大众捷达算国产车吗
大众捷达是德国奥迪股份公司在中国合资的一汽-大众汽车有限公司生产的汽车品牌。是合资车，不是国产车。
捷达是德国奥迪股份公司在华合资企业一汽-大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达-MK1于1979年在欧洲上市。就其结构而言，捷达(包括后来的Vento/Bora)是一款带后备箱的高尔夫，捷达可以算是高尔夫的衍生车型。德国大众的营销策略将其定位为比高尔夫高出一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达，都是一汽-大众在1983年第二代德系捷达A2的基础上改进升级的版本。1991年12月5日，第一辆捷达A2在一汽-大众汽车厂总装下线。从那以后，捷达在中国发展了近20年。
捷达是奥迪股份公司旗下的汽车品牌。在国内由奥迪ag与中国第一汽车集团有限公司合资的一汽-大众汽车有限公司生产，捷达在国内率先应用了全球最先进的5气门多点电喷发动机，并以其独特的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达汽车不仅开创了高档发动机技术和安全技术装备在中档家用车中的应用，而且在所有产品中率先采用了先进的多点喷射技术，并且全部配备了三元催化反应器，提高了中档车的环保性能，从而使捷达汽车成为中档车环保先锋。
大众捷达为什么不是大众标志
大众捷达不是大众车标的原因:因为捷达已经成为独立品牌，车标会换成新的品牌车标。2019年2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡正式发布全新子品牌捷达。
从捷达全新logo来看，“捷达”首字母“J”与流行经典“V”形边框的流线型动态组合，代表了捷达品牌面对未来和未来发展道路的自信与无畏。
捷达独立logo的理由:其实捷达在中国消费者心目中一直是一个经济耐用的形象。让捷达成为独立品牌后，无疑更加深入人心。
原大众捷达基于A2平台过于老旧，而全新logo的新捷达则基于PQ25平台的升级。从某种意义上说，这是捷达引入中国市场后的第一次真正的大变革。
2019款捷达vs7搭载的是EA211的1.4T发动机。发动机最大功率110.0kW，最大马力150PS，最大扭矩250.0N·m，传动系统匹配5速手动变速箱或爱信6速自动手动变速箱。新车尺寸方面，其长宽高分别为4624、1841和1633(1644)mm，轴距为2730 mm。
捷达vs7是合资车还是国产车；捷达vs7是大众平台的吗
捷达vs7是合资车还是国产车捷达VS7 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款合资车，这并不是一款国产车，捷达也不是一个自主品牌。捷达vs7使用了大众的平台制造，并且也使用了大众的发动机。捷达vs7是捷达旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1644毫米，轴距为2730毫米。捷达vs7全系使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
捷达vs7使用的6at变速箱是来自爱信的产品。
爱信是全球三大变速箱供应商之一，爱信的变速箱可靠性稳定性都是比较好的。
捷达vs7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车子的舒适性。
捷达vs7是大众平台的吗
捷达vs7是基于大众的平台打造的，这款车是基于大众的mqb平台打造的suv。捷达vs7是捷达旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1614毫米，轴距为2730毫米，这款车全系都使用了一款1.4升涡轮增压发动机。
捷达vs7的1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这是大众旗下的一款发动机。
捷达vs7的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款1.4升涡轮增压发动机可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。
at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
捷达vs7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
大众捷达的发动机是国产的吗？
大众捷达的发动机是国产的。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，采用的是EA211系列发动机，而EA211系列发动机基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。
与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小。
扩展资料：
EA211的涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚属首次。
拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，AVS系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。
闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。
—EA211
