大众新一代朗逸优缺点是什么
优点是车身协调耐用，适合中国人的眼睛，各种标准配置丰富。乘坐空房间在同级别车中有一定的优势，比较舒适。缺点是安全配置还是差了点。LaVida(查看底价|查看匹配情况)共有6款车型，其中2款车型的下侧只有双气囊，2款车型的上侧有6个气囊。
全新的朗逸换上了最新的家庭面部妆容，细长的大灯与进气格栅相连，造型风格更加沉稳、中庸。根据配置型号的不同，新款朗逸提供了三种中网设计。
舒适中网采用竖条装饰，类似于现在的帕萨特。豪华中网将镀铬单杠改为双单杠设计，更显大气。作为中期改款车型，为了节约成本，很多企业只在车型的前后进行改动，很少有涉及横盘改动的车型。与众多改款车型相比，新款朗逸的改装幅度明显更大，侧腰线明显上移，视觉冲击力更强。
尾部变化也很明显，但这个变化有点没创意。无论是尾灯设计还是保险杠造型，都与同家族的帕萨特一模一样。新款朗逸依然搭载1.6L和1.4TSI发动机。
大众巡航定速怎么用
大众巡航控制的使用方法是:当车速超过40 km/h时，打开巡航开关，然后按下减速按钮，想开多快就开多快，再按下减速按钮进入巡航功能。发布非常简单。当你踩下刹车时，它会自动松开。Cc定速巡航设置，当大众要求的速度高于40 km/h时，定速巡航系统工作。
1.启动速度巡航系统，将滑动开关置于“开”位置，打开速度控制系统。2.巡航速度设置系统启动后，当汽车达到所需速度时，按下“设置”按钮，保持汽车以此速度行驶。设定巡航速度后，仍然可以用常规方式使用油门踏板加速。松开油门踏板后，系统会将速度恢复到设定的巡航速度。但是，如果加速后车速超过巡航速度10 km/h以上，并且车辆继续以此速度行驶超过5分钟，则必须重置巡航速度。3.按“SET”键降低巡航速度，速度将降低1.5km/h；如果按下按钮，汽车将继续减速。一旦松开按钮，当前行驶速度将存储在存储器中。当车速为40公里/小时时，如果松开“设置”按钮，存储的值将被删除。如有必要，当车速超过40公里/小时时，使用“设置”按钮重置巡航速度。你不需要踩油门踏板来增加巡航速度。按“RES”增加设定的巡航速度。每次按下开关“RES”，车速将增加1.5 km/h，如果按住开关，车速将继续增加。一旦释放开关“RES”，当前行驶速度将存储在存储器中。
2019款大众朗逸自动舒适版用车感受，优缺点都有哪些
国内 汽车 市场，比较有实力的品牌是德系和日系，这两个品牌研究消费者比较透测，知道消费者喜欢什么，如果选合资车，除了日系，就得选德系，其它品牌像韩系、法系、美系也有不少优点，但综合对比，还是德系和日系更贴切一些。身边有一位车友，他选的是大众朗逸，2019款大众朗逸自动舒适版，这款车属于1.5L自吸发动机中的最高配车型，在选车的时候，也纠结过，大众紧凑型轿车种类比较多，像大众宝来就不错，与朗逸属于兄弟车型，但朗逸的外观设计，更显沉稳，有帕萨特的味道，尤其车头前脸，宽大的进气格栅，看着特别厚重。
车身侧面则显得稍微单薄一些，没有厚重感，不过前后车轮的款式还是比较漂亮的，密集条形铝合金轮毂，显得格外豪华，如果轮毂的尺寸能够达到18英寸，与车身的协调性就会更好，车轮数据是205/55R16英寸。16英寸的轮毂，看着有些小。
朗逸是一款紧凑型轿车，它的车身长度是4670毫米，宽度1806毫米，高度1474毫米，轴距2688毫米。尺寸方面，属于中等水平。
车身尾部的造型，与车头相比，缺少厚重感，不过整体的设计还是不错的，排气管为双边单出，并且还使用镀铬饰条装饰，看着不廉价，两侧尾灯形状短而宽，造型比较简洁。
中控内饰整体风格依旧很大众化，中控饰板与大屏为一体式设计，各项布局合理，实体按键突出了实用性。
方向盘的设计，轮廓上没有什么特点，还是浓浓的大众风格，但在中心两侧，使用深色镀铬饰条向下延伸至6点钟的位置，看上去很有档次。不过，作为1.5L顶配车型，指导价13.99万，方向盘没有真皮包裹，确实有些遗憾。
仪表盘为传统机械式仪表，行车电脑是单色的，实用性方面还可以，其实仪表盘平时看的时候不多，机械式与液晶仪表的作用没有多大区别，只是液晶仪表盘看着更炫一些。
中控大屏是6.5英寸的，带有触控功能，还可以选装8英寸大屏，现在8英寸屏幕其实也算不大，很多车型都用10英寸以上的屏幕，所以6.5英寸和8英寸也没有多大区别，没有必要选装。国内车友对后排乘坐空间很在乎，我们来看看。
后排乘坐空间看着还不错，2688毫米的轴距，其实并不算优秀，但这款车是国内专属车型，空间利用性做的比较好，身高1.75米的乘客，坐在后排，腿部空间和头部空间都很宽裕，能达到小B级的水平。车内座椅采用仿皮包裹，舒适性中等水平，全黑色的内饰，虽然耐脏，但有一种压抑感。
底盘悬架方面，大众这个级别的车型，几乎都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，朗逸自然也不例外，德系车的悬架支撑性不错，底盘有韧性，只是走烂路有些颠，与韩系车和本田车相比，大众的底盘很优秀，硬中带韧性，而不是一味的硬。
动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113马力，峰值扭矩145牛米，最大功率83千瓦，变速箱匹配了爱信6AT。
动力方面，这款车起步稍弱，跑起来之后，动力输出可以，超时变道也比较干净利落，与朗逸1.4T发动机相比，动力输出会相对弱一些，主要体现在跑高速后劲方面。
配置方面，这款车安全方面配备了6个气囊、胎压报警、全车安全带未系提示、车身稳定系统、主动刹车。操控辅助配置有后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助。外观配置有电动天窗等等一些基础实用配置。
朗逸的胎压报警，这项功能其实不如胎压显示实用，因为胎压报警只是报警提示，不知道是哪个轮胎出问题了，如果有问题轮胎，只是慢撒气的话，用肉眼不容易观察到。
保值率方面，朗逸在国内属于高销量车型，但保值率为一般水平，三年的保值率为53.7%，五年的保值率为44%。与卡罗拉相比，朗逸的保值率不如卡罗拉，但卡罗拉优惠幅度小，朗逸终端优惠幅度大，算来算去，都一样。
大众朗逸有什么优点和缺点
朗逸继承大众风格，在外观、内饰的设计方面严格遵从了德国大众的设计标准。镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“vw”车标，朗逸的车头有着明显的速腾的影子，所不同的是上下格栅并没有融合在一起，而是被划分成了上下两个部分，看上去更加稳重、典雅。和外形一样，朗逸的内饰和新宝来的布局风格都有类似的地方，但不同于新宝来延续大众风格的做法，朗逸的内饰更有自己的特色，活泼的圆形空调出风口和中控台木纹装饰面板的曲线变化都使朗逸的内饰看上去更显年轻一点。朗逸并没有采用独立后悬挂，这为后排空间的舒适性留下了较大余地。朗逸采用了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。峰值扭矩3800转。这样的动力对于拉动1.2吨左右的车身还是没有问题的。朗逸仍然配备了大众广泛运用的mq200型5速手动变速箱及6速手自一体变速箱（爱信的6at变速箱，广泛使用于更高档次的速腾、迈腾等车型）。朗逸手动挡的换挡感受已经在polo和明锐上得到了体现，细密、紧凑、柔和，换挡手感相当好。6速自动变速箱更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅乘坐舒适。朗逸的亮相为上海大众带来了全新的面貌，改变了一直以来没有一款a级轿车的尴尬局面将因此而改变。对于消费者而言更加时尚的外观、和谐的内饰氛围以及后排出色的空间，都是百姓选车时必须考虑的项目。
车型特点：具有pq34血统的朗逸，最大的特点便是中国化元素。每一个细节都透露着上海大众对中国消费者的把握。
车型缺点：虽然在动力上强劲，但朗逸ea111的噪音却不小，而且售价过高。
上海大众朗逸 这车到底好吗？
批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。
因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。
酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……
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而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：
车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”
既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。
朗逸诞生于落后的PQ34平台
首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。
PQ34平台上的宝来和高尔夫
除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。
1.6和2.0的发动机也已使用多年
车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0
发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机
排气量(ml)15981984
最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750
了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。
朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：
发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8
发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机
排气量(ml)19841795179917981798
最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400
朗逸的本质并没有任何新意
构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。
生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新
通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？
大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。
上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车
但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。
朗逸的部件都是现有车型上的
宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱
从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。
朗逸在北京车展上首次亮相
亮相时的广告上赫然写着“全球首发”
如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。
真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。
朗逸的外形专门为中国人设计
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。
而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。
可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。
还是那句话，千万别拿消费者当傻子！
市场定位：桑塔纳的后补车型
其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……
编后语：
做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。
来源：汽车探索
大众朗逸的优点与缺点？越详细越好
优点：外观大气漂亮，性价比比较高，配置合理、空间宽大，手动车型起步比较平顺而且提速比较快（大众的变速箱不错）。
缺点：是自主研发的，离德国大众品质有差距，缺少德国大众车的味道，后悬挂是半独立，
做工粗糙，特别是中控台的用料塑料感强。总结：总体来说符合来百姓用车的需要，但前提是要求不要太高。这款车并未采用更多先进的技术，那也是为老百姓考虑，为了降低制造和维护成本嘛。（大毛病绝对没有，小毛病很多）
