7 月 20 日消息，近期，英国政府正式宣布取消针对电动汽车的“插电式汽车补贴”（plug-in car grant），并立即生效。
英国政府自 2011 年起发放电动车补贴，旨在完成汽车市场由燃油车向电动车的转型。取消补贴的决定事实上早已有迹可循。今年早些时候，电动车补贴被腰砍了一半，从 5000 英镑缩水到 2500 英镑，并且只适用于价格低于 32000 英镑的新车（电动汽车的平均成本约为 43000 英镑）。
英国交通部官方文件显示，英国电动汽车市场不断扩大，购车需求增加，据估计，电池和混合动力电动汽车占所有新车销量的一半以上，去年全电动汽车销量增长了 70%。因此，考虑到形势的变化，政府将重新调整插电式拨款资金，扩大公共充电站网络，鼓励其他车辆“充电并走向绿色”。
然而此举也引发了汽车行业的争议，有专家质疑这一政策是否急于求成，且引发不公。面临着汽油价格飙升和生活成本上涨，补贴取消对于企业主或者更加富裕的中产阶级而言影响不大，但却打击中低收入人群的购车信心，“政府似乎已经忘记了鼓励经济条件较差的人购买电动汽车的初心。”
相比之下，新西兰最近宣布了一项“清洁汽车升级计划”，旨在帮助中低收入家庭通过有效的报废和替换计划购买低排放汽车。在苏格兰，当地政府计划为任何希望购买新的或二手电动汽车的人提供无息贷款。
新能源汽车年底取消补贴,股市会涨吗
新能源汽车年底取消补贴股市不会涨。首先我们要知道，股市的涨跌取决于一只股票的成长性以及所经营的业绩增长，还有政策的预期。如果新能源汽车年底取消补贴，那对新能源汽车厂商的业绩会有影响，对购车者的预期也会有影响，就会直接影响厂商的业绩增长，如果业绩增长放缓或者是不增长，那股票肯定是涨不起来的，从另一个方面讲取消补贴的影响也只是暂时的，补贴也不是长久的，更重要的是要创新技术创新，这样公司才会健康成长。
国家新能源汽车购置补贴即将结束，没有补贴的新能源汽车，你会买吗？
我不会买的，因为自2013年中国启动第一轮新能源汽车推广以来，得益于多年的新能源汽车补贴政策的支持，中国在新一轮汽车产业转型升级中抢得先机，新能源汽车更是增速迅猛。而随着新能源汽车产业的发展，“骗补”类事件也已屡见不鲜，因此为顺应发展趋势并倒逼新能源技术的提升，新能源补贴政策也再不断升级换代。 国家政策自然会鞭策车企进步，根本不需要特斯拉，特斯拉只是恰逢其会在那个当口进入中国市场而已。早前特斯拉刚引进那个时候，国家补贴政策就已经在收紧了，从上牌就给补贴变成需要达到一定的续航要求，把一大票油改电的骗补车挡于门外。补贴退坡就是国家鞭策新能源进步的第二条鞭子。没有补贴，价格就会上涨，价格上涨必然会影响购买欲望，这就需要车企对成本进行控制，研发更新更便宜的方案来取代现有方案，研发更高效更便宜的电机电池铸造工艺等等，抑或是提升自己的品牌价值来覆盖成本上涨。BBA涨价几万买的人依旧络绎不绝，合资加价卖车也屡见不鲜，如果中国品牌也能做到这个水准，那成本上涨也没那么可怕。比亚迪dmi为啥能卖的比丰田混动好？就是因为它能压缩成本到跟纯燃油车到差不多的价格，而丰田混动比同款纯燃油贵了多少？当然特斯拉也不是毫无用处，至少提高了消费者对电车的认可度。国产电车有些人不敢尝试，但是作为外资品牌的特斯拉还是有人敢尝试的。中国的新能源车这几年能有这么高的发展速度特斯拉的确功不可没 。新能源汽车也不会因为没了补贴就失去竞争力,免税、不限行不限号等政策扶持依然会长期存在. 对车企而言,双积分政策是一条狠辣的皮鞭,鞭策着车企不断向新能源汽车转型. 政策对新能源汽车的扶持力度减少 。
