你来说。
10、在新能源汽车领域，小鹏的确是有一批忠实的粉丝，不然也不会有那么多人买小鹏P7，但是小鹏P7最近可谓是麻烦缠身，尤其是赶在3。
11、正经社在街头不止一次看到过车尾没有厂家标识的小鹏汽车和蔚来汽车，也询问过车主为何抠去了“海马汽车”的名字文，郭小兴。
12、今年最火热的应该就是新能源汽车圈了，前段时间小鹏新车上市当天发生自燃事故，特斯拉的客户在上海车展上爬上车顶维权这两个。
13、3月28日，小鹏汽车发布了其2021年全年财报，从财报显示数据来看，小鹏2021年营收为2099亿，低于蔚来理想的3614亿和2701。
14、11月18日，小鹏汽车焕新日发布会正式召开，CEO何小鹏讲述了小鹏汽车7年来的发展历程，庆幸2019年电动汽车行业至暗时刻来临时。
15、小鹏P5是一款新车，也是小鹏汽车寄予“走量”厚望的一款车，它的外观设计从一开始就十分重视，设计图纸有不同的版本，其中不。
16、“小鹏汽车在过去两年时间，把1024的科技日打造成自己的IP，把智能真正打造成小鹏汽车的标签，我们很努力把P7，P5，包括今年G9。
17、使大灯组合显示出“X”的形状，而“X”作为小鹏汽车的品牌Logo，由“xpeng”的首字母演变而来，演化成大鹏展翅的效果，可说。
