小编7 月 14 日消息，在日益增长的用电需求下，美国得克萨斯州的电网难以满足当地高峰用电量。此前，该地电力问题多出现在冬季用电高峰，但今年得州的电网在夏日热浪下也出现了供不应求的状况。
今年 5 月，得克萨斯州出现了第一波热浪，这使当地 6 个发电厂跳闸。当时，特斯拉向得州车主发出了车内警报，建议车主在用电高峰期不要充电。
现在，得州正在经受新一轮热浪的冲击，预计未来几天当地温度将超过 100 华氏度（38 摄氏度）。因此，特斯拉又一次发出了该警报，警报显示，未来几天热浪可能会将影响得克萨斯州的电网。电网运营商建议尽可能避免在下午 3 点到晚上 8 点的用电高峰期充电，减轻电网压力。
小编了解到，除了建议特斯拉车主避免用电高峰期充电，特斯拉还在展示其太阳能屋顶的价值。此前，特斯拉联合部分拥有太阳能屋顶的用户向当地电力设施监管机构（ERCOT）展示太阳能屋顶的作用：当电网负荷过大时，这些用户可以利用其太阳能电力支援电网。截止上个月，特斯拉已经说服 64 名太阳能屋顶用户加入该计划。然而，特斯拉希望电力设施监管机构补偿这些用户，但目前这些用户并没有得到任何补偿。
马斯克炮轰得州电网不靠谱，他在美国有多大影响力？
马斯克作为明星级企业家在美国拥有很大的影响，尤其是他的社交账号，拥有众多粉丝。据媒体报道，美国德州这段时间出现了一起非常严重的暴风雪降温天气，超过百万德州居民被困在暴雪天气当中，这些居民遭遇了断水断电的影响。而针对该事件，特斯拉创始人马斯克也发文批评德州电力相关部门，认为他们应该对这起事件负责。马斯克在其社交账号上写道，ERCOT德州电力委员会，应该把中间的R去掉，因为这个委员会毫无可靠性。并且强调，该委员会应该对这起断电事情进行负责。
而早前就有大量德州居民表示，在断电的期间，自己一直是依靠特斯拉汽车的电力的生活。因为特斯拉汽车自带了露营的模式，可以用最少的电力，开启灯光和暖风，这样车主就可以在温暖的环境下休息了。而一位特斯拉车主就发文表示，自己住在德州，家里已经断电六个多小时了，还好自己和家人可以在特斯拉车中睡觉，如果没有特斯拉，自己和家人可能要在一个很糟糕的环境下休息了。
还有特斯拉车主表示，自己在车内休息，不用担心一氧化碳中毒，非常安全。而ERCOT德州电力委员会此前发文表示，目前该委员会已经对超60万家庭恢复了供电，但还有超过200万的居民没有及时恢复电力供应，未来也没有确定的时间，可以恢复供电。
参考资料：
罕见的冬季风暴最近造成美国南部得克萨斯州大范围停电，导致数百万人陷入困境。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）抨击该州电网运营商不可靠，应为这次史无前例的停电危机负责。
马斯克称，许多特斯拉车主为此只得在车里打开“露营模式”取暖过夜。
马斯克去年12月将家从加州搬到得州，据悉其搬往得州是为了密切关注特斯拉在得州奥斯汀新建的超级工厂及SpaceX在得州南部的发射设施。
ERCOT总裁比尔·马格尼斯(Bill Magness)表示，他希望能尽快恢复部分服务，但无法确定具体时间。马格尼斯还为ERCOT的决定进行了辩护，称其防止了“比我们本周看到的可怕场景更具灾难性的事件”。
特斯拉磷酸铁锂电池能充满吗
特斯拉磷酸铁锂电池能充满。建议搭载磷酸铁锂电池的新标准续航升级版MODEL3在充电时无需考虑充电限制，充满为止。铁锂安全好满充后可以对电池进行均衡。三元锂就不适合满充对电池寿命有影响更重要满充会使安全值达到零界点。
另外，这款车型已经取消了充电设置页面的（日常使用/长途旅行）建议，即车主无需顾虑日第充电时是否可以满格充电的问题。
特斯拉官方还建议车主至少每周满格充电一次，并表示这样有助于平衡电池组之间的电压，有利于保持车辆精确预估和显示剩余电量。
事实上，特斯拉在过去曾建议电动汽车电池不应该经常满负荷充电，这项技术应该只在长途旅行时才能采用。
根据特斯拉网站“常见问题”页面的建议，充电程度应于车主每日行驶里程挂钩。其官网迄今仍建议车主通过“充电设置菜单调控充电量”，并对日常使用建议设置最高90%的充电量，长途旅行则为100%。
相较于三元锂电池，虽说磷酸铁锂电池的能量密度和低温放电性能的表现要差一些，同时充电速度方面也不具备优势，但磷酸铁锂电池存在天生的优势——安全性。
磷酸铁锂的热稳定性是目前车用锂电池中最好的：当电池温度处于500度以上高温时，其内部化学成分才开始分解。相比之下，三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，因此磷酸铁锂电池在发生撞击和快速充电过程中的自燃风险更低。
其次是循环寿命更长，磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3，500次后才会开始衰减，而三元锂电池充放电循环次数则仅为2，000次。
尽管磷酸铁锂电池在安全性和循环寿命上更有优势，但除此以外在其他性能方面均落后于三元锂电池。从充电速度和能量密度发展的角度来看，三元锂电池毫无疑问是未来最好的选择。
（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
新华网评特斯拉被约谈一事，评语中都说了哪些内容？
发起至今最大规模的一次故障召回，发生充电故障却“甩锅”国家电网电流过大，各种各样事故问题不断出现……
能源汽车产业站在风口之上，刺激市场销量迎来爆发期。作为明星企业，特斯拉2020年在中国销量超过14万辆，可谓赚得盆满钵满。
但与此同时，其涉及质量安全的事件与话题密集爆发，引起网民强烈反映，被五部门共同约谈。
2021年2月9日市场监管总局等五部门近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧，还存在“甩锅”推责等问题，依法对其加强监管势在必行。
市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有“高人一等”的特权，谁也没有自外于法的“优势”。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。
特斯拉方面表示：诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。
特斯拉甩锅国家电网1月30日，南昌特斯拉车主涂先生购买仅5天Model 3车型，在使用特斯拉官方超级充电桩充电后突然断电无法启动，且车窗玻璃都摇不上去，只能用纸片挡住车窗。
涂先生表示，1月26日晚，其在特斯拉自用超充桩完成充电后，原地拔下充电头车辆随即发生剧烈抖动，主屏显示一连串故障码，车辆随后出现断电无法启动的现象。
特斯拉售后回应涂先生称，该故障系充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。
1月31日，国网南昌供电公司回应：“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”
2月1日，微博账号“特斯拉客户支持”发布微博称， 初步判断故障是充电时瞬间电流过载所致并向南昌电网致歉。
对于一辆车而言，安全始终是最重要的话题。随着特斯拉Model Y在市面上受到追捧，毫无疑问的是，特斯拉上海工厂将陷入新一轮的“产能地狱”。但是，特斯拉在产能提升的同时，品质能否有效把控仍要打上一个大问号？
