大众帕萨特磨合期是多少公里
大众帕萨特的磨合期是3000公里。磨合过程中，可能会产生冲击和金属碎屑。因此，你必须知道磨合期间的注意事项。
1。不要紧急刹车
尽量选择平缓的道路行驶，避免在情况难以掌握时需要紧急制动，这样可以减轻车身和动力系统的负荷。
2。不能高速行驶
地板油能带来强烈的推背感，但瞬间的快感是车在付出代价，发动机的运转负担巨大。尽量将发动机转速保持在3000转/分钟以内。
3。负载不应超重
汽车超载可能导致离合器片、车架等损坏。要打破，身体要受损，并造成事故；超载的小问题会增加油耗，这是不可避免的。货物总量控制在额定载荷的70%以内。
4。使用优质燃料
如果严格按照厂家推荐的燃油标签添加燃油，燃油质量不达标，会造成气门、火花塞等部位积碳。
5。冷启动前预热
汽车预热的作用是防止发动机温度缓慢上升到工作温度时损坏发动机。
6。档位应该合适
手动挡汽车对挡位有要求。如果档位与转速不匹配，汽车会发出较低的声音甚至熄火，造成高挡低转速或低挡高转速的错误行为。
大众帕萨特哪个颜色好看
大众帕萨特的外观颜色有金黑、玉白、曜银、水晶灰、铂金、粉色、釉金、棕褐色等。白色时尚，适合爱美人士。蓝色比较神秘，黑色、银色、银色和灰色也可以用，其他稀有颜色后期补漆会比较麻烦，要慎重考虑。至于漂亮的颜色，每个人的审美和需求都不一样，适合直接的就好。
外观方面，全新帕萨特在时尚感和庄重感之间做了平衡，既保证了青春活力，又有沉稳大气。单从外观来看，新帕萨特更倾向于企业用户，内敛冷静的性格可能会阻止部分家庭用户选择新帕萨特。前脸设计的变化是以家族为导向，但并没有固守全新的家族设计元素。新一代帕萨特大灯采用了坚韧的镀铬飞翼，熏黑的设计并没有让它太过致命，反而看起来很亮。LED侧面行车灯是全车的亮点，让车头更有灵性。大灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。
配置方面，部分车型还配备了前后座椅通风、后排座椅加热、全LED大灯、电动后备箱、车道偏离预警系统等安全配置。此外，在380TSI DSG旗舰车型中，增加了一套Dynauzer音频和自适应巡航功能。
2017款330领尊版帕萨特，磨合期内可以跑高速吗？
可以的注意以下几点就是了，新车磨合期有以下五大禁忌： 忌紧急制动。紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。 忌负荷过重。新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因帕萨特磨合期怎么开
帕萨特在磨合期内应注意以下几点： (1)驾驶车辆您应当尽量避免高速行驶、长途行驶、满载行驶，并且在行车前尽量让发动机有一个预热暖机的过程，以使发动机内部运转的机件能够得到充分的润滑。 (2)首先是要严格的控制车速和发动机转速，在磨合期内最高车速尽量不要超过90公里每小时以及发动机的转速尽量不要超过3000转每分钟，以免造成发动机和变速箱等部件的负荷过大，但是也尽量不要让车辆长时间处于低速行驶的状态，并且行驶过程中要适时的变换档位，以使变速箱能够得到充分的磨合。 (3)行驶过程中要尽量避免急加速和急刹车的操作，因为这类操作容易对发动机、变速箱、制动系统以及底盘和悬架造成较大的冲击，在行驶中要尽量保持匀速行驶，并且要缓加油、缓刹车。 全新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机，并搭配6速DSG变速箱。车型为2.0TSI版本的发动机，最大功率可达147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。帕萨特起步时油门踏板反应并不算灵敏，轻点油门时可以保证平稳起步，不会有任何顿挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油门，这时发动机反应非常迅速。涡轮介入点并不算清晰，也不会有动力突然涌现的突兀感，大约在1600转时涡轮开始轻微介入，在1800转就可以感受到澎湃的动力在逐渐涌现。从悬挂的调校来看，新帕萨特显然更注重舒适性，在经过起伏路面的时候，车身的动态反应会更平稳。新帕萨特磨合期和拉高速时间?
按说明书上做1500可以了，要是耐心好3000在高就没有必要了，3000后去拉高速。磨合期速度不要超过100，转速不要超3000。新帕萨特
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
上海大众的全新帕萨特与美版帕萨特基本保持一致。其实， 新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。
大众的设计从来都很符合国内大众的审美观，当然，全新帕萨特也不例外。新帕萨特的设计采用了大众家族的最新设计元素，与众多大众的新年车型保持一致。的三条横幅的镀铬进气隔栅简单，大气而又动感时尚；锐利的熏黑头灯传递出一种动感而霸气的信息，源于奥迪的LED元素给新帕萨特增添了一丝时尚的气息。倒梯形的雾灯与梯形下方进气隔栅搭配，使整个前脸显得极其协调；更多长条形设计元素的应用使得整个车子显得更宽更低，更加充满力量感。
新帕萨特的侧面线条协调而流畅，车身上下为完美的1：2比例，A柱到车顶再到C柱的过渡显的和谐而自然，一道淡淡的腰线从车头延伸至车尾，为整车增添了层次感，同时使得车子更加时尚动感，靠近车底的同色车身防擦条同样为整车增添了层次感。
新帕萨特的车尾设计的同样出色，设计使用简单的线条描绘出了简约大气而精致的美。厚实的尾箱，大气而精致的LED尾灯，六边形的牌照框，虽然线条简单，但新帕萨特的车尾绝对足够吸引人。
