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小编 7 月 16 日消息，据汕头橄榄台发布，关键控制性工程汕头湾海底隧道已安全掘进超过 5000 米，施工任务顺利完成过半，为隧道全线贯通打下坚实基础。
汕头湾海底隧道是世界首条 350 公里时速高铁过海隧道，也是目前盾构直径最大的跨海高铁隧道。隧道全长 9781 米，其中陆域矿山法段 5636 米，海域矿山法段 1126 米、盾构段 2129 米、明挖段 890 米。
汕头湾海底隧道的建成是汕汕铁路全线拉通的关键。汕汕铁路开通后，从汕头火车站始发的高铁动车组将从海底隧道穿过汕头湾，汕头到广州的时间将缩短至 1.5 小时左右，沿海通道纵向千余公里无时速 350 公里高铁布局的空白将被填补。
世界第一条海底高铁隧道，时速350公里每小时，这是什么地方？
都知道我国的高铁技术比较发达，不仅高铁技术发达，就在造桥修路，建造隧道方面也是颇有经验，现在世界上的海底隧道有专门通汽车，火车的，但是还没有一个国家建造海底隧道是通高铁的，那么我国就优先提出了这样的想法。
位于英吉利海峡的英法海底隧道，全长51千米，是世界上非常有名的隧道，但是却不是最长的海底隧道，日本的青函隧道长约54千米，是专门通火车的隧道
而我国的港珠澳大桥也有一段是海底隧道，长约5.6公里，但只是通汽车的隧道。我国现在还要修建一条通高铁的海底隧道，这个消息已经发出，震撼全球
国外的专家称这是不可能完成的任务。但是我国不顾外界导致以上，在2002年3月，海底隧道就开始正式施工，它就是我国著名的汕头湾海底隧道
它位于我国的广东省汕头市汕头海湾大桥下游妈屿岛与德州岛之间的位置，下穿汕头湾海域，隧道全长9781米，它是汕汕铁路的关键控制性工程
建成之后将把广州与惠州，汕头，汕尾等城市紧密连接在一起，同时还连接厦深，赣深和广深等铁路，将带动沿线城镇经济化发展
并且形成新的高铁经济带，这条高铁海底隧道的建设也是我国的一项标志性工程，也极大的方便了多地的交通
这项世界级的工程刚动工就困难重重，因为是在海底修建隧道，最担心的问题就是渗水漏水等问题，所以我国修建的这条隧道保证了在高水压中还能严丝合缝
因为我国的工程师在施工到选材都经过了严格把控，每个管节都是由钢筋混凝土制成的，对混凝土的要求也是极高的
比如混凝土的拉力不能超过抗拉强度，还有耐久性，在隧道使用的期间还要保持其性能，混凝土还不能开裂，就光混凝土选材使得工程师花费了较长的时间
再就是修建难度，经过我国工程师的实地考察，修建的这条海底隧道位于高烈度地震带，隧道需要穿过密集的断层破碎带，施工人员在建造的过程中必须要考虑各方面的因素
专家还称在8度地震就要穿越17条断层破碎带，这就给施工增加了相当大的难度，不仅要打通地下的花岗岩，还要避开地震带来修建隧道
汕头海底隧道从哪到哪
汕头海湾隧道起于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口，依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园，穿越苏埃湾海域后，在汕头市跳水馆西侧约200米处上岸，终点与规划的南滨南路相接。
全长9781米，为单洞双线隧道，是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道。
建设历程：
2022年6月，汕汕铁路汕头湾海底隧道主航道段F9、F10断层专项勘察顺利结束。此次海上钻探，将为隧道“穿海之旅”提前探路。
2022年7月9日，汕头湾海底隧道掘进长度已达4993米，矿山段进口已掘进1727米，1号斜井开挖1490米，2号斜井开挖712米，盾构段掘进1064米，整体建设任务过半，为隧道全线贯通打下坚实基础。
2022年8月15日，汕汕铁路汕头湾海底隧道开启海上注浆作业。
