小编 7 月 15 日消息，NASA 周五宣布，它将恢复与俄罗斯一起飞往国际空间站的飞行计划。
NASA 在一份声明中表示：“为确保国际空间站的持续安全运行，保护宇航员的生命并确保美国在太空中持续存在，NASA 将恢复美国载人航天器和俄罗斯联盟号的联合机组人员。”
根据合作协议，美国宇航员 Frank Rubio 将与两名俄罗斯宇航员乘坐联盟号火箭前往国际空间站，该火箭计划于 9 月 21 日从哈萨克斯坦发射。
作为交换，俄罗斯宇航员 Anna Kikina 将与两名美国宇航员和一名日本宇航员一起乘坐 SpaceX 龙飞船前往国际空间站。
小编了解到，美国的航天飞机于 2011 年退役后，只依靠俄罗斯的联盟号将美国宇航员送往国际空间站，直到 2020 年，SpaceX 的龙飞船恢复了 NASA 运送宇航员的能力。俄乌战争爆发后，双方高管一度出现语言冲突，但并没有彻底断开合作。
NASA 今日表示，国际空间站一直被设计为在美国、俄罗斯、欧洲、日本和加拿大的航天机构的参与下共同运营。“该站的设计是相互依存的，依靠每个航天机构的贡献来运作。没有一个机构有能力独立于其他机构运作。”
NASA称美将恢复与俄国际空间站合作，这会给美俄带来哪些影响？
见到这番话都那么出现意外，毕竟在2022年美俄“打打闹闹”的时间太长了，居然美俄的国际空间站协作又出现了。
依照NASA公布“它将修复与俄罗斯一起飞到国际空间站的飞行计划”，这说明什么？那便是美俄的国际空间站新项目的合作再度重归。
自然，总的来说，2022年美俄彼此管理层一度发生“语言冲突”，但并没有完全断掉协作。因此，此次也算不上什么“再度协作”，根本就没有完全断掉过，下面我们就来看看这个情况。
国际空间站与我国的空间站有点不一样，国际空间站是一个“合作机构”，并且是由16个国家一同修建、运作和使用的。在该空间站基本建设以后，它也成为了迄今为止人们规模最大、用时最多且涉及到我国最多的室内空间国际合作项目之一，也是在轨运作最大的空间服务平台。但是，在2022年的时候，国际空间站深陷“分户”困境，引发了全球性的震惊。
在2022年3月的时候，俄罗斯官方通讯社发布一段有关“国际空间站分户”的视频，这段视频伴随欢快背景音乐，展现了俄罗斯宇航员在国际空间站关掉各部分气水利闸门的真实摄像镜头，随后发生的视频则由计算机制作，描写了俄罗斯舱段与国际空间站其他部分分离的场景。
并且在发布这一视频的时候，还表示了国际空间站在“分户”以后很有可能会带来什么后果——其实就是展现了俄罗斯撤出国际空间站项目的很有可能不良影响，“俄罗斯舱段摆脱后，美国舱段就无法单独存有。因此，大家都在说国际空间站“完蛋了”了。
不过结果呢？实际上美俄彼此的说法，心态并不一致，美国国家航空航天局（NASA）注重“美国对俄制裁不会影响国际空间站”。因此，国际空间站的问题也一直处于“摆动”情况，这并不国际空间站又即将迎来新变化，那便是即将迎来合作的机遇。
我们都知道，在2011年美国航天飞船退役之后，美国宇航员要进入国际空间站当中，只能够借助俄罗斯的联盟号将运送上来，而且每一年需要花费重金才可以。比如：在2011年至2012年为每名搭乘俄宇宙飞船来回空间站的美国航天员付钱5100万美金。
但在2013年至2014年合同中，价钱再度飙升至每名宇航员5580万美金。因此，这一价格是在改变的，最开始美国航天员搭乘俄罗斯宇宙飞船的费用为每个人每一次2630万美金，也就是在美国航天飞船退伍前。
也就是因为这一大笔钱，美国都是数次报导出要创造自己的航天飞船，应用的费用太多。这没有在2020年的时候，美国的SpaceX的龙飞船恢复了NASA运输航天员的能力。
而这次两个国家是相互进行合作的依据合作合同，美国宇航员FrankRubio将和两位俄罗斯航天员搭乘联盟号火箭弹前去国际空间站，该火箭弹方案于9月21日从哈萨克斯坦发送。
做为互换，俄罗斯航天员AnnaKikina将和两位美国航天员和一名日本宇航员一起搭乘SpaceX龙飞船前去国际空间站。因此，两者的宇宙飞船也将使用起来，而非单独地借助某一个国家的宇宙飞船了。
不“分家”了？美俄恢复合作：俄宇航员将坐美国飞船去国际空间站
现役的国际空间站采用的是桁架挂舱式结构，从理论上来说，美国的舱段或者俄罗斯的舱段都是可以进行分离的。既然国际空间站可以通过舱段的分离来“拆分”，而不需要“锯开”国际空间站，那为什么还说国际空间站离开美国或者俄罗斯就不行呢？我们看下国际空间站各个舱段的大致情况就知道了。
虽然舱段可以自行分离，但是俄罗斯的舱段或者美国的舱段一旦全部分离，这么大的动作肯定会影响到国际空间站剩余舱段的飞行姿态，也会影响到国际空间站的质量分布，最终会影响到国际空间站的正常运行。所以，就算国际空间站的舱段能够分离，但不会像我们想象中那样分离舱段、关闭对接口的气阀门就可以实现的，必须要经过严密的计算，甚至还需要进行很多次的调整才能安全完成“分家”。
就算成功分开，分离出来的舱段可能也没法独立运行。因为重达420吨的国际空间站舱段主要由美国、俄罗斯提供，其中俄罗斯的舱段主要负责维持国际空间站的飞行姿态以及高度，而美国的舱段主要负责为国际空间站提供电力以及生命保障。国际空间站飞行高度在400公里左右，还会受到空气阻力等因素的影响，所以飞行高度会不断下降，需要俄罗斯的舱段根据实际的情况来提升轨道。如果没有俄罗斯的舱段，那国际空间站就会不断下降高度，掉入大气层烧毁。
美国想要解决这一个问题也不是不行，只是成本、难度都会比较高。例如美国的舱段想要调整国际空间站的飞行姿态，那可能需要多艘飞船协同合作才能完成，这就会极大地增加国际空间站的运营成本。如果想要彻底解决这个问题，那就需要重新调整国际空间站的整个布局结构，那样一来的话就需要很长时间才能完成了。
俄罗斯舱段面临的问题可能就没那么大。就算俄罗斯的舱段脱离国际空间站，俄罗斯的飞船还是有能力调整俄罗斯舱段的整体飞行姿态、飞行高度。而且，由于俄罗斯舱段的功能相对完备一些，比如说俄罗斯的一些舱段也安装了太阳能电池板，在一定程度上也可以解决电力的需求，俄罗斯在去年7月发射升空的科学号多功能实验舱甚至具备了服务舱、生活舱、实验舱和货舱的全部功能。所以很多人都认为，在国际空间站闹“分家”这件事上，俄罗斯是有一定的底气的。
虽然国际空间站曾经闹“分家”，很多人都担心国际空间站运行不了多长时间了，但是从现在的情况来看，国际空间站在未来一段时间内可能都不会“分家”，因为美国和俄罗斯恢复了在国际空间站的合作。这是怎么回事呢？
事情是这样的，在2022年7月15日，NASA和俄罗斯国家航天公司宣布签署了一项合作协议，允许俄罗斯的宇航员乘坐美国的载人飞船去国际空间站，以此来换取美国宇航员乘坐俄罗斯联盟号飞船的船票。
按照这一项合作协议，在今年9月21日俄罗斯会在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射载人飞船前往国际空间站，宇航员乘组为美国宇航员弗兰克·鲁比奥将与两名俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科皮耶夫和德米特里·佩捷林。作为交换，俄罗斯宇航员基基纳将会乘坐美国SpaceX公司的载人龙飞船前往国际空间站，同行的宇航员还有两名美国宇航员和一名日本宇航员。
在2011年之后的几年时间内，美国的宇航员去国际空间站都是乘坐俄罗斯的联盟号飞船，一直到2020年SpaceX公司的载人龙飞船出现，才改变了这样的局面。原本很多人都以为美国要摆脱对俄罗斯联盟号飞船的依赖了，现在美国和俄罗斯签署协议进行合作，美国的宇航员不仅将会继续乘坐俄罗斯的联盟号飞船，俄罗斯的宇航员也会乘坐美国的载人龙飞船。这对于处于“分家”风波中的国际空间站来说可能是一个好消息，或许说明接下来相当长的一段时间内，大家都是不愿意放弃国际空间站的，毕竟不论是美国还是俄罗斯，想要另外建造一个全新的空间站都很难。
美国将恢复与俄国际空间站飞行合作
根据合作协议，美国宇航员FrankRubio将与两名俄罗斯宇航员乘坐联盟号火箭前往国际空间站，该火箭计划于9月21日从哈萨克斯坦发射。
作为交换，俄罗斯宇航员AnnaKikina将与两名美国宇航员和一名日本宇航员一起乘坐SpaceX龙飞船前往国际空间站。
IT之家了解到，美国的航天飞机于2011年退役后，只依靠俄罗斯的联盟号将美国宇航员送往国际空间站，直到2020年，SpaceX的龙飞船恢复了NASA运送宇航员的能力。俄乌战争爆发后，双方高管一度出现语言冲突，但并没有彻底断开合作。
NASA今日表示，国际空间站一直被设计为在美国、俄罗斯、欧洲、日本和加拿大的航天机构的参与下共同运营。“该站的设计是相互依存的，依靠每个航天机构的贡献来运作。没有一个机构有能力独立于其他机构运作。”
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