7 月 19 日消息,今年以来 SpaceX 已经完成 31 次火箭发射,与去年全年发射次数持平。

其中有 17 次发射都是将星链互联网卫星送入近地轨道。自 2019 年以来,SpaceX 已经完成 52 次发射星链卫星的任务。最近一次是在上周日,一枚猎鹰 9 号火箭又将 53 颗星链卫星送入太空。

目前,有 2800 多颗卫星在近地轨道上运行。美国联邦通信委员会 (FCC) 已批准 SpaceX 公司发射 4408 颗星链卫星。SpaceX 总共想要发射 3 万颗卫星,已经就此提出申请。

马斯克计划用星链互联网服务中获得的资金来资助殖民火星的梦想。

今年以来,SpaceX 火箭平均每周发射一次以上。7 月底之前至少还要完成 4 次发射计划。除此之外,今年年底之前 SpaceX 还计划完成另外 38 次发射任务。

尽管 SpaceX 的发射日程十分繁忙,但在上月写给 SpaceX 公司总裁格温・肖特韦尔 (Gwynne Shotwell) 的一封信中,员工们表示,马斯克在社交媒体上的行为影响了公司士气,吓跑了应聘者。

“马斯克在公共领域的行为经常让我们分心和尴尬,最近几周尤为如此,”公司员工们在信中写道,“SpaceX 必须迅速明确地将自身与马斯克的个人效应区分开来。”

SpaceX2021年成功完成了31次发射任务,希望2022年继续加快步伐

鞭牛士 1月28日消息,埃隆·马斯克(Elon Musk)的太空 探索 公司SpaceX去年打破了全年的火箭发射次数纪录。2021年SpaceX成功完成了31次发射任务,打破了之前2020年全年完成26次发射的纪录。在去年全球成功的轨道火箭发射任务中,SpaceX占大约1/5。该公司希望2022年继续加快步伐,实现以每周一次的频率推进发射任务。

在本周四与美国宇航局(NASA)一个监督委员会的会议上,专家小组成员桑德拉·马格努斯(Sandra Magnus)透露,SpaceX计划为2022年制定“雄心勃勃的52次发射任务清单”。马格努斯在NASA航空安全顾问委员会会议上说:“这是个令人难以置信的速度。”

今年年初以来,SpaceX任务推进的平均速度已达到每周一次。到目前为止,SpaceX已经成功发射了3次猎鹰9号火箭,预计在本月底之前还会进行另两次发射。除猎鹰9号火箭之外,SpaceX还计划在2022年进行几次重型猎鹰火箭的发射。

马斯克:SpaceX计划2023年进行100次发射任务,你怎么看呢?

马斯克所说的计划在我看来很难实现。2022年SpaceX的发射效率不俗,32次发射已经打破了往年的最高记录。7月和8月SpeceX都能够分别完成6次发射,按照这样的速度理论上他们一年最多可以完成72次发射。但即便如此距离100大关依然有一段距离,此外马斯克颇为重视的“星舰”载人航天器也迟迟没有取得理想的效果。

总体而言马斯克旗下公司提出的计划并不符合实际,除非他们能够在未来的一年时间里在技术上取得突破性的进展,否则这一愿景就注定只能停留在口头上。此外航天器的发射应该以安全性为重要指标,SpaceX在发射过程中多次出现爆炸事故,这甚至引发了美国政府部门的关注。

一、往年最多发射31次

受到种种因素的影响,过去SpaceX的发射经常遭遇各式各样的突发状况,进而影响了发射指标。不过这也让公司积累了丰富的经验,对于发射前的准备工作更加得心应手。

二、今年的表现已经超出预期

进入2022年以来,SpaceX一改往日颓势,任务的开展十分顺利。而这无疑也增加了马斯克的信心,让他敢于把2023年的目标定在100次。不过航天技术的进步是一个循序渐进的过程,如果单纯为了完成指标而强心缩短发射周期,反而可能适得其反。

三、除非新技术开发成功

想要达成马斯克的预期目标,SpaceX需要保证每个月至少完成8次发射。而按照公司当前的能力,单月6次发射已经是极限。再加上“星舰”试验一直不顺利,这些都会分散工作人员的精力。

你知道马斯克发射如此多的航天器目的是什么吗?

2021年,马斯克一人撑起全球航天半壁江山,却遭遇最大拦路虎

马斯克和他的SpaceX公司,无疑是当今航天界最引人瞩目的新秀。2020年,它共进行了26次发射,平均每个月超过2次,帮助美国重回发射次数世界第一的宝座。其中一些重要的发射,无论是对美国,还是全世界,都具有里程碑意义。

比如2020年5月30日的载人龙飞船发射,使得美国终于恢复了自航天飞机爆炸之后失去的载人飞行能力。而12月10日“星舰”SN8的12.5公里试飞,虽然最终爆炸,但意味着人类距离火星又近了一步,同时也向太空时代迈进了一步。

与此同时,在2020年,SpaceX标志性的产品“星链”卫星终于开始组网测试,每秒速度最高达到150Mb,美国版“村村通”很快就要投入实用。另外,SpaceX还创造了火箭重复使用的世界记录,最多的一枚火箭,竟然重复使用了7次。

得益于给力的“猎鹰”系列火箭,2020年它们的发射次数虽然只是略微领先对手,发射载荷却是世界其他所有国家和机构总和的好几倍,这显然是一个惊人的成绩。而在2021年,SpaceX更是安排了48次发射,远超2020年的26次,创造新的记录,目前已经完成3次。按照去年全世界114次发射来计算的话,SpaceX是打算以一己之力,支撑起世界航天的半壁江山。

不但如此,SpaceX在2021年的产品线还全面开花,要发射的航天器包括“星链”卫星、遥感卫星、侦察卫星、货运飞船、载人飞船、登月器、通信卫星等等,客户覆盖全世界。除了使用“猎鹰”9号之外,还有4发重型“猎鹰”火箭。不过,在2021年,虽然有几次“星舰”发射,但都没有入轨测试安排。

说到“星舰”,大家对“星舰”SN8的爆炸画面仍记忆犹新。爆炸了依然意味着成功,当时外界对此有很多争议,但马斯克毫不在意,又以很快的速度推出“星舰”SN9,现在更是出现了“星舰”SN9和“星舰”SN10同时矗立在发射台上的壮观画面,这在人类几十年的航天史上,是极其少见的。

不过,这对于马斯克来说,可能不是一个好消息。因为此前他已经宣布“星舰”SN9将在1月26日进行点火测试,后来因为强风取消。第二次发射时间定于1月28日,但现在依然停留在地面上纹丝不动。实际上,所谓的“强风”只是表面原因,真正的阻力来自美国联邦航空管理局(FAA)。

美国联邦航空管理局(FAA)是一个知名机构,不仅要管美国国内的飞行器,甚至连中国的C919在美国的飞行也需要它批准。它不仅要管航空器,也要管航天器。那么美国联邦航空管理局(FAA)为何要阻止“星舰”SN9的发射呢?原因就在于“星舰”SN8的那次爆炸。

对于马斯克和SpaceX来说,“星舰”SN8顺利完成了几乎所有的测试任务,只是最后着陆阶段不够完美,炸了就炸了,没什么大不了的,尽快进行下一次试验才是最重要的。但对于美国联邦航空管理局(FAA)来说,就大不一样了,不管是什么原因导致的爆炸,它都是事故,都是他们职权范围内不好的事情,会影响他们的绩效,因此必须要SpaceX进行整改,提出完善的方案。这并不难,但一系列操作下来,需要的时间,按照美国政府和公共机构的办事效率,估计半年都搞不定,君不见波音公司对737MAX的坠毁事故调查,持续了多久?

这对于马斯克和SpaceX来说,是致命的,因为它就像一个高速运转的机器,需要不断的“搞事情”,不断的迭代,去刺激公众的兴奋点,去刺激投资者,才能维持得下去。一个事故调查搞半年,无论如何是不能接受的,怪不得马斯克不顾文明人的身份,在社交媒体上破口大骂,称再这么干,人类永远到不了火星。

现在很多人想法一边倒,都在支持马斯克,痛骂美国联邦航空管理局(FAA),但实际上,作为一个政府和公共性机构,它的做法也没有错,它需要对公共安全负责,着眼点会比马斯克更高一些。而马斯克和SpaceX作为商业航天组织,想着尽快形成生产力,也没有错,这是一对永远也无法调和的矛盾。看来马斯克在通过火星的道路上,需要考虑的远不止技术上的问题。