东风日产奇骏2.0L动力够用吗
日产X-TRAIL是2000年底在日本推出的车型。是一款非常经典的SUV。它针对的是它的竞争对手丰田rav4和本田crv。琦君的设计理念是“城市4x4”，这可以说是日产对市场细分的调整——从设计上看，这款车是对市场的妥协。琦君的性价比很高。在一年一度的英国舰队世界杂志评选中，琦君连续第二年获得年度最佳四轮驱动汽车称号。
日产琦君2.0L动力够吗？动力怎么样？这次试驾后，我很负责任的说，这款琦君有足够的动力驾驶，没有压着载几个人。齐2.0L前0-100 km/h加速测试成绩为10.31秒，比很多2.4L SUVs都要快。日常驾驶感觉不像小马拉大车，发动机低扭矩好，变速箱传动比范围广。以20公里/小时的高速巡航时，发动机转速低于2200转/分。但是平车上五个人满载的情况很多，动力还是不用担心的。
东风日产奇骏2.0动发动机怎么样
与上一代同排量发动机相比，琦君2.0发动机在各个方面都没有本质的提升。
新奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机在6000转时释放出150Ps的最大功率，在4400转时出现200牛·米的最大扭矩。与上一代同排量发动机相比，功率和扭矩没有明显差异，分别增加了6Ps和2 nm。气缸直径和冲程(84.0毫米×90.1毫米)之间的关系可以反映发动机的某些特性。稍微大一点的行程可以帮助发动机在低速时释放扭矩，让车辆获得更好的低速响应能力。11.2的压缩比对发动机的爆发力也有积极的影响。
对比2.5发动机参数不难发现，它们的缸径和行程参数是相同的，但采用缸内直喷技术的MR20DD压缩比更高，这主要是活塞头的形状改变了燃烧室的容积造成的。在0-100公里/小时加速测试中，这款2.0L琦君以10.31秒的成绩向我们证明了它良好的加速能力。当然，这个结果只是和同级别的竞争对手相比。启动时，变速箱会将转速限制在2600rpm左右，此时VDC车辆稳定控制系统是开启还是关闭都一样。松开刹车，前轮会轻微打滑。然后车辆开始加速，在整个加速过程中感觉到一档切入二档时，转速从6000rpm降到了5000rpm，但是二档升到三档时，就有些犹豫了，转速从6000rpm降到了4700rpm，造成了一点动力损失，不然加速会更快。
日产琦君的新CVT变速箱将有助于在一定程度上提高加速性能，但它无法避免固有的结构因素。从加速度图可以看出，起步瞬间的动力输出受限很多，然后动力输出保持很稳定，除了中后期有比较明显的波动，不过好在影响不大。
日产2.0逍克和2.0奇骏买哪个合适？
题主，你好！逍客和奇骏都是日产旗下的两款重磅SUV，这两款SUV基本支撑起了东风日产在SUV市场90%以上的销量，从产品定位上来看，逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV，并且两款车型在各自的细分市场中都属于绝对的主力车型，从今年上半年的销量表现来看，逍客累计销量达到了80165辆，而奇骏更是超过了10万辆大关，达到了103491辆，两款车型都能够在紧凑型SUV市场排的上前五，由此可见这两款车型还是广受消费者的喜爱的，因此对于题主来说无论是逍客还是奇骏都是不错的选择，至于究竟选择哪一款更加合适则要看题主的实际用车需求，下面简单分析一下这两款车的差异供大家参考：首先，从产品定位来看，逍客属于入门级紧凑型SUV，其车长只有4401mm，轴距也不过2646mm，而奇骏则属于一款标准的紧凑型SUV，车长达到了4675mm，轴距也达到了2705mm，因此从车辆外观上来看奇骏是要比逍客大一圈的，另外在乘坐和储物空间上奇骏的表现也要比逍客好很多，尤其是奇骏还有5座和7座版本可以选择，空间布置更加灵活多变，逍客被人吐槽的很多的后备厢空间太小在奇骏上就根本不存在这样的问题了；不过从车辆的造型风格来看，两款车倒是相差不大，都是中规中矩的外观造型，没有什么个性化的设计元素装点，看上去就是一款十分普通的家用SUV，内饰整体风格上也是大同小异，只是在部分细节上略有差异，另外就是用料有所不同罢了，因此对于消费者来说最直观的感受就是这两款车的外观感受和实际乘坐空间，如果题主对车辆的乘坐空间要求更大的话那么可以考虑奇骏，反之则重点考虑逍客。
其次，这两款车在动力总成上完全一样，都有2.0L自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的版本，发动机和变速箱也都一样，底盘配置上也都采用了后多连杆独立悬架的配置，另外转向器也采用了性能更优的电动助力转向装置，因此这两款车在三大件装备上实际相差不大，唯一存在差异的就是两款车的底盘调校风格略有差异，逍客的整体调校要更偏向舒适家用，而奇骏的悬架整体刚度则要强一点；另外逍客在用料方面也要比奇骏稍微差一点，很多消费者都曾反馈过逍客隔音效果差，车漆薄容易生锈等现象，而在奇骏上这一类问题则要少很多；当然这也是很多厂家常见的做法，比如说大众途观L和斯柯达的科迪亚克，这两个车实际上就是孪生兄弟，但途观L的做工和用料都要扎实很多，因此对于消费者来说，如果更加关注车型的质量和整体性能的话那还是奇骏的表现要更好一点。
另外由于产品定位上的差异，这两款车的价格相差也很大，逍客的起步价格只需要13.98万元，即使最新款的逍客的起步价也只要15.49万元，并且这款车的终端优惠幅度很大，实际裸车价格只需要13万左右，全款落地也基本在15万元左右，而奇骏的起步价就达到18.88万元，要比逍客贵3-4万元，即使去除奇骏的终端优惠，其裸车起步价格也要16.5万元了，这基本上可以买到一个主销版型的逍客了。因此价格上的巨大差异也是十分明显的，对于题主来说就要根据自动实际的购车预算来选择不同的车型，如果预算在15万元左右那就考虑逍客，但如果预算在20万元左右那就优先考虑奇骏，毕竟一分钱一分货。
不过不得不说最新款的逍客实际上还是很不错的，最新款的逍客今年4月份才刚上市，是逍客的中期改款车型，相比于2017款的老车型逍客在外观、内饰以及配置上的升级都十分明显，如果能够选择这款车的中高配车型，裸车价格大约在16万元左右也就差不多奇骏的最低配的价格，就能够拥有19寸超大轮辋、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像系统、LED大灯、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及自动空调等一系列实用性很强的配置，而这在奇骏的低配车型上都是没有的，因此对于题主来说如果你是16-18万元的购车预算则要在性价比更强的最新款逍客和产品力更强的奇骏中间做出选择了，当然这就要看你究竟是偏好丰富的配置还是产品性能和质量了。
奇骏和逍客相比，建议购买奇骏。日产逍客2.0L 2019款价格和奇骏2.0L 2018款价格相差2万左右，但是奇骏相比于逍客等级高了一级，基于车辆价位相差不多，还是买奇骏更好一些。
就车辆空间来讲，奇骏相比于逍客大了整整一圈，乘坐空间和驾驶空间，奇骏全面占优，这样一款车更适合家庭使用，也可偶尔家庭外出 旅游 。
就车辆内外饰而言，2019款逍客作了全面升级，车辆中控以及车主触手可及的地方全部都使用偏软的材质，触摸好比较舒适，而奇骏还是原来偏硬的材质，所以在车间内外饰上，逍客更紧跟当前形式。
奇骏和逍客两款车采用的同一个动力系统，CVT变速器采用7档模拟控制，但由于奇骏车辆空间更大，加上车身较重，这也直接导致奇骏的车辆动力偏弱的，但是两者认证油耗出奇的一致6.2L/100km，在油耗控制方面，奇骏做的还算不错。
就车辆驾驶感而言，两车由于都使用CVT变速器，所以车辆驾驶平顺度都非常高，同时车辆起步动力十足，甚至有点儿发冲的感觉，但是在高速路况行驶的时候，两者动力都略有不足，需要踩较深油门踏板。
在车辆行驶过程中，奇骏更显得稳重一些，车辆安全可靠性更高一些。
在驾驶感方面，奇骏更胜一筹。
奇骏相比于逍客，这是高一个等级的，如果资金充足，车辆购买过程中，肯定是首选奇骏。
这还用想吗？ 楼主你问的是2.0排量选哪个，我这么跟你说，这俩车2.0的动力总成是一样的，奇骏比逍客大半个级别，车也更重一些，2.0的逍客已经够肉了，你还敢买奇骏。。。
奇骏要比逍客高一个级别，其实逍客就行，奇骏要买得买2.5的。
两个车子差不多。。个人推荐奇骏，各方面，不管是稳定性，加速或者性能，不会比逍客差
逍客2.0和奇骏2.0相比个人认为各有优势，车子的配置，动力性方面逍客2.0好一些，不过奇骏2.0高一个级别，车子空间还有面子因素方面有优势。
东风日产奇骏实拍解析，依然是最有竞争力的紧凑型SUV
?日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元，而2020款车型在其基础上全系有2.8万元的综合优惠。
外形：
?外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分采用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。
?前脸部分东风日产奇骏采用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。
?车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。
?车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。
内饰：
?东风日产奇骏的内饰可能就没有外观那么吸引眼球了，不过整体风格十分简约，三幅平底式方向盘透露了一丝运动气息，中控大屏也更换了最新的操作系统，机械式仪表中间的彩色屏幕可以查看车辆信息。不过毕竟面临换代，奇骏的内饰还是有一点过时了。
空间：
?作为一款紧凑型SUV，东风日产奇骏的三维尺寸分别为长4675mm*宽1820mm*高1722mm，轴距达到了2706mm。这样的数据在同级别处于中等较高的一个位置，而车内的空间利用的也比较合理，乘坐空间也比较优秀，笔者身高为180，在车内的乘坐体验还是比较宽裕的。
?日产奇骏的行李箱容积达到了700L,后排座椅也支持放倒，空间利用率较为优秀。
动力：
?动力方面，日产奇骏提供了2.0L和2.5L两款直列四缸发动机，2.0L的最大功率为154马力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛.米，与之匹配的是模拟7速CVT变速箱，高配车型还有四驱系统加持。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么买奇骏的人，选2.5L多过2.0L？四驱是关键
在合资紧凑型SUV市场，有着日系三强之称的本田CR-V、丰田RAV4荣放、?日产奇骏，长期占据着销量靠前的位置，这足以证明三款车在消费者心中的分量。其中，说到奇骏，很多人会把它与另外两款车区分开，因为奇骏给人的感觉更偏越野，而CR-V和RAV4荣放更偏城市。
刚好前几天，有位朋友提出了这样的问题，看中奇骏的通过性，但又犹豫是否该增加预算选2.5L四驱版。因为听说买奇骏的人，选2.5L四驱版的是多数，并且平时街上看到的奇骏，也是中高配居多。
对此，我们也咨询了几家日产经销商，得到的答复是，奇骏2.5L车型销量要高于2.0L车型。这就有意思了，因为一般情况下，合资车型走量的都是中低配或者中配。特别是动力方面，低配动力车型会卖的更好。既然是这样，那为何奇骏是例外呢？
越野基因，奇骏有先入为主的优势
个人分析了下，认为主要有几方面原因。就如文章开头我们说的一样，奇骏在定位上给人感觉更像是越野车，虽然它还是城市SUV。之所以会造成这种错觉，是因为上一代奇骏方正阳刚的造型，给人一种硬派的感觉。虽然这一代奇骏变得“柔和”许多，但是论“块头”还有底盘高度，奇骏依旧能够给到人“越野车”的粗犷感觉。
从这点来看，那么选择奇骏的人，打心里会认为，这款SUV的越野能力是强过同级对手的。既然选奇骏是因为看中通过性，那么不带四驱又何谈脱困？
具体来看，奇骏共计两款动力，分别是2.0L和2.5L，同为自吸发动机，且同样匹配的是CVT变速箱。而想要买四驱版，就必须上2.5L车型（2.5L车型全系配四驱），因为2.0L车型全系为两驱。从价格来看，2.0L车型的售价区间为18.88——20.73万，2.5L车型售价区间为23.13——27.33万。二者的价格是拉开了足够的距离，当然，2.0L车型和2.5L车型本身的区别还是明显的，不说别的，就四驱。
选2.5L四驱版，更有价值
先不说四驱，就2.0L和2.5L两个排量，前者最大功率151马力，后者181马力，带动这么一辆紧凑型SUV，明显151马力有点“不够”，但相信开过奇骏2.0L的，不会那么认为，在城区驾驶，得益于油门灵敏的调教，动力还是很轻快的，不会有小马拉大车的感觉。当然，2.5L动力会更从容，特别是上了高速路，超个车什么的，体验好很多。
然后2.0L和2.5L的本质区别不是在于动力够不够，而是有无四驱的区别。带四驱的奇骏，意味着走更远的路，心里更踏实。而2.0L车型主打的是燃油经济性，其百公里综合油耗6.2L，是足够的低。但问题来了，既然选择城区代步，不看中通过性，那又何必选奇骏呢？所以，这是奇骏2.5L四驱版卖得更好的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想知道奇骏的动力怎么样，是不是像宣传说的那样？
和同级对比，新奇骏的动力那绝对没得说，甚至其独有的VC-Turbo超变擎 300可变压缩比涡轮增压发动机前段时间还获得了“中 国心”十佳发动机称号，前段时间我也去体验了一下，不得不说作为一款20w价位的城市SUV，奇骏在动力方面已经是顶尖了。日产新奇骏2.0动力怎么样，新奇骏2.0动力够用吗
在0-100km/h加速测试中，这台2.0L奇骏用10.31秒的成绩向我们证明了它不俗的加速能力，当然，这个成绩只是和同级对手相比。起步时，变速箱会将转速限制在2600rpm左右，此时开不开VDC车辆稳定控制系统都是一样的。松开刹车，前轮会有轻微打滑，随后车辆开始加速。在整个加速过程中，我们能够感受到，1挡切入2挡时，转速干脆利落地从6000rpm降至5000rpm，但2挡升3挡时则显得有些犹豫，而且转速一下从6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一点动力损失，否则加速会更快一些。
日产奇骏新的CVT变速箱会对提升加速性能有一定帮助，但是它也无法避免结构上的先天因素，从加速曲线图上就能看到起步瞬间的动力输出被限制了不少，之后动力输出倒是保持得非常平稳，只是中后段出现了一次比较明显的波动，好在没有太大影响。
