这两款车都是紧凑型suv，但是这两款车的外观设计不同，车身尺寸不同，使用的动力总成也是不同的。cx30的轴距为2653毫米，长宽高分别是4395毫米，1797毫米，1545毫米。cx5的轴距为2700毫米，长宽高分别是4555毫米，1842毫米，1685毫米。
cx30全系都使用了2.0升自然吸气发动机，cx5一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
cx5的2.0升自然吸气发动机拥有155马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
cx5的2.5升自然吸气发动机拥有196马力和252牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
cx5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
cx5有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。
cx5是长安马自达还是一汽马自达
Cx5是长安马自达旗下的一款紧凑型SUV车型。它搭载了两款自然吸气发动机，分别是2.0升和2.5升。2.0升发动机最大功率114kw，最大扭矩200Nm，最大转速为6,000rpm，与6速手自一体变速箱匹配。而2.5升发动机则拥有更强劲的动力输出，最大功率达到144kw，最大扭矩252Nm，最大转速为6,100rpm，同样搭配6速手自一体变速箱。Cx5的悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，提供更舒适的驾驶体验。同时，这款车的外观设计也是它的亮点之一，具有较高的审美价值。需要注意的是，马自达在中国有两个合资品牌，分别是长安马自达和一汽马自达，它们的车型不尽相同。如果您对马自达车辆感兴趣，可以去4S店试驾了解更多。感谢您的阅读，希望对您有所帮助。马自达CX5低配与标配区别 同一款马自达也是有不同的配型的
1、马自达低配,一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗,缺少很多电子电控功能,2、马自达标配,就是正常该有的电动控制都有,比如电动门窗,转向助力,空调等等。
3、马自达中配,比标配稍微高级一些,不仅有了标配的所有功能,还可能比标配多气囊,天窗,真皮座椅,电动座椅,座椅加热等等功能。
4、马自达高配,比以上配置都要高,也可以说是此款车型的旗舰款,一般在外观就可以看出区别,比如轮毂、轮胎、车标等,功能可上也多出很多。
买cx5十大忠告，为什么很多人不推荐cx5
长安马自达cx5已经推出2022款，共六款配置，售价从17.58万元-23.68万元。提供两款发动机选择，2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L四缸自然吸气发动机，均配备六档手自一体变速箱。众所周知，合资紧凑型SUV这个细分市场竞争十分剧烈，像本田CRV、丰田荣放、吉利星越L等车型产品力非常出众。马自达CX5能否抢占市场呢？本文将从买cx5十大忠告和五大优势点解读其产品力。
买cx5十大忠告
1、空间紧凑。这应该是为什么很多人不推荐cx5的主要原因，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。
2、没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。
3、车漆薄。在路上行驶，随便弹起来的沙子都能击破油漆，甚至直接露底漆。如果选择马自达的水晶魂动红车漆的话，补漆后色差会非常明显。
4、冷启动噪音大。这似乎已经成为车友讽刺马自达车型必说的缺点，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。
5、新车内饰味道重。马自达CX5的皮座椅以及中控材质，有很重的味道，对于20多万的车来说，太影响驾驶心情。
6、油耗比较高。2.5L的发动机城市油耗接近10L每百公里，同级别的丰田本田等车型只要6-7L每百公里，相差比较多。
7、A柱面积比较大。不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。
8、隔音差。这个方面马自达CX5继承了马自达的光荣传统，马自达的解释是他们的发动机声音好听，是故意将发动机声音放进来。实际上，胎噪和发动机噪音非常扰人。
9、2.0排量动力有限。马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。
10、中央屏幕清晰度欠佳。2022款已经比早期车型增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察，跟自主品牌的中央屏幕相比简直不是一个时代的产物。
其实，关注马自达这个品牌的车迷朋友，应该会非常清楚马自达的造车性格。马自达所有车型就是优缺点非常鲜明，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的会越来越讨厌。
那么，马自达有没有努力去争取更大的消费群体呢？显然没有，当然，它的固执也带来不少强于对手的优势，甚至圈粉无数。
马自达CX5的五大优势
1、动力输出效应快。当踩下油门踏板，几乎没有迟滞就将动力释放。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。
2、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。
3、手机与车机互联智能化程度高。2022款马自达CX5支持无线Carpaly和无线百度Carlife，这个功能哪怕是自主品牌都没有提供，一般只在豪华品牌高端车型搭载。
4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。
5、转向系统逻辑合理。马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。
可能在消费者眼中，会觉得马自达始终摆出一副爱买不买的脸色。其实，觉得近年来马自达已经尽力在讨好中国市场、讨好中国消费者了。马自达作为一个小厂，他不能像丰田、大众那样的厂家，具有绝对的影响力，如果马自达选择走中庸之道，必定会被大厂吞噬。
马自达CX5依旧不是同级别最好的选择，但是一个成熟的汽车市场应该能够包容它的存在。
马自达cx-30扭力梁底盘和cx-4多连杆差别大吗？
轿车的或者女性更欣赏cx-4的外观。而cx5看起来线条凌厉，加上车身相比4更高，看起来更加强壮，我认为喜欢suv或者男性更欣赏cx-5的外观。总之，外观这种东西靠个人审美，对我来说我更喜欢cx-5的外观。因为如果不注重空间，那么更便宜，操控更好，配置更丰富的新昂克赛拉显然比现款4更值得考虑。而注重空间的话，17款CX-5将抹平并超过与现款CX-4在配置上的差距。话说17款CX-5是真漂亮！CX516.98一24.58，目前这两款车都没有优惠，把黑科技吹的很牛逼，不过比本田1.5t的能好，最起码目前为止没有机油增多，烧机油问题。相对两款车CX5比CX要大，不管车外形和内饰，CX5都要大。
从某种程度上来说，马自达更像是一款德系车。马自达执着于汽车的操控，对自然吸气发动机有着近乎于偏执的坚守！但在车内空间，舒适度，隔音方面，做的却比较一般。是一个偏科比较严重的日系品牌。其实马自达CX-4和马自达CX-5作为兄弟车型，虽然价格有一定的重叠，但是定位等方面并不完全相同。下面我们就说说马自达CX-4和CX-5应该怎么选？哪个更值得入手？
论外观我喜欢CX4的轿跑运动风格，这种扁平遛背设计风格更具攻击性，运动范十足。CX5虽显得大气不失运动风，但隐约能感觉出SUV的平庸。两者外观都偏年轻，这个还得看个人口味，各有所爱吧！
2发动参数，两车同样都是2.5自吸，但是cx5的功率和马力却要比cx4的稍高，当然油耗也会有少许偏差，cx5油耗会更大一点约在九个油左右，但是一2.5的排量来看，还是比较省油的。
马自达CX30怎么样？马自达cx30缺点和优点分别是什么
作为一款售价12.99-17.19万的中高端小型SUV，搭载新一代平台技术，让马自达 CX30 上一层楼就能操控。但是很多人又爱又恨。马自达CX30是什么车？看完，相信你会找到答案。全黑光影反射式进气格栅，搭配logo翅膀，低调不张扬。LED用巨大的镀铬装饰条与中网相连，有一种独特的精神。前雾灯造型非常巧妙，细长的灯带几乎与保险杠融为一体。不仔细看很难找到。此外，扁平化的车身设计使得整车视觉重心更低。
取而代之的是车身侧面紧凑修长，熏黑的防刮条贯穿车头车尾，为CX-30增添了几分野性和几分跨界的味道。颜色较重的18寸铝合金轮毂，辐条造型简洁不浮夸，但与车身搭配的恰到好处。屋顶的形状稍微凸起，也保证了足够的采光面积，既美观又实用。
后C柱犀利的钩线为尾部增加了几分刚劲，对圆润的曲面起到了非常好的中和作用。后尾灯扁平细长，圆形灯设计也很时尚，给车增加了几分辨识度。
马自达CX-3 0的内饰设计明显不如CX-40。内饰采用飞翼造型，CX-30的方向盘设计更加纤薄，皮质涂层带来圆润细腻的触感，调校也不算太轻，满足家用需求，算是比较“中立”。中控台以驾驶员为中心的设计更是“男女合一”的重要部分。
中控屏幕虽小，但悬浮式设计别有用心，支持carplay等实用功能。同时配备了自动空调节，保留了部分实体按键，操作起来非常方便。
前后排座椅柔软舒适，支撑性和包裹性极佳，后排靠背舒缓，乘客无需直起身来。身高170cm的测试者，前头部一拳三指空，后头部一拳两指空，腿部两拳空。整体表现是同级别的主流水平，没有惊喜和意外。
后备箱内部布局规整，后排座椅支持4/6放倒，呈放平状态。而且后备箱开口较大，装卸货物也比较合理。CX-30的后备箱空高达430L，超过了CX-4的400L。日常使用没有大问题。
这一套“2.0L+6AT ”；马自达创驰蓝天动力总成已经使用多年，在很多国产车型上都有搭载，比如 昂克赛拉 、CX3、CX4、CX5等等。动力输出以线性为主，参数方面没有太多亮点(最大功率116 kW/6000 rpm，最大扭矩202Nm/4000 rpm)。当你深踩油门时，变速箱的控制逻辑足够智能，让发动机保持高速运转，提供充足的动力储备。你甚至会发现它可以长时间保持在60000转不换挡，这在同级车中很少见。马自达的一个好例子“zoom-zoom ”；品牌的精髓。
在新一代的平台技术下，悬挂的整体性并没有让人失望。它配备了SEB蝶形仿生后悬架结构，具有良好的积极效果。而且前后悬架弹簧的释放和回收干净利落，没有多余的零碎动作，一定程度上保证了舒适性和操控性。当然，悬挂略显硬朗，不知能否迎合大部分消费者的喜好。
马自达CX-30有精确的方向性，只需要1.2圈就可以杀死一边。再加上其灵活的车尾性能，良好的跟随性让你在过弯时更加自信。当然，它的部分功能要归功于GVC加速度矢量控制系统，该系统可以抑制过度转向，提高转向和转弯的稳定性。
最后测试了CX-30的油耗，还有“环城路+国道+高速公路”综合路况上空音设置为24度，不使用ECO驾驶模式，也不算太“。佛教”开车，一切都是以反映真实油耗为目的。最后行驶了102公里，油耗6.35L，算下来百公里油耗6.2L L，对于这样的车身和重量来说，油耗表现在同级别是很优秀的。
摘要
毫无疑问，马自达CX-30的设计是其核心卖点之一。“灵魂”设计理念体现的淋漓尽致。出色的操控性也是马自达的灵魂。CX-30各方面都很均衡，三个部分都没有大的质量问题或通病。如果你忠于良好的驾驶体验，它能以很高的性价比给你一个满意的答案。
@2019
