7 月 26 日消息，当地时间周一电动汽车制造商法拉第未来称公司缺乏资金流，原本计划于本月上市的 FF91 电动 SUV 推迟到“2022 年第三或第四季度”交付。
法拉第未来还表示，希望能在今年年底前能筹集到 3.25 亿美元的资金。去年 7 月份，法拉第未来与空白支票公司 Property Solutions Acquisition Corp．（简称 PSAC）合并上市。该公司此前曾表示，计划最早于本月交付 FF91 电动 SUV。
法拉第未来成立于 2014 年，曾承诺最早将于 2018 年开始生产和销售 FF91 电动 SUV，但交付时间一再推迟。
周一法拉第未来在一份文件中表示：“公司需要额外资金来推动 FF 91 的上市。目前正为 2022 年 12 月 31 日前让其上市寻求筹集额外资金。”法拉第未来此前曾表示，公司在 FF91 电动 SUV 上市之前不再需要额外资金。
法拉第未来在一份投资者资料中表示，希望筹集到约 3.25 亿美元的资金。
周一法拉第未来股价下跌 11.54%，每股报 2.3 美元。截至发稿，盘后交易中上涨 1.30%，每股报 2.33 美元。截至周一收盘，法拉第未来股票今年以来累计下跌约 57%。
法拉第未来再次推迟交付 FF91 电动 SUV 正值公司与创始人贾跃亭陷入僵局之际。今年 6 月下旬，与贾跃亭有关联的一个股东组织要求罢免公司董事会的一名董事。
法拉第未来反驳说，称股东组织为迫使这位独立董事辞职，已经为其提供了一份价值高达 70 万美元的合同。
7 月 15 日，这些股东在一份文件中表示，他们已经向法拉第未来提供“至少 1 亿美元”的资金，条件是这名独立董事辞职。几天后，股东组织指责法拉第未来没有根据其财务状况“以应有的严肃性、紧迫性和公平性”对待这一要约。
法拉第未来称FF91生产推迟至今年三或四季度，这会带来哪些影响？
我认为带来的影响还是非常严重的，毕竟法拉利公司出现这种情况的最主要原因就是因为资金短缺才会导致这种情况的发生，而且现如今法拉利股价持续下跌，这对于法拉利后续公司的发展以及其他方面带来的影响还是非常严重的，不利于法拉利后续的生产和汽车的生产。
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付，法拉第未来表示，将继续生产用于最终车辆测试及验证工作的准量产车，确保FF 91在2022年第三或第四季度如期实现交付。法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付。
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付1虽然法拉第未来公司经营状况堪忧，但贾跃亭似乎每次都能知道解决办法。
日前，已经宣布资金困难FF91量产交付陷入困境的法拉第未来出现转机，大股东FF Top Holding LLC（FF Top）与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书。
本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金（约40亿人民币）的高级有担保可转换票据。
也就是说，法拉第未来最高能拿到40亿人民币的资金，应该是足够保证FF91的交付工作了。
今天上午，Faraday Future官微就发文并晒出了加州汉福德制造工厂，宣布将其命名为 “FF ieFactory California”，将为北美和中国市场生产极智科技奢华电动车FF 91。
法拉第未来全球CEO毕福康博士表示，“工厂内车身生产线、电泳系统、涂装烤漆炉以及相关传送设施都已到位，为量产做足了准备。与此同时，我们持续生产制造用于最终测试验证的准量产车，为后续量产工作铺平道路。”
在车身车间方面，FF即将完成第6个生产制造里程碑，即在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装。车身车间的机器人手臂也已进入了最后的调试和验证阶段，以支持量产。
官方称，FF继续生产用于最终车辆测试及验证工作的准量产车，确保FF 91项目在2022年第三或第四季度如期实现交付。
你觉得FF91能在今年交付成功吗？
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付28月3日消息，继旗下首款电动汽车FF 91多次跳票延期后，法拉第未来（Faraday Future，即FF）今日在官网发布生产制造最新进展。
法拉第未来表示，将继续生产用于最终车辆测试及验证工作的准量产车，确保FF 91在2022年第三或第四季度如期实现交付。法拉第未来称，其正在建设“专注于世界级工艺、最先进的技术和自动化工厂，以同世界顶级豪华汽车制造商竞争”。随着生产规模扩大，其将为北美以及中国市场生产FF 91的FF ieFactory California工厂，雇佣350名以上的新员工。
法拉第未来称，自2021年7月上市以来，法拉第未来已经完成五个制造里程碑，并处于建设第六个、同时也是最后一个里程碑的过程中，即在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装。车身车间的机器人手臂也已经进入了最后的调试和验证阶段，以支持量产。
此前，7月25日，法拉第未来曾在一份文件中表示，该公司需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资本，为其运营提供资金，法拉第未来表示，
“与供应商合作所带来的任何挑战、加州汉福德制造厂产能或劳动力亦或销售服务合约的延迟、材料价格的上涨、或持续的全球供应链中断，都可能进一步增加对推出FF 91系列所需的额外资本...除了FF 91系列，还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研究、开发和设计工作”。
而在8月2日，法拉第未来的大股东FF Top Holding LLC与其就可转换定期贷款融资，正式签署非约束性投资意向书，本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金的高级有担保可转换票据（拟议融资）。
法拉第未来迎来转机，或第三、第四季度如期实现交付38月3日， 总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ: FFIE) ("FF", “Faraday Future” 或"公司")， 今天发布了其位于美国加州汉福德的制造工厂的最新进展，并公布了其位于加州汉福德的制造工厂的.正式名称，即"FF ieFactory California”。
先进的FF ieFactory California将率先量产今年晚些时候交付的极智科技奢华电动车FF 91 。
值得一提的是，8月2日， Faraday Future大股东FF Top Holding LLC（FF Top）还签署了非约束性投资意向书，本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金的高级有担保可转换票据。
根据投资意向书的约定，将由FF Top确定的非关联公司的若干投资人通过全新的或现有的投资工具参与拟议融资，投资本金金额至少1亿美金，全力冲刺量产。受此消息影响，FF股价昨天收盘时大涨21%，盘中最高涨幅至44.5%。
据介绍，FF ieFactory California 是FF重新定义智能电动车生产制造的代名词。在这里，FF将打造智能、互联的电动车产品，并让这些车辆成为一个更广泛互联共享的用户生态系统的一部分。FF将在这里量产极智科技奢华电动车FF 91，FF ieFactory California是FF打造全球生产制造平台的第一步。
“随着今年晚些时候的量产（SOP）越来越近，FF汉福德工厂在建设与研发方面继续取得了非凡进展”，Faraday Future 全球CEO 毕福康博士表示，“工厂内车身生产线、电泳系统、涂装烤漆炉以及相关传送设施都已到位，为量产做足了准备。与此同时，我们持续生产制造用于最终测试验证的准量产车，为后续量产工作铺平道路。”
FF在涂装车间采用了先进而复杂的电泳工艺，该工艺将显著提升车辆外层喷漆效果及耐久性。 FF ieFactory California团队正在对电泳池及相关设备进行最终调试，为量产工作做好准备。
车身车间方面，FF即将完成第6个生产制造里程碑，即在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装。车身车间的机器人手臂也已经进入了最后的调试和验证阶段，以支持量产。
就像工厂的其他区域一样，车身车间也将专注于制造过程中的质量和精度，并确保FF ieFactory California采用定制化、高品质、以及打造奢华产品为目标的生产设备，以最高标准生产制造极智科技奢华电动车FF 91。
FF ieFactory California不仅仅是为了生产制造电动车产品。FF正在打造一个更大的 "智能生态系统 (Intelligent Ecosystem)"，也就是工厂名字中的 "ie"。FF ieFactory California对FF意义非凡，对于汉福德社区的意义也一样重大。 随着生产规模的扩大，Faraday Future将在FF ieFactory California雇佣350名以上的新员工。
FF正在加紧建设FF ieFactory Hanford。FF ieFactory Hanford将采用世界级的工艺和最先进的自动化制造技术，以媲美世界顶级豪华汽车制造商。自去年7月美股纳斯达克上市以来，FF已经完成了五个生产制造里程碑。目前，FF正在全力以赴完成第六个生产制造里程碑，这也是FF ieFactory Hanford在开始量产前的最后一个生产制造里程碑。
法拉第未来（FF）再次推迟首款汽车生产，推迟的原因是什么？
美国媒体表明：电动式汽车生产商法拉第未来以供应链问题和需要筹集大量现钱为由，推迟了第一款汽车的生产。这一家坐落于美国洛杉矶的创业公司在周一提交的一份管控公示中说，将延迟FF 91电动式SUV在美国的生产制造，方案在今年的第三或第四季度逐渐生产制造。该公司此前曾表明将于本月建成投产。该公司表明，必须筹集3.25亿美金来生产制造汽车并且为业务流程保持到今年底提供资金，该公司正与潜在性投资者商讨。
该公司表明，短时间希望通过技术专业投资者的上市后基金投资(通称PIPE)筹集约2亿美金。该公司在一份投资者演试中说，需用这种资产来解决原料成本增加和寻找新的零件经销商。实际上在这次推迟量产前，法拉第未来曾经说过是7月底量产，但是最后改主意了为3一季度量产，如今又变成了3一季度或4季度量产，同时还有一则较为大的变化，那便是早期说FF91量产前不必须附加开展股权融资，现阶段的资金充足支撑点到量产，到目前又需要股权融资了。
有些人说贾跃亭是骗子、失信人员、谎话家，也有人说她是霸者、强大、梦想者。量产FF91仅仅第一阶段，仅有FF 91真正开始市场销售而且国内后销售业绩非常好时，并实现FF81产业化乐视贾跃亭才能成功证明自己。对于新汽车为什么延迟发售？
除开资金问题外，老吴觉得实际上最大的问题就是法拉第未来内部斗争和资产打架斗殴造成。依据法拉第未来向投资者展示的某页ppt，FF目前正谋取再一次股权融资约3.25亿美金，以支撑其最少经营到今年底——这与FF先前“新上市汽车前不再需要附加股权融资”的说法也不符合。
