7 月 19 日消息，今年以来 SpaceX 已经完成 31 次火箭发射，与去年全年发射次数持平。
其中有 17 次发射都是将星链互联网卫星送入近地轨道。自 2019 年以来，SpaceX 已经完成 52 次发射星链卫星的任务。最近一次是在上周日，一枚猎鹰 9 号火箭又将 53 颗星链卫星送入太空。
目前，有 2800 多颗卫星在近地轨道上运行。美国联邦通信委员会 (FCC) 已批准 SpaceX 公司发射 4408 颗星链卫星。SpaceX 总共想要发射 3 万颗卫星，已经就此提出申请。
马斯克计划用星链互联网服务中获得的资金来资助殖民火星的梦想。
今年以来，SpaceX 火箭平均每周发射一次以上。7 月底之前至少还要完成 4 次发射计划。除此之外，今年年底之前 SpaceX 还计划完成另外 38 次发射任务。
尽管 SpaceX 的发射日程十分繁忙，但在上月写给 SpaceX 公司总裁格温・肖特韦尔 (Gwynne Shotwell) 的一封信中，员工们表示，马斯克在社交媒体上的行为影响了公司士气，吓跑了应聘者。
“马斯克在公共领域的行为经常让我们分心和尴尬，最近几周尤为如此，”公司员工们在信中写道，“SpaceX 必须迅速明确地将自身与马斯克的个人效应区分开来。”
SpaceX2021年成功完成了31次发射任务，希望2022年继续加快步伐
鞭牛士 1月28日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）的太空 探索 公司SpaceX去年打破了全年的火箭发射次数纪录。2021年SpaceX成功完成了31次发射任务，打破了之前2020年全年完成26次发射的纪录。在去年全球成功的轨道火箭发射任务中，SpaceX占大约1/5。该公司希望2022年继续加快步伐，实现以每周一次的频率推进发射任务。
在本周四与美国宇航局（NASA）一个监督委员会的会议上，专家小组成员桑德拉·马格努斯（Sandra Magnus）透露，SpaceX计划为2022年制定“雄心勃勃的52次发射任务清单”。马格努斯在NASA航空安全顾问委员会会议上说：“这是个令人难以置信的速度。”
今年年初以来，SpaceX任务推进的平均速度已达到每周一次。到目前为止，SpaceX已经成功发射了3次猎鹰9号火箭，预计在本月底之前还会进行另两次发射。除猎鹰9号火箭之外，SpaceX还计划在2022年进行几次重型猎鹰火箭的发射。
马斯克：SpaceX计划2023年进行100次发射任务，你怎么看呢？
马斯克所说的计划在我看来很难实现。2022年SpaceX的发射效率不俗，32次发射已经打破了往年的最高记录。7月和8月SpeceX都能够分别完成6次发射，按照这样的速度理论上他们一年最多可以完成72次发射。但即便如此距离100大关依然有一段距离，此外马斯克颇为重视的“星舰”载人航天器也迟迟没有取得理想的效果。
总体而言马斯克旗下公司提出的计划并不符合实际，除非他们能够在未来的一年时间里在技术上取得突破性的进展，否则这一愿景就注定只能停留在口头上。此外航天器的发射应该以安全性为重要指标，SpaceX在发射过程中多次出现爆炸事故，这甚至引发了美国政府部门的关注。
一、往年最多发射31次受到种种因素的影响，过去SpaceX的发射经常遭遇各式各样的突发状况，进而影响了发射指标。不过这也让公司积累了丰富的经验，对于发射前的准备工作更加得心应手。
二、今年的表现已经超出预期进入2022年以来，SpaceX一改往日颓势，任务的开展十分顺利。而这无疑也增加了马斯克的信心，让他敢于把2023年的目标定在100次。不过航天技术的进步是一个循序渐进的过程，如果单纯为了完成指标而强心缩短发射周期，反而可能适得其反。
三、除非新技术开发成功想要达成马斯克的预期目标，SpaceX需要保证每个月至少完成8次发射。而按照公司当前的能力，单月6次发射已经是极限。再加上“星舰”试验一直不顺利，这些都会分散工作人员的精力。
你知道马斯克发射如此多的航天器目的是什么吗？
2021年，马斯克一人撑起全球航天半壁江山，却遭遇最大拦路虎
马斯克和他的SpaceX公司，无疑是当今航天界最引人瞩目的新秀。2020年，它共进行了26次发射，平均每个月超过2次，帮助美国重回发射次数世界第一的宝座。其中一些重要的发射，无论是对美国，还是全世界，都具有里程碑意义。
比如2020年5月30日的载人龙飞船发射，使得美国终于恢复了自航天飞机爆炸之后失去的载人飞行能力。而12月10日“星舰”SN8的12.5公里试飞，虽然最终爆炸，但意味着人类距离火星又近了一步，同时也向太空时代迈进了一步。
与此同时，在2020年，SpaceX标志性的产品“星链”卫星终于开始组网测试，每秒速度最高达到150Mb，美国版“村村通”很快就要投入实用。另外，SpaceX还创造了火箭重复使用的世界记录，最多的一枚火箭，竟然重复使用了7次。
得益于给力的“猎鹰”系列火箭，2020年它们的发射次数虽然只是略微领先对手，发射载荷却是世界其他所有国家和机构总和的好几倍，这显然是一个惊人的成绩。而在2021年，SpaceX更是安排了48次发射，远超2020年的26次，创造新的记录，目前已经完成3次。按照去年全世界114次发射来计算的话，SpaceX是打算以一己之力，支撑起世界航天的半壁江山。
不但如此，SpaceX在2021年的产品线还全面开花，要发射的航天器包括“星链”卫星、遥感卫星、侦察卫星、货运飞船、载人飞船、登月器、通信卫星等等，客户覆盖全世界。除了使用“猎鹰”9号之外，还有4发重型“猎鹰”火箭。不过，在2021年，虽然有几次“星舰”发射，但都没有入轨测试安排。
说到“星舰”，大家对“星舰”SN8的爆炸画面仍记忆犹新。爆炸了依然意味着成功，当时外界对此有很多争议，但马斯克毫不在意，又以很快的速度推出“星舰”SN9，现在更是出现了“星舰”SN9和“星舰”SN10同时矗立在发射台上的壮观画面，这在人类几十年的航天史上，是极其少见的。
不过，这对于马斯克来说，可能不是一个好消息。因为此前他已经宣布“星舰”SN9将在1月26日进行点火测试，后来因为强风取消。第二次发射时间定于1月28日，但现在依然停留在地面上纹丝不动。实际上，所谓的“强风”只是表面原因，真正的阻力来自美国联邦航空管理局（FAA）。
美国联邦航空管理局（FAA）是一个知名机构，不仅要管美国国内的飞行器，甚至连中国的C919在美国的飞行也需要它批准。它不仅要管航空器，也要管航天器。那么美国联邦航空管理局（FAA）为何要阻止“星舰”SN9的发射呢？原因就在于“星舰”SN8的那次爆炸。
对于马斯克和SpaceX来说，“星舰”SN8顺利完成了几乎所有的测试任务，只是最后着陆阶段不够完美，炸了就炸了，没什么大不了的，尽快进行下一次试验才是最重要的。但对于美国联邦航空管理局（FAA）来说，就大不一样了，不管是什么原因导致的爆炸，它都是事故，都是他们职权范围内不好的事情，会影响他们的绩效，因此必须要SpaceX进行整改，提出完善的方案。这并不难，但一系列操作下来，需要的时间，按照美国政府和公共机构的办事效率，估计半年都搞不定，君不见波音公司对737MAX的坠毁事故调查，持续了多久？
这对于马斯克和SpaceX来说，是致命的，因为它就像一个高速运转的机器，需要不断的“搞事情”，不断的迭代，去刺激公众的兴奋点，去刺激投资者，才能维持得下去。一个事故调查搞半年，无论如何是不能接受的，怪不得马斯克不顾文明人的身份，在社交媒体上破口大骂，称再这么干，人类永远到不了火星。
现在很多人想法一边倒，都在支持马斯克，痛骂美国联邦航空管理局（FAA），但实际上，作为一个政府和公共性机构，它的做法也没有错，它需要对公共安全负责，着眼点会比马斯克更高一些。而马斯克和SpaceX作为商业航天组织，想着尽快形成生产力，也没有错，这是一对永远也无法调和的矛盾。看来马斯克在通过火星的道路上，需要考虑的远不止技术上的问题。
