点火线圈老化的表现有哪些

判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱,直接观察点火线圈是否有溢胶、爆裂、连接管等症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否正常工作,请在车辆工作一段时间后,用手握住点火线圈。如果能拿得住,说明正常;如果拿不住,说明有问题,通常是内部短路。

点火线圈故障现象:1。怠速时,车身抖动明显。观察排气管口,从车内流出的废气有明显的间歇性,同时排气管抖动厉害,可以清晰听到“突突”的声音;2.行驶中,当转速低于2500 rpm时,车身明显晃动,加速无力;当转速超过2500 rpm时,抖动感消失。3.打开发动机盖,观察运转中的发动机,发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于正常发动机工况下的抖动,抖动幅度很大。关于点火线圈是否要一起更换:如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换,即使只有一个出现故障,最好也要一起更换所有的点火线圈,因为其他的情况都差不多;如果只有一两个点火线圈出现故障,但其他没有受到影响,使用条件也不差(使用寿命一般在10万公里以上),那么可以直接更换坏掉的点火线圈,不用牵扯到其他小伙伴,缓解钱包一点压力。

点火线圈漏电的症状有哪些

点火线圈泄漏的症状是点火能量泄漏,削弱了火花塞的点火能量,使发动机混合气不能完全点燃,导致发动机运转不良、起动困难、燃烧不良、油耗高等。

检测点火故障,观察点火线圈是否有溢胶、爆炸、连接管和高压喷嘴烧蚀等症状,用仪表测量点火线圈一次绕组、二次绕组和附加电阻的阻值。如果不在正常值范围内,就会有泄漏。检查点火强度。如果存在短路、断路等内部故障,点火强度会有所不同。晚上没灯的时候发动汽车,可以看到线圈里有火星。同时伴随着爆裂声,火星和声音都很大,说明泄漏严重。

汽车高压点火线采用硅胶技术,能承受-40度到+220度的高温和35KV的高压;。线芯采用硅胶导体,电阻稳定,导电性能优异;多层加固,使用寿命更长。从内部结构来看,高压点火线可分为单芯、三芯、四芯和五芯。原则上,芯数越多,电阻越小,点火强度越高,价格越贵。