喜欢小众的，就选林肯MKZ；反之就选奥迪A4L。
1、奥迪A4L，官方指导价：29~41.1万元，车型定位中型车，长宽高分别为：4818/1843/1432mm，轴距为2908mm。
林肯MKZ，官方指导价：26.18~37.88万元，车型定位中型车，长宽高分别为：4925/1864/1477mm，轴距为2850mm。
2、动力方面：
奥迪A4L搭载全新第三代EA888的2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，分为高功率和低功率两个版本。高功率版本最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm；低功率版本最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm。
林肯MKZ搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，分高、低功率两个版本。高功率版最大功率186kW（253Ps）/5500rpm，最大扭矩389Nm/3000rpm；低功率版本最大功率149kW（203Ps）/5500rpm。
3、配置方面，两车差别不是很大。
4、外观方面，仁者见仁，智者见智。
告诉你怎么用奥迪A4L的钱，买一辆动力更强，更适合行政的座驾
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
奥迪A4L应该是30万这个级别销量最好的豪华轿车了，的确各方面都很强，?不过新一代的奥迪A4L运动有余，但多少缺了点稳重感。换句话说，年轻人喜欢，对很多事业有成的中年朋友就不太友好了。
所以今天要给大家介绍的是一台同价位中看起来更有男人味的车型，美系豪华品牌代表之一，林肯MKZ。
林肯汽车创立于1917年，算得上是一个老牌车企了，现在是福特旗下的高端系列。这几年林肯跟很多二线豪华品牌一样，属于夹缝中求生存，让德系BBA冲击的很严重。销量一直不怎么样，说实话我都很长时间没在路上看到了，除了在某些婚庆公司的活动里。
当然了，大多数人都有从众心理，销量不能完全代表一辆车的好坏，我感觉林肯MKZ还是有不少优点的。
从颜值来说，林肯的设计更加偏向于商务座驾，你只能从它身上看到严肃和气质，却很难看到年轻人有朝气的一面。
新款车型取消了以前那种像八字胡一样的飞翼设计，改换了亮色的网状格栅，配合全新的灯组样式使得车头看起来更加宽大有气场。品味这个东西每个人都不一样，我还蛮喜欢这种严肃风格的。
车尾的造型没有大的改动，还是老风格，美系车给人的感觉总是那么豪放，双边双出的方形排气力量感十足，贯穿式的尾灯质感也特别出色，从林肯MKZ身上体现出的是一股绅士和实力的味道，不怒自威。
车身的长宽高尺寸分别为4925x1864x1477mm，轴距2850mm。对比新款奥迪A4L的尺寸4851x1847x1439mm，轴距2908mm。林肯MKZ的车身是更大一些的，但轴距并没有因为中国市场而特别加长。所以理论上来说档次更好，但空间方面其实是稍微逊色一点的。不过在中型车里面也算是中等偏上水平了，空间不需要担心。
坐到车里，乡土气息突然浓郁了起来，这也不能怨林肯死板，好像美系车在内饰方面一直就是一个短板，即便是30万的车型，依然有点跟不上时代。
科技感不足，布局各方面都有待提高，所以我说这辆车不适合年轻人开，你开这个出去泡妞，人家会觉得你把你老爸的车开出来了。
8英寸的中控显示屏全系标配，支持车联网和语音识别控制，GPS导航要中高配车型上才有，我也不知道是因为啥，难道这个功能很贵吗，明明很常用的。
其他配置倒还可以，全系标配了主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、主副驾驶膝部气囊，另外还有定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等等的功能，这些不需要选装倒是个不错的优势。
动力方面是个不得不提的部分，林肯MKZ的售价从20.58万到35.47万，本身价格上是有一定优势的，然后搭载3种不同的发动机，分别是2.0T标准、2.0T高功率、2.0L混合动力。
不管是奥迪A4L还是林肯MKZ，主力销量就是30万以内的车型，所以我就主要对比一下2.0T标准功率的发动机好了。
林肯2.0T发动机的最大功率144KW，196匹马力，最大扭矩386牛米。与之匹配的是6AT变速箱和四轮独立悬挂底盘。
奥迪A4L的2.0T发动机，最大功率140KW，190匹马力，最大扭矩320牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱和四轮独立悬挂底盘。
两款车的的动力储备不相上下，从账面上看，林肯MKZ还要略胜一筹，这时候对比价格，林肯的性价比就体现出来了，标准功率的奥迪A4L最低配的售价要27万左右，而林肯只需要不到21万就可以买到。
总的来说，虽然这辆MKZ并不热门，但是实力还是很雄厚的，只是宣传、店面铺设各方面不到位，不然应该也是一辆不错的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
32岁的你，该开上这七款车了
凯迪拉克CT5，给一个理由：我要爆发力你知道吗？爆发力
凯迪拉克CT5绝对算得上是年度重磅车型，不仅仅是ATS-L继任者的光环，凯迪拉克CT5本身产品力也很强劲很有看点。
对标宝马3系，但因为二线豪华品牌的定位，价格比宝马3系更有优势，27.97-33.97万，入门门槛更低，对年轻消费者来说更友好。
CT5的优势不只在于价格，外观也很有看点，融入了当下车市最流行的元素，车身线条流畅，溜背造型设计更是点睛之笔，整车极具运动气息，视觉效果非常出众。
全系标配2.0T/241马力发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，账面数据出色，动力充沛，非常适合32岁左右的受众群体需求。
奥迪A4L，给一个理由：要买一个便宜的准豪车，看过来，就是我！
如果说CT5偏向运动化，不能兼顾商务出行需求，那就可以看看奥迪A4L，作为一线豪华品牌奥迪出品的入门级豪车，奥迪A4L是个不出错的选择。
奥迪家族式设计语言，整车沉稳大气，但细节上的优化，又让车辆看上去比A6L等车型更年轻化，非常适合三十多岁的受众。
虽然定位B级车，但A4L的数据非常出色，4837*1843*1432mm的长宽高以及2908mm的轴距，在同级别车型中表现非常有优势，后排乘坐空间更出色。
奥迪A4L搭载了1.4T/150马力，2.0T/150马力，2.0T/190马力，2.0T/252马力四种发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力选择比较多样化。
入门版本车型账面数据虽然不够出色，但结合终端近6万的降幅来看，A4L的整车性价比很有优势。是一款实用性较高，空间出色，能够兼顾家用出行代步和商务需求的产品。
宝马3系，给一个理由：开后驱不买五菱宏光就买宝马3系吧
后驱车是很多车迷梦寐以求的车型，想要开后驱车选择很多，阿尔法罗密欧朱丽叶就是后驱，秋名山之王五菱宏光也是后驱，但是一个过于小众，另一个也不好当做家用或者个人开的车。
这个时候宝马3系是一个很好的选择，宝马3系作为宝马旗下的主流车型之一，这些年市场表现力很强。宝马3系更加年轻，相比商务范的5系，更加适合年轻人。
发现神行，给一个理由：极光比我小，卖的比我贵，你不买我，你买谁？
路虎品牌目前争议非常大，已经有一种“贬压褒”的趋势。路虎的品质表现真的很差吗？有那么一段时间的确是这样的。
不过在经过2015年曝光变速箱问题以后，路虎整个车系在品控上还是有所加强的。虽然发现神行是路虎和奇瑞的合资产物，品牌高度有所下降。
但是发现神行的定位还是高于宝马X1，奥迪Q3的，虽然颜值丑了点，但是实用性肯定比卖的贵的极光好得多，毕竟极光那种车真的是个性的小玩具。
凯美瑞，给一个理由：都说霸道十万公里过磨合期，不好意思我也是。
凯美瑞不但在中国市场名声大噪，销量也堪称“呼风唤雨”，在海外影响力也是中级车拔尖的。
在美国多次评选的最容易开到30万公里的车型中，凯美瑞屡次上榜，表现出了强大的耐开实力。
作为一款20万级的中级车，凯美瑞各方面比较均衡。在换代以后，凯美瑞颜值提升明显，内饰上说得过去，在中型车销量里，凯美瑞在2019年也仅次于雅阁、帕萨特。
林肯MKZ，给一个理由：不想买BBA。
如果预算30来万，想要买一台非BBA的车型，那么林肯MKZ恭候你的大驾。林肯MKZ是纯进口车型，配置层面比较丰富。
最重要的是目前林肯MKZ的价格已经跌到了20万上下，性价比非常高。如果寻求小众，还要兼顾一定的商务特色那林肯MKZ是一个不错的伙伴。
本田雅阁，给一个理由：要买日系车，不要丰田，那不就是我本田的粉？
如果说手里预算有限，本田雅阁也是个不错的选择。从十代雅阁的登场，日系车的形象就有了颠覆性的转变，更加年轻时尚，符合主流审美，雅阁更是B级车领域的佼佼者。
家族式前脸精致时尚，溜背造型车身又增添几分运动气息，2830mm的轴距也保证了内部空间表现和乘坐舒适度，而本田地球梦黑科技光环，又能满足消费者对驾驶乐趣和动力的需求。
很多人不理解雅阁为什么能够销量超凯美瑞、超迈腾，成为B级车市场冠军的热门人选，其实答案一点也不意外，雅阁整车产品力非常均衡。
入门版本车型就搭载了1.5T/177马力发动机，在同级别车型中账面数据有优势，马力相近的前提下，雅阁价位更低，包括混动版本车型，雅阁混动版起售价不到20万，比凯美瑞更有优势，并且日系车省油耐用的观念深入人心，再加上价位的助力，雅阁能够畅销并不意外。
林肯MKZ跳楼甩卖，全进口都暴跌7万，还要买啥奥迪A4L？
要问30万左右的价位应该买一台什么样的车，相信不少人认为只有BBA可以一战。
但其实，在真正懂车人的眼里，却有更好的选择。仔细做过功课就会发现，30万左右的BBA其实大部分都是属于在国内组装零件生产，也就意味着除去品牌本身价值以外，其它和自主豪华品牌可以说区别并不大。
如果对BBA的名气没有过分的追求，其实林肯MKZ就是一个相当不错的选择。
根据外媒消息，现今生产MKZ的墨西哥埃莫西约工厂将在今年正式停产该车型，停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也不会再推出换代车型。
当然，对于真心对林肯MKZ感兴趣的消费者而言，现在无疑是“抄底”的大好时机。由于林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，所以现在仍有一部分库存车继续销售直到2020年末，并且价格非常诱人。
根据网络上的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠。原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前某些地区19.58万即可入手，而原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型更是优惠幅度高达7万，售价低至22.98万元。
MKZ的外观设计有着典型美式豪车的风范，丝毫不见即将停产车型身上常有的过时和老土，反而很是大气。
前格栅是林肯家族一贯的风格，大灯造型简洁干练，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长，看起来更为舒展，而车尾部分，尾翼明显上翘，营造出相当不错的运动感和立体感，当然，林肯最经典的设计元素——贯穿式尾灯，在MKZ上并没有缺席。
进入车内，尽管进入生命末期的MKZ在内饰上稍显老旧，但美式豪华感却没打折扣：整车采用了大量的皮质材料和木纹饰板、金属面板覆盖，皮质边缘处还有十分精细的手工双缝线工艺，尽显豪华身份。
平坦的嵌入式中控设计符合大多数人的喜好，多功能播放器搭配三幅式真皮多功能方向盘，为驾驶时的多功能操作提供了不错的实用性和便利性。挡把沿用了老款的按键式控制，为档位台节省了不少空间。
林肯MKZ配置相当丰富，标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外，全系还配备了可变悬架软硬调节，可进一步提升舒适性。
车身尺寸部分，MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，在中级车里面，这样的数据算是中上游水平，与同级别的3系、C级、A4L等车型相比，林肯MKZ也具备明显的优势。
动力系统方面，MKZ搭载2.0T发动机，最大功率203马力，匹配6AT变速器；而2.0L油电混合动力版本匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅4.1L，这样的油耗表现在美系中级车中无疑是相当惊喜的水平。
综合来看，林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现。由于其品牌影响力不足的缺陷，使得这款车如今降价到20万的起步价，相比定位相同但优惠幅度更少的奥迪A4L，薅林肯MKZ的“羊毛”不失为更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯MKZ的设计是什么风格，和A4L相比如何呢？
我建议你买A4
第一，现款A4外型运动感十足，内饰也很有科技感，动力不俗。
第二，价格相对于其他几款车来说，优惠幅度大。买车的话，不得不考虑价格因素，而且你的预算是25W,就比较适合A4.
第三，买完车以后，就得考虑养车。在日常维护和保养当中，A4可是说是维护起来最便宜，最方便的了。因为市场上奥迪以及德系车保有量多，所以，你很容易找到保养和维修A4的地方，这样对你日常驾驶体验也会有提升。
综上所述，我的建议是买A4，而且我感觉蓝色是真的好看。
奥迪A4呢是最中规中矩的一台车，买它不会错，但是也没什么对的。就是中庸、平淡，而且绝对不能买丐版，那是真丐啊！如果你最后哪个都拿不定主意那就选择它吧，反正不喜欢也不会讨厌。
再说说林肯MKZ，先声明我最后选的这款。那说说我的原因，MKZ的内饰很多人都说太老气，但是我确比较喜欢，但这点我不一定有道理。但是它的内饰做工、用料真的是没的挑。你手能触摸到到的地方全是真皮，那种质感、豪华感、其它品牌五十万以下的车基本没有。同时它的一些小设计特别吸引我，车门密码锁，车内氛围灯，带钥匙走近车自动亮起地标。最重要的是外观太漂亮了，绝对装逼利器，重要的是全系92号油，省钱啊！那再说说缺点吧，后排空间稍小，四米九多的车长这个空间真有点憋屈。最重要一点是林肯轿车可能马上全部停产，这一点你要考虑清楚能不能接受，不过现在的价位确实合适。
不知道你说的25落地，还是25裸车，不过就这三款的话，三系不够，哪怕是现款也不够，A4乞丐版可以。
首先就PASS掉林肯，原因不多说，不是一个级别的东西，除非你不想再加预算。三系和A4看你需求吧，个人更倾向于三系，确实不管从哪个方面，这三款都是三系强很多，同样价格也是最高的。
