小编 7 月 13 日消息，晚点 LatePost 报道称，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试；而比亚迪旗下的弗迪电池也已开始采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
比亚迪就“研发磷酸锰铁锂电池”传闻回复澎湃新闻称，“关于电池的各种材料，都会有研究。”此前，有市场消息称，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
小编了解到，磷酸铁锂电池凭成本低廉、安全性强等优势，在产量、装车量方面已超三元电池，但磷酸铁锂电池的能量密度已经接近“天花板”。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出 15% 左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。
如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池
比亚迪在锂电池特别是磷酸铁锂电池方面的研究是非常深入的，有自己的独立知识产权，也是技术领先的；
磷酸锰铁锂电池是在前期磷酸铁锂电池技术基础上的延伸，重点解决电压和电能比偏低的问题。听说已经取得了很不错的成果，只是还没有完全结束其研究，相信与传统磷酸铁锂电池相比会有不错的表现。
比亚迪新电池技术新进展：能量密度提升60%
据相关媒体消息，比亚迪董事长王传福近日透露，比亚迪最新推出的磷酸铁锰锂电池取得了显著成效，能量密度大幅提升。如果将这项技术应用到新能源汽车上，比亚迪电动车的续航能力将会大大提升。目前我国电池材料中使用的钴很少储存，仅占世界总储存量的1%，价格受制于人。但我国电池新材料中锰的储量非常丰富，有助于降低成本。报道称，这种新材料的应用将使电池的能量密度从目前的90WH/Kg提高到150WH/Kg，带来的好处是电动汽车续航里程的直接增加。电动汽车的续航里程一直是最大的瓶颈。最近，在中国备受关注的特斯拉MODELS由于采用了松下NXA三元电池，续航里程达到了500公里。据王传福介绍，比亚迪正在研究的磷酸铁锰锂电池的能量密度已经达到三元材料的密度，在成本上比三元材料更经济。当然，他也表示，随着电池技术的不断发展，比亚迪也可能会选择其他技术路线。
磷酸锰铁锂电池量产进展曝光：多家动力电池企业已装车测试
易车讯 日前，相关渠道获悉，宁德时代、亿纬锂能及欣旺达磷酸锰铁锂电池已通过电池中试环节，目前处于送样品给车企测试环节，而宁德时代计划下半年量产。
除了上述几家之外，比亚迪弗迪电池年初也开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段，对此比亚迪回应称尚无相关消息。此外特斯拉的马斯克也曾经表达过对锰材料的关注与兴趣。
众所周知，三元锂和磷酸铁锂电池是目前动力电池的主要角色，其中相比三元锂磷酸铁锂成本低、安全性强，但能量密度有所不足且已经接近瓶颈，在此情形下，磷酸锰铁锂可看做磷酸铁锂升级版，能量密度可高出15%左右，保留磷酸铁锂电池优点，或可以作为一个权宜方案，持续关注。
易车App推出裸车价功能，了解当地购车底价，如需更多数据，请到易车App查询。
