北京东三环嘉铭中心 B 座 1 层的星巴克咖啡，人流如织。这是星巴克在北京的数百家门店之一，平平无奇。
但无论是路人还是大厦安保，已经没人记得这个位置曾属于奇点汽车。
奇点汽车的官网，停留在 2019 年时的春风得意，甚至还保留着加盟商招聘广告。一切好像时间停止流动一般，魔幻至极。
奇点汽车本是“蔚小理”创业同期生，一度也是“明星新势力”，被 360、联想、安徽铜陵等等下注投资。
而它的真实现状是：欠薪资被仲裁、创始人成“老赖”、公司被列进失信名单…
在友商们月销纷纷过万的节点，奇点汽车，却到了濒临倒下的境地。
昔日明星新势力，如今成老赖
最近，一份劳动仲裁案的受理通知在网上流出，揭开了奇点汽车昔日明星新势力的现状：
根据集体讨薪的员工爆料，目前申请劳动仲裁的奇点员工超过 150 人，而被欠薪的员工超过 300 人。这其中，最长拖欠时间已达一年半，部分员工被拖欠薪资额度逼近 20 万元。
也就是说，从去年年初至今，奇点汽车的员工都没有工资入账了。而顺着员工讨薪的线索挖掘，我们发现奇点汽车已经到了生死存亡的边缘。
信息显示，安徽奇点汽车，及其母公司上海智车优行目前分别被北京、上海、安徽、江苏等多地法院列为被执行人。
而因奇点汽车没有可被强制执行财产，而被法院裁定“终结”的案件，则多达 17 件，涉案总金额数千万元，最早的日期出现在 2020 年 9 月，金额 334 万元。
另外，奇点汽车目前背负 18 起官司，大多都是合同纠纷以及被申请财产保全。
更加“实锤”的证据，是 6 月份北京法院审判信息网公布的一则民事判决书。判决书显示，奇点汽车需向中汽研支付服务费 64.9 万余元及相关违约金。
也就是说，奇点汽车目前，连区区 60 万现金都拿不出来了。
同样在这个时间点，奇点创始人沈海寅先后被上海、北京、江苏法院限制高消费，所持奇点汽车的股权也被冻结。
至此，无论是 8 年前声势不小的奇点汽车法人主体，还是喊着要做“中国特斯拉”的创始人沈海寅，都成了“老赖”。
奇点也曾风光无限
奇点汽车注册成立于 2014 年，同年诞生的新能源造车企业还有蔚来、理想、小鹏，奇点汽车与国内造车新势力三巨头站在了同一起跑线上。
创始人沈海寅，上海交通大学自动控制及工业管理双学士，长期在互联网行业打拼。
早年他曾连续在日本创业，被谷歌收购后，又加入金山软件，任金山软件集团副总裁，金山安全总裁。
2013 年到 2015 年，沈海寅任奇虎 360 公司副总裁。分管过 360 手机卫士，360 云盘、360 安全路由等等业务。
沈海寅创立奇点汽车的契机，源于新能源汽车行业领军者特斯拉。
据沈海寅回忆，他第一次开特斯拉的时候，就有一种触电的感觉。当时还在 360 任职的沈海寅已经跃跃欲试，他向周鸿祎表达了造车的想法，希望在 360 内部做一个汽车项目。
但周鸿祎认为造车与 360 主业相差甚远，否决了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇点汽车就此诞生。
沈海寅将自家汽车品牌命名为“奇点”，也是理工男的梦想：“奇点，在物理学上被认为是宇宙大爆炸的开始，是宇宙从无到有的那一点。”
而带队奇点汽车智能化研发的，则是前百度美研核心成员，人工智能和自动驾驶专家黄浴博士。
此外，整车方面奇点请来了原北美华人汽车工程师协会中国分会会长周士建，销售方面则是原奇瑞销售副总经理范星担任。
奇点汽车于 2016 年发布了首款车型 iS6，这比同年成立的“蔚小理”首款车型的面世时间都要早，一时间赚足了外界眼球。
这个时期，沈海寅带着奇点 iS6 频繁亮相、路演。伴随行业知名度节节攀升，各路资本纷至沓来，奇点汽车成为早期资本十分看好的造车新势力。
从 2015 年至 2020 年，奇点汽车累计完成 11 轮融资。其中不乏联想之星、老东家 360、英特尔资本、东方网力、伊藤忠商事、安徽铜陵市政府等等。截至 2019 年奇点汽车融资总金额已超 170 亿元。
2016 年时，沈海寅曾向外界宣称，力争 2017 年实现小批量生产。同时沈海寅也透露了奇点自建工厂的计划：“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。”
安徽铜陵市，就是在听闻沈海寅此言后递来了橄榄枝，邀请奇点汽车落户的同时，还拿出一部分资金投资。
2016 年 11 月，奇点汽车宣布总部南迁铜陵并建设工厂，工厂预计总投资达 80 亿元，年产能将达到 20 万辆。
而奇点汽车当时的明星光环，吸引的不只是安徽铜陵，江苏苏州与湖南株洲等地方政府先后与奇点汽车达成协议，落地研发中心以及生产基地。
但奇点汽车的“多点开花”并未如沈海寅预期，反而成了拖垮奇点汽车量产脚步的包袱。
奇点「坍缩」
根据正观新闻报道，2020 年，老股东 360 曾到访考察奇点汽车，商谈新一轮投资。公司上下当时都对拿到 360 新一轮投资比较乐观。但最终结果是，360 抛弃奇点，转身把钱投给了哪吒汽车。
奇点汽车第一次因合同纠纷被起诉，正是出现在 2020 年。可见，2020 年前后，是奇点汽车困境的开端。周鸿祎算是顾及了昔日战友的情面，看破没有说破。
从 2016 年的意气风发到 2020 年的捉襟见肘，奇点汽车经历了什么？前面说到奇点汽车坚持自建工厂，几乎同一时间规划了安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三个生产基地。
这三个基地，奇点官宣的投资额分别是 80 亿、50 亿、150 亿元。除了工厂，奇点汽车新建研发中心、线下体验店、总部搬家等等操作，没有一样不花钱。
按照计划，奇点 170 亿融资远远不够花，况且这 170 亿是 5 年间分批融资。
作为对比，蔚小理三家从成立至顺利量产上市第一款车，融资额分别是 120 亿、100 亿、数十亿人民币（按当时汇率计算）。
精打细算省着花，本应该是新势力前期熬过生存阶段的普遍策略。
但奇点汽车除了三地分别投资建厂，还同时进军商用车、两轮电动代步车业务。
2018 年 10 月，就在 iS6 发布一年多之后，奇点汽车官宣开始打造研发商用车电动化平台，并向智能驾舱系统、智能驾驶系统和智能车联网领域迈进。
智点智能新能源汽车有限公司，成立于 2018 年 7 月，是一家用以提供整车设计开发、零部件制造以及相关生态服务的新能源商用车运营商。该公司成立时的法定代表人，正是奇点汽车创始人沈海寅。
不过去年，沈海寅退出了智点汽车的高层团队，手中持有的智点汽车 80% 股份也释放至 15%。
除了商用车，2019 年 7 月，一家名为鲨湾的公司发布了旗下首个新品牌“蓝鲨”，并推出首款产品“蓝鲨 Robor”。据公开资料显示，这家公司创立于 2018 年 8 月，而沈海寅正是该公司的联合创始人兼董事长。
而蓝鲨，也是沈海寅造车 8 年，唯一一款量产上市的产品。
至于早期规划的铜陵、苏州、株洲三个整车工厂，竟无一真正落地。2017 年，沈海寅第一次食言，iS6 未能如期量产。
不过，2018 年沈海寅继续承诺，iS6 将于 2019 年春节上市。但直到今天，iS6 量产仍然跳票。
直到去年，奇点还在为 iS6 量产寻找代工方，曾传出和北汽达成合作，但最后也没了下文。170 亿，就在沈海寅“多点开花”的操作中逐渐消耗殆尽。
至于前面说过的奇点汽车高管团队，负责汽车智能化的黄浴博士，2020 年 11 月转投黑芝麻智能，后来又去过挚途科技，今年 3 月则入职上汽旗下零束科技。
而负责整车的周士健以及负责销售的范星，则从 2019 年后就再也没有公开消息。奇点汽车，也从当年的新势力明星，走到今天濒临倒下的境地。只留下一个永远找不到的门店，和一个永远打不通的电话。
员工讨薪曝光后，奇点汽车管理层透露正在努力融资，一旦拿到钱，马上补发拖欠款项。但已经有投资人毫不留情地指出，2020 年之后，奇点汽车在投资圈中就不被看好了。
360的汽车梦，巨亏42亿！周鸿祎放弃“增资”？
360企业和周鸿祎的确在安全领域有很大的贡献，可是投资领域就不尽人意，之前看到智能终端(手机，平板，电脑，笔记本等）大手笔投资后，草草收场，宣告投资失败。互联网企业大举进入智能 汽车 时代，红衣教主自然不会错过的，这次没有自己去搞而是战略投资了哪吒 汽车 ，
6月26日晚，“红衣教主”周鸿祎掌舵的三六零一则放弃增资权公告，曝光了造车新势力哪吒 汽车 的财务数据。放弃增资计划，三六零仍持有哪吒 汽车 11.43%的股权。公告显示哪吒 汽车 关键财务数据2021年净利润亏损29亿元，2020年13.2亿。合计42亿亏损。2022年1 5月哪吒 汽车 新交付49974辆。根据2021年10月19日三六零发布的对外投资公告，公司拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒 汽车 。
哪吒 汽车 与其他几家造成新势力类似，哪吒 汽车 也是靠烧钱不断跑马圈地，亏损持续扩大。
其实360入局新能源智能 汽车 赛道这也是完善安全体系的重要环节，提供安全解决方案就好了，烧钱大战就不一定适合360本身了，专注安全，还是很看好360和周鸿祎的。大家怎么看欢迎评论留言交流...
你还看好360投资 汽车 领域麽？
放弃增资哪吒汽车，周鸿祎画的饼再次半途而废
原创首发 | 金角 财经
作者 | 塞尔达
和索罗斯共同创建量子基金的吉姆·罗杰斯，是美国最成功的投资者之一，在他写给女儿的信中，有两句话最为出名：
一是21世纪属于中国；
二是沉没成本不应该影响未来决策。
后者的意思是，不论已经投资了多少时间、多少金钱、多少精力，假如它真的行不通，就不要再为了回收这些曾经的付出而继续烧钱。
“红衣教主”周鸿祎，应该是深谙此道。
在前前后后投入19亿元后，6月26日晚，360发公告称放弃10亿元增资哪吒 汽车 ，并且0元转让哪吒 汽车 的部分股权。
此前，周鸿祎多次强调 汽车 安全的发展愿景和哪吒 汽车 对其未来业务的协同作用，而且，360也不缺钱，今年一季度末，其账上现金高达221亿元。
钱不是问题，但是周鸿祎却放弃了加仓“未来愿景”，忍痛割肉的背后，到底发生了什么？
越卖越亏
早在八年前，360就开始布局 汽车 安全领域。
2014年，360车联网安全研究院（360 Sky-Go）成立，据介绍，Sky-Go成立以来累计发现智能网联的 汽车 漏洞超过500个， 是全球首个发现特斯拉 汽车 安全漏洞的团队 ，并协助奔驰、宝马等知名厂商修复 汽车 信息安全漏洞。
360强调，车联网安全某种意义上说涉及国计民生安全，如它会直接面向人身安全， 电影中黑客攻击 汽车 信息的场景实际上在技术层面很容易实现 。
而投资哪吒 汽车 ，是360 汽车 安全领域研的一个大胆尝试。
据21世纪经济报道，周鸿祎也是经过一系列筛选后才选择哪吒 汽车 。
周鸿祎认为，新造车的公司多达300多家，但360首先找的是创业公司，因为创业者没有退路，更具有颠覆性，其次是看销量，以年度销量超过1万台为标准。
符合周鸿祎要求的公司并不多，而且又要刚刚有融资需求让360有机会参与投资，那就更少，哪吒 汽车 成了最合适的标的。
周鸿祎本人也对哪吒 汽车 创始团队表示认可，他认为两位创始人，一个来自北汽一个来自奇瑞，两个人都完整地参与了大车企在新能源 汽车 领域的布局，拥有丰富的造车经验。
更为重要的是，哪吒 汽车 已经完成了初步的用户积累。
双方情投意合，看起来很快就会有结果。
但奇怪的是，合作的消息一直没有官宣，市场又传言360投资哪吒 汽车 只是起草了一份协议，仅向哪吒 汽车 调派了部分技术人员，实际上一分钱未出，只是精神股东。
事情闹得沸沸扬扬，到了2021年7月，360、哪吒 汽车 发布声明称，双方合作按预设的进度正常有序进行。
直到2021年10月19日，360终于发公告，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源 汽车 有限公司，也就是哪吒 汽车 的母公司。
投资全部完成后，360将间接合计持有哪吒 汽车 约16.59%股权，合计成为哪吒 汽车 第二大股东。
360公司公告
值得注意的是，尽管哪吒 汽车 依然处于亏损状态，但360却没有走寻常路，并没有设定业绩对赌。
360公司公告
随后，据360对外投资进展公告， 截至2021年10月27日，累计实缴投资19亿元，但三六零基金对应的10亿出资款一直未支付，直到最近发公告宣布放弃增资。
今年6月27日，360发公告称，全资子公司三六零基金拟将其持有哪吒 汽车 7999.4万元注册资本（未实际出资），对应3.53%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙）， 转让对价为0元。
同时，360董事会同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权利。
转让完成后，360仍持有哪吒 汽车 11.43%股权。
360公司公告
针对本次转让对上市公司财务数据的影响，360表示：
经初步估计，本次股权转让预计对公司年度财务报表不构成重大影响，具体以公司经审计的财务报告为准。
事实上，360放弃对哪吒 汽车 的增资，还是有些让人意外，因为早在今年2月6日的投资者电话会议上，针对投资哪吒 汽车 带来的协同效应，360还是显得信心满满，其在电话会议上表示：
希望为所有的智能网联车提供360的安全能力，所有的新一代的智能网联车都能够用上360的产品，这是投资哪吒的最终目的。
而且，今年以来哪吒 汽车 的销售也十分强劲。
据哪吒 汽车 官方消息，公司5月交付新车1.1万辆，同比增长144%，在造车新势力排行榜中排名第二位。今年1-5月累计交付新车4.99万辆，同比增长213%。
造车新势力的排名甚至因此改变，曾经的前三强“蔚小理”，已经变成“小理哪”。
一切稳中向好，360为何放弃增资呢？
周鸿祎回应称，哪吒 汽车 还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。
而哪吒 汽车 联合创始人、CEO张勇回应称，团队持有的股份超过20%。这可比360持有的股份多不少。
真正让周鸿祎割肉止损的原因，很可能是哪吒 汽车 的巨额亏损。
早在去年10月的对外投资公告，360就披露了哪吒 汽车 2020年末和2021年中相关财务数据，尽管营业收入大幅增长，2021年上半年营收比2020年全年还高得多，但亏损也十分严重，继2020年亏损13.2亿后，2021年上半年又继续亏损了6.9亿。
360公司公告
今年6月27日的公告显示，2021年全年哪吒 汽车 营业收入为57.3亿，亏损29亿， 2020-2021两年合计亏损42.2亿 。
更可怕的是，按两份公告的业绩数据推算， 意味着2021年下半年，哪吒 汽车 营业收入为41亿，而亏损达到可怕的22.1亿。
这已经不是烧钱跑马圈地了，而是倒贴式的半卖半送了。
360公司公告
销售越好，亏损越严重，这也不难理解周鸿祎为何要忍痛割肉。
当然，这也不是周鸿祎首次放弃规划好的“愿景”了。
习惯性放弃
2021年1月，在360完成的非公开发行中，募集资金总额为49.3亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为48.38亿元。
投资项目包括“360新一代人工智能创新研发中心项目”和“新型智慧360城市项目”等让人充满期盼的项目。
但截止2021年年底，募集资金实际投入极小。
360公司公告
规模最大的“360大数据中心建设项目”，项目投资总额50.3亿，拟投入募集资金44.5亿，而实际投入仅6.29亿，投资进度为14.15%。
360对此表示：“近年来数据中心行业的市场需求变化较大，此项目投入募集资金金额较大，公司正结合数据中心技术路线、建设成本及数据迁移成本等因素进行审慎研究。”
“360网络空间安全研发中心项目”和“360新一代人工智能创新研发中心项目”，投资总额分别为8.49亿和14.57亿，还没有实际投入。
360对此表示：“公司正审慎研究研发中心项目规划及定位，确定募投项目的具体研发方向。”
定增拟投项目投资总额合计132.4亿，拟投资募集资金合计95.1亿，但实际投入仅10.35亿。
360的回应都是“正在审慎研究”，都存在“募集资金投入未达预期”的问题。
募集了差不多50亿，只投入10亿，那剩下的去哪里了？买理财！
2021年4月20日，360召开董事会和监事会会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司在保证流动性和资金安全的前提下，使用最高不超过26.35亿元的闲置募集资金适时购买安全性高、流动性好、低风险、满足保本要求的理财产品。
2021年4月29日，360披露了15.55亿元募集资金转存大额存单产品的公告，产品到期日自2021年12月12日至2022年4月18日不等。
2021年10月16日，公司披露了10.60亿元募集资金转存大额存单产品的公告，产品到期日自2021年12月12日至2022年7月9日不等。
定增买理财后，到了今年4月份，360终于对上述项目做了“断舍离”，仅保留“360网络空间安全研发中心项目”、“360新一代人工智能创新研发中心项目”、“360大数据中心建设项目”，其余项目均终止实施。
360公司公告
保留下来的项目中，“360大数据中心建设项目”投资总额由50.3亿调整为20.2亿，砍了一半多；“360新一代人工智能创新研发中心项目”投资总额由14.56亿调整为2.23亿，几乎是脚踝斩。
其实，360大刀阔斧砍掉定增的投资项目，和对待哪吒 汽车 的态度十分类似，先是举棋不定，后又半途而废。
这也是360在业务面临瓶颈下，尝试多元化发展的尴尬缩影。
尴尬教主
360多年来可谓一招打天下，软件引流，然后通过广告业务创造收入。
据360年报，其PC全产品的市场渗透率为97.70%，平均月活跃用户数保持在4.74亿以上，安全市场持续排名第一；PC浏览器市场渗透率为86.01%，平均月活跃用户数达4.18亿。
然而，这样的好日子在2021年迎来大转折。
2021年，聚焦于个人信息安全的《中华人民共和国个人信息保护法》的正式实施，其中重点提及的“禁止大数据杀熟，规范自动化决策”的条文，全面杜绝了互联网企业不正当使用用户个人数据的行为，对当前互联网企业主流使用的算法推荐提高广告投放精准度的模式有较大冲击。
同时，在去年全国两会期间，部分代表、委员提出的“建议加强互联网弹窗广告监管”的议案，以及在国家市场监督总局发布的《互联网广告管理办法（公开征求意见稿）》中，针对互联网广告应保障广大用户自主选择是否点击浏览广告的权利，要求设置“一键关闭”按键的新要求。
360表示， 上述事项对整体广告主的投放意愿有较大的影响。
除政策因素外，360主打的PC端数字广告也受到移动端等多方面冲击，市场份额不断下降。
相关数据显示，PC端数字广告流量占全部终端比例由2020年的12%下降至2021年的8%，同比下降约33%。
多种不利因素下，2021年，360互联网广告业务同比下跌16.06%。
2021年360业务情况
由于互联网广告业务是360最重要的业务，其下滑带来的直接影响是360业绩恶化，据2021年年报， 归母净利润同比下跌69.02%。
2021年360业绩情况
此外，一些重要的财务指标也能反映360业绩恶化，经营现金流净额在2017-2020年分别为41.4亿、37.5亿、27.6亿、19.4亿，而2021年仅有1.66亿， 同比下跌91.5%。
而 2021年净资产收益率（ROE）也大幅下跌至2.5% ，2017-2020年分别为25.6%、17.24%、22.95%、9.61%。
受业绩恶化影响，今年以来360股价不断下跌，截至6月28日，收盘价为8.48元，年内跌幅超过30%。
360今年以来股价走势
业务遭遇瓶颈、业绩恶化，360自然寄望于扩展新的业务，而新的业务又是一把双刃剑，不知道什么时候能赚钱，而在之前也很难说先要烧多少钱。
无论是对待过去定增的项目，还是投资哪吒 汽车 ，360的 探索 之路都可以概括为：反复无常，举棋不定，半途而废。
既没有破釜沉舟的魄力，又不能安心躺在舒适区，周鸿祎与360一直处在尴尬的位置。
干地产，又想为人民造车，三六零周鸿祎投资哪吒汽车动机是什么？
尽管三六零称入股哪吒 汽车 或存在一定不确定性，但三六零周鸿祎试图卷入造车风潮是肯定的。
雷军的小米 汽车 2024上半年量产，同为湖北佬的周鸿祎甘于寂寞？
小米董事长雷军
“造车”二字，已是2021年度中国最热络的 财经 领域关键词，近段时间，那些跨界造车的大佬们，又有新动向了。
10月19日，小米集团董事长雷军在投资日上公布了小米 汽车 的最新进度，并表示小米造车及团队各项工作的进展，都远超他的想象，预计小米 汽车 将于2024年上半年正式量产。
受此消息推动，当日小米股价大涨，截止于20日早盘，小米集团股价为22.60港元，总市值为5672亿港元。另据企查查及百度信用数据，成立于2021年9月的小米 汽车 公司，已转入小米香港公司名下。
360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎
恒大许家印、宝能姚振华加入“造车”阵营，事实上，几大 科技 巨头齐动手围猎新能源热情度更加炽热。小米董事长雷军的造车在“加速度”，同样也是“湖北佬”、且爱玩跨界的360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎，会是啥心情呢？当然是不甘寂寞。
10月19日早间，三六零（601360.SH）发布公告称，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源 汽车 有限公司（哪吒 汽车 ），本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒 汽车 16.594%股权。
从哪吒 汽车 股权结构的持股比例来看，一旦交易完成后，三六零将成为哪吒 汽车 之第二大股东。
相比于小米集团在董事长雷军19日披露造车“超想象”进展之后，10月20日早盘股价仍有微涨不同，10月20日早盘三六零（601360.SH）开盘后下跌1.75%至11.78元，截稿时总市值为841.72亿元，表明市场投资者对三六零周鸿祎跨界造车反应的稍显谨慎的。
10月20日晚，上交所向360下发监管工作函，处理事由为“就对外投资事项明确监管要求”。
哪吒 汽车
哪吒 汽车 ，成立于2014年10月，注册资金626亿元，总投资额已超过70亿元。
2017年，哪吒 汽车 获发改委整车生产资质，2018年6月发布“哪吒”品牌，2019年第二款车型哪吒U上海车展预售，2020年推出纯电动车哪吒V，目前共有哪吒U Pro、哪吒V、哪吒S三款车型。
电动车潮流方兴未艾，相关概念备受投资者追捧。目前中国是全球电动车最大市场，电动车被列入“十四五规划”重点项目。
一段时间以来，不仅是资本，连互联网巨头百度也都正式组建智能 汽车 公司，阿里巴巴、腾讯也都在持续布局。各路企业大佬纷纷从电动车寻找新商机， 科技 巨头小米雷军的小米造车在加速，作为互联网巨头的360公司周鸿祎，自然不甘落于他人之后，入股“造车新势力”阵营里的哪吒 汽车 ，也变得“理所当然”了。
周鸿祎计划重仓入股哪吒 汽车
事实上，早于今年5月10日，三六零就高调宣布投资哪吒 汽车 ，彼时，大型显示屏有五大大字：“ 为人民造车 。”
据10月18日三六零的公告，本次投资哪吒 汽车 ，拟以增资方式分两步进行，两个步骤互为条件，不可单独执行。
第一步，三六零全资子公司成都鸿景拟以零对价受让哪吒 汽车 股东南宁民生，于2020年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资人民币 90,000 万元获得 10.6944%的股权。第二步，三六零全资子公司天津奇睿、三三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金200,000万元增资入股哪吒 汽车 。本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒 汽车 16.5940%股权，合计成为哪吒 汽车 第二大股东。
本次投资完成之后，三六零在将近12个月时间内，对哪吒 汽车 累计投资额为人民币29亿元。有了“新东家”三六零周鸿祎的加入，已位居9月造车新势力前三的哪吒 汽车 ，有没有可能改变其造车新势力的地位及格局，也是下一步观察的重点。
百度创办人、董事长李彦宏
此前，顺应电动车热潮，搜索引擎龙头百度李彦宏已经重磅宣布造车计划。与百度一样，成立于2005年的360公司，先后推出360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产品，作为互联网和安全服务提供商，三六零周鸿祎与百度在业务上有不少重合之处，比如搜索引擎及地图等，换句话说，李彦宏造车，周鸿祎现今也凑了一大咖，从商业逻辑及战略意图方面有不少相通之处。
李彦宏此前就一直认为，技术赋能才是贯彻百度“长期主义”的核心之一；故此，李彦宏将百度定位为一家技术驱动的 科技 公司，而不是互联网公司。
2021年1月11日，百度高调宣布，成立智慧 汽车 公司，并与吉利控股达成战略合作伙伴关系。新成立的百度 汽车 公司，将着眼于智慧 汽车 的设计研发、产销服务全产业链，且主要聚焦于新能源电动车。新公司独立于百度母公司体系，保持自主营运，同时百度将以人工智慧、Apollo、百度地图等核心技术，全面支持其公司快速成长。
在此之前的第三届数字中国峰会，李彦宏已经透露，这几年百度在人工智慧技术上投入的研发费用，已占到收入的19%。其中包括百度大脑基础人工智慧的技术、语音辨识及合成技术、自然语言理解技术、图像及影像识别技术等。李彦宏曾预告，五年内无人驾驶技术会进入商业阶段，将重塑交通体系。在国内，在自动驾驶领域，百度已经先人一步。
在造车方面，百度的优势在于“技术赋能”，那360公司周鸿祎呢？
“对于即将到来的人工智能时代，我也坚信，当更多的智能网络运行在软件之上，安全的需求将变得越发强烈。”这是周鸿祎说的。加入“造车新势力”之一的哪吒 汽车 ，今后在角逐新能源电动车战场上，该发挥或者能发挥的优势及动能是什么，仅是安全的需求吗？假如周鸿祎说不清楚这一点，“为人民造车”仅是一句口号而已。
一直在风口上转圈的周鸿祎
360公司创办人周鸿祎
多年以来，360公司创办人周鸿祎喜欢用“颠覆者”这个字眼，可有不少人认为他其实更像一个成功的“追随者”，一直在风口上转圈的周鸿祎，爱跨界、爱折腾也是出了名的。
就说公司上市吧，2018年2月27日，成功借壳上市公司“江南嘉捷”的360公司回归A股，并更名为“三六零”，而在此前7年中，360公司先后经历了赴美上市、私有化退市、IPO排队，迂回曲折之后，最后选择了借壳上市之途。
2011年3月底，奇虎360成功在美国纽交所上市，2016年完成私有化退市。此后，举棋不定的周鸿祎，虽赶上了中概股回归大潮，可转圈后也不得不曲线上市。之所以回归A股，自然看重的是想获得更大的利益，而此前在美私有化退市，除了沉重的债务利息重荷，也与公司价值被低估、遭做空机构恶意做空有关。
奇虎360公司创办人周鸿祎
2021福布斯全球富豪榜上，三六零周鸿祎上榜身家为40亿美元。1970年10月4日生于河南省驻马店市的周鸿祎，祖籍湖北黄冈蕲春，他是豫商，也可以说是鄂商，有“湖北佬”基因。
2020年8月，周鸿祎与雷军、陈东升、汪林朋等人，为“知名民企湖北行”录制寄语视频，周鸿祎说：“我原籍湖北，湖北是我的家乡。”周鸿祎是在驻马店生的，还在当地上了几年小学，后来他父母工作调动，他也到了郑州。据说，在郑州的学校里，周鸿祎也是个“捣蛋鬼”，被老师点名、罚站、扔粉笔头。
周鸿祎毕业于西安交通大学，获硕士学位。大学期间，他也不消停，一直在创业。创业路上，他一直受到妻子胡欢的支持，可他也“抠门”，据说邀请胡欢第一次去必胜客，仅点了一杯红茶，回家时打的选择的是车费便宜的黄色面的，最后还是胡欢招手打了富康出租车。
改变周鸿祎命运的，自然是他去了雅虎，后来出任雅虎中国区负责人。“ 没有任何一段经历都是白费的。在雅虎中国的日子，让习惯统帅三军的我其实也成长了很多。 ”周鸿祎对这段难忘的经历如此评价，2005年5月辞职时，他获得了9000万美元，这也是他创办奇虎360的资本。
作为互联网老兵，周鸿祎曾卷入与腾讯QQ的大战，在创业路上，他一直在风口上转圈，也从未落伍。对于生他养他的河南，他也从未忘怀，今年河南的特大暴雨，也牵动了他的心，周鸿祎本人捐赠2000万，360数科捐赠2000万，合计4000万元。
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