小编 7 月 25 日消息，昨天马斯克在推特评论大众 CEO 赫伯特・迪斯（Herbert Diess）提前离职一事，他称自动驾驶的电动汽车将是最重要的，（开）没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。
方舟投资公司（Ark Invest）的分析师布雷特・温顿（ Brett Winton）认为迪斯从大众离职不仅是因为该集团持续存在的软件问题，还因为他把部分问题归咎于奥迪和保时捷的软件定制要求（但可以确定的是，随着领导层的更换，软件问题将会得到解决）。
随后马斯克评论称：“自动驾驶的电动汽车将是最重要的，（开）没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。虽然现在这种情况还在发生，但这仍是小众市场。”此前马斯克也表示过：软件才是未来。
迪斯此前虽然也多次强调，大众集团只有不断加强软件开发才能超过竞争对手。但是大众工会负责人丹尼拉・卡瓦洛（Daniela Cavallo）认为迪斯亲自负责的大众软件部门表现不佳，这也迫使集团的高端品牌，包括奥迪和保时捷只能依靠自己的软件系统。
小编此前报道，在迪斯离职以后，大众集团 CEO 的职位将由现任保时捷首席执行官奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）接替。
可能是英雄所见略同，华为余承东也发表过类似言论，他在 2022 粤港澳车展上表示，纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。
马斯克再抨击燃油车：将是下一个蒸汽机，如何看待他的言论？
这并非马斯克首次“抨击”燃油车。此前， 马斯克曾称，自动驾驶的电动汽车将是最重要的，汽油车如同骑马和使用翻盖手机一样。他认为，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。也就是那时候汽油车是很小众化了，如同现在有一些人喜欢收藏老爷车一样，只有个别的人或者汽油车爱好者才会开这样的车。
马斯克再次抨击燃油车！称燃油车是下个蒸汽机，你认同他的说法吗？
我并不认同马斯克针对燃油车是下个蒸汽机的说法。
虽然马斯克的新能源汽车事业发展的非常迅速，但这并不意味着马斯克就有随意贬低燃油车的权利，马斯克之所以会做出这样的举动，就是为了抬高新能源汽车的地位，从而使得特斯拉的销量出现明显的上升。
一、我不认可马斯克觉得燃油车是下个蒸汽机的说法。也许燃油车在未来必然会被其他的交通工具所取代，但是从目前来看，汽车领域依旧是以燃油车为主，正是由于燃油车依旧无法被新能源汽车所取代，所以才使得马斯克感到非常的着急。为了贬低和打压燃油汽车的发展，马斯克才会说出燃油车是下个蒸汽机的言论，也因此我才不认可马斯克所说的言论。
二、我不认可马斯克的言论，是因为新能源汽车同样存在着问题。虽然新能源汽车出现的时间远低于燃油汽车，但是如果新能源汽车不能够解决续航里程短的问题，那么新能源汽车也会遭到市场的淘汰。如果不是燃油车存在着破坏环境的问题，那么燃油车依旧是大家最好的选择，所以我觉得相比于燃油车，新能源汽车才是下一个蒸汽机。
三、我不认可马斯克的言论，是因为他并没有公正对待燃油车的发展。只要马斯克依旧头脑清醒，马斯克就能够意识到燃油车要比新能源汽车发挥的作用更大一些，然而由于马斯克为了自己企业的发展不断贬低燃油车，所以才使得马斯克的言论没有任何价值。由于马斯克没有公正对待燃油车的发展，所以我才非常不支持马斯克的言论。
相信绝大多数人都不会把马斯克的言论放在心上，因为马斯克是一个说话口无遮拦的人，如果听信了马斯克的言论，那么必然会让我们吃亏上当。
马斯克再谈燃油车：保值率将比人们想象的低得多
易车讯 9月13日，特斯拉CEO伊隆·马斯克在多个社交平台上发文称：“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车，现在购买的汽油车的残值会比人们想象的要低得多。”
实际上这已不是马斯克第一次谈论燃油车，早在7月24日，他就表示：“没有自动驾驶的纯燃油车将会像骑马或用翻盖手机一样。虽然现在这种情况还在发生，但这仍是小众市场。”
作为新能源车企，“唱衰”燃油车，本身就是“理所应当”，但马斯克近期频繁“喊话”，可能还是与市场未达到自己的预期有关，以国内为例，一直以来都“十分抢手”的特斯拉Model Y，入门车型的交付时间最快已经可以缩短到1周，这或许证明订单快“消化”结束，所以马斯克需要不断的发声，吸引更多的人来关注燃油车。
早前举行的相关会议上，马斯克也曾喊话：“到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车”。
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