东风日产骐达有后防撞钢梁吗

特伦特没有后防撞钢梁。但特伦特采用了带有车身防撞缓冲结构的ZoneBody区域,体现了“碰撞时能量分散吸收”的原理。通过车身结构的优化,碰撞中产生的能量可以沿着预设的方向分散吸收到车身上。

特伦特全系列没有“后防撞钢梁”,采用的是所谓的“高强度高密度防撞固件”(俗称工程泡沫塑料)。其实所谓的“后防撞钢梁”意义不大,只有在非承重车体的大梁上连接防撞杆,才能称之为“防撞梁”,这样会减少对汽车的伤害。另一方面,在承载式车身的汽车追尾时,薄薄的防撞钢筋起不到作用,但冲击力仍然直接作用在汽车上,更多的是一种对心脏的安慰,轻微减少了一些尾部变形。工程塑料最好能解决部分冲击力。

后防撞钢梁的作用类似于前防撞钢梁。最大的作用是在发生轻微事故时支撑车身,节省一点维修费用。毕竟车辆追尾对乘员的伤害会比正面碰撞小很多。

如果强调后防撞钢梁的重要性,最好关注头枕设计和鞭打试验的结果,因为追尾事故很容易造成驾乘人员颈部受伤。当然,如果是一般的车辆事故,车辆的尾部结构也不会有问题。但是,如果你身后有一辆大卡车,或者一辆公交车高速撞上你,无论你的车有多强,都达不到这么高的动能。没有那束光,一切都不重要了。

东风日产骐达有载车导航吗

根据PCauto参数的配置,Trent的所有车型都没有标准的导航系统。如果用户有需要,可以在4S点单独安装,也可以去汽配店安装格非、车士杰等导航。

特伦特用户安装自己的导航,首选是格非导航或车石界导航。

格非导航80097A01E1-专用于日产新特伦特

导航功能:

与真实路口对比,实现真实路口的重现,不再担心复杂路口;地图覆盖中国所有主要城市;一键设计,轻松绕开拥堵路段;警察电子数据的有效管理和维护。

真彩图形操作界面,高清画质,精彩完美呈现;直观,方便,容易控制,心随手指动,你就开心了。

高清DVD音视频,多种播放格式,全面支持DVD/VCD/CD/MP3等音视频媒体播放格式。

独立识别iPod/U盘内容,即插即用。

全面支持AVI、MPG、MP3等音视频格式,并支持图片浏览。

当汽车进入倒车档时,系统会自动开启位于车尾的高清广角倒车摄像头,并在车载导航系统的液晶屏上清晰显示车后情况,让你准确掌握车后路况,像前进一样自信自如地倒车。

支持轮胎温度和胎压检测模块,检测行驶过程中轮胎内的温度和气压。当轮胎漏气,轮胎温度和胎压高于或低于预设危险值时,DVD主机会自动报警并显示轮胎状态,提醒您及时做出相应调整,确保行车安全。

支持CMMB数字电视标准,满足车主驾车外出时对新闻、经济、体育、娱乐等信息的需求,丰富驾乘生活。当然,为了您的行车安全,请停在安全的地方,尽情观看。

车市街齐欣达专用影碟导航

导航功能:

内置GPS导航+蓝牙+DVD+全屏触控

屏幕为7英寸。

这是一张地图,哈立德。

安装方便简单,原插头相互插接,无需更换一根电线。原车光盘不需要拆解,所以保留高质量的原车光盘,不影响原车的所有功能。

支持MP5,1080高清分辨率,永不播放显卡,可直接播放1080P高清视频和APE未压缩音频。(市场上部分品牌无法支持1080P高清电影和APE未压缩音乐)支持32G高速TF卡,做工更精细,质量更稳定。

请教专家,是骐达好还是世嘉好,抛开民族情结及两厢三厢,但从性价比上说!谢谢!

驾驶过新世嘉自动挡车型,其优点是底盘不错,方向盘转向精准,动力响应较为及时等等。

但它的不足也显而易见:别具一格的方向盘及仪表盘感觉比较另类,油耗也略高了些。

综合比较,新骐达还是不错的,至少在舒适感及油耗方面比前者强上不少。
世嘉的内饰做工值得肯定!因为法国车做工确实不错,尤其中控面板的软性材质很软,比骐达的软,车的整体很扎实,缺点车太重了!1.6发动机马力太低,扭矩不够,自动挡落后是4AT的!很费油。骐达这方面就很好,省油,车身轻盈,虽说没有后防撞钢梁,但是我觉得不影响使用,配置很够用,智能钥匙和双区自动恒温空调这可是这个价位不可求的,建议你还是骐达吧

楼主的选择和我当初一样,区别是我看中的是世嘉2.0手动!

当初没买世嘉的原因在于4AT太落后!所以买了新骐达!那时试驾世嘉,现在和新骐达对比下来,世嘉给我的感觉是扎实沉稳,新骐达则比较灵活!由于当初试驾的是2.0手动型,自然动力很不错,但新骐达舍得开sport,同样动力不错!

所以,如果不介意手动挡及百公里多1L油建议买新世嘉,否则买新骐达,至于世嘉1.6不建议购买!动力差油耗高!

您的车有防撞梁吗? 拆解14款车解析安全性

您能看到的汽车保险杠仅仅是个塑料壳,这层单薄的塑料壳儿,虽然也有一定的缓冲作用,但更为重要的部件在它身后,通常是一根粗大的防撞梁,讲究一点儿的,还有一层泡沫塑料。泡沫塑料可以在最大程度上降低对行人的伤害,防撞梁则是在发生物与物的撞击时起到一定的保护作用。按理说,只要不是特别廉价的汽车,无论是前部还是尾部,均应有防撞梁的存在。不过,在过去的7个月中,《拆车坊》拆解了14款车,它们的前部虽然都有防撞梁,但有的设计考究,有的设计草率,至于车尾,有的则干脆取消了防撞梁。 为了方便您阅读,首先,我用表格的形式,把已经拆解的14款车型的前、后保险杠结构汇总一下(排列顺序为《拆车坊》的实际拆解顺序)。十四款车型的前、后保险杠结构一览入门价前杠结构后杠结构科鲁兹10.89万元泡沫塑料+金属梁+副梁金属梁思域12.98万元两级缓冲金属梁金属梁高尔夫11.88万元两级缓冲金属梁金属梁骐达10.53万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料逍客13.98万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料ix3516.98万元泡沫塑料+金属梁非金属梁天籁19.08万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+金属梁索纳塔16.69万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+非金属梁途观18.98万元泡沫塑料+金属梁金属梁CR-V18.98万元金属梁金属梁速腾13.18万元两级缓冲金属梁+副梁金属梁福克斯9.98万元两级缓冲金属梁塑料缓冲块+金属梁雅阁18.68万元两级缓冲金属梁金属梁蒙迪欧-致胜16.98万元泡沫塑料+金属梁塑料缓冲块+金属梁 按照我个人的理解,我认为汽车的前部保护,比较理想的方案是泡沫塑料+两级缓冲金属梁,金属梁的后面再来个不低于200毫米的吸能盒。因为,眼下我国交通秩序混乱,时常有勇敢的行人或骑车人忽然跑到汽车面前,试图与汽车比试谁的身子骨更硬朗。每当遇到这些好汉,您一方面会为他没能赶上抗日战争而惋惜,一方面不希望事态扩大化。当碰撞无法避免时,自然是撞击力度越小越好。可汽车是钢制的,强度通常会大于人体的骨骼,质量更是远远大于人体质量,两个大于相加,导致人体在汽车面前处于下风。此时,在金属钢梁前面弄些软性的材质,比如保险杠外壳和泡沫塑料,显得很有必要。 汽车尾部的防撞钢梁,我认为应该做得尽可能结实些。如果发生追尾事故,结实的钢梁可以减少车身变形的可能。不过,在我国、欧洲等汽车碰撞测试中,只有正面和侧面的撞击项目,并无尾部撞击(好像目前只有美国有)。也许正是这个原因,一些车型便取消了尾部金属梁,改为泡沫塑料。 拆车坊第一期:思域与科鲁兹 思域的前防撞钢梁有两层,属于两级缓冲结构(见下图)。在碰撞中,前层杠铁首先吸能,如果撞击力度较大,后层杠铁才参与吸能。这种设计,可以做到逐级吸收能量,减少对车体的破坏力度,但是,思域防撞钢梁的前部没有泡沫塑料。 科鲁兹的前保险杠外壳内,首先是一层泡沫塑料,然后才是金属梁(见下图,泡沫塑料依附在保险杠外壳上,故图中未见)。而且,科鲁兹在前钢梁下还拥有塑胶材质的可变形吸能横杠,对行人起到双重保护。在已经拆解的14款车型中,有类似设计的,仅为科鲁兹和速腾两款车型。 思域的后保险杠外壳内,有金属材质的防撞梁,但结构比较简单,宽度不足,与车体接合方式也很草率(见下图)。清华大学的老师给出的评语是:当车辆遇到追尾碰撞时,缓冲效果可能不明显,撞击力度在很大程度上会直接传递到车身,给后排乘员带来危险。 科鲁兹的后保险杠外壳内,是一根异形铝合金材质的横梁,与车体接合方式比较简单,这样的设计会产生更多的缓冲,但其左右两侧没有吸能缓冲区,属于保护的空白(见下图)。 拆车坊第二期:骐达与高尔夫 高尔夫的前部防撞钢梁为双层结构,结构看上去比较令人放心,材质也很有厚重感(见下图),仅后层钢板的厚度就达2.57毫米,比思域和骐达的前防撞梁粗大些。 骐达的前部防撞钢梁为单层结构,但比高尔夫多了一层泡沫塑料(见下图),其金属梁的钢板厚度为1.59毫米。 两车防撞钢梁的后部支撑存在一定差异。高尔夫防撞钢梁后部的安装盘比较厚重,材质厚度为1.82-2.57毫米,骐达防撞钢梁后部的安装盘较薄些,材质厚度为1.59毫米(见下图)。 高尔夫的防撞梁很厚重,是个优点,但也并非十全十美,比如,它的前杠只有两端具备发泡材质的保护层,其余部位均为杠铁,如果与行人发生碰撞,对行人造成的伤害,或许会比骐达大一些。 高尔夫的车尾防撞梁也是一根较厚重的杠铁,且有吸能设计(见下图)。 骐达的车尾防护,是由三块泡沫塑料构成的缓冲层(见下图),看上去比较简陋。这样的设计,在倒车过程中,如果是非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞,倒也无妨;如果车速稍快,或者是被追尾,遭受的损失恐怕会比较大。 拆车坊第三期:逍客与ix35 逍客前保险杠外壳的后面,由泡沫塑料和金属杠构成保护层(见下图),泡沫塑料附着在保险杠外壳上,故照片未能体现。ix35的前部结构与逍客如出一辙,同样由泡沫塑料和金属杠构成(见下图)。两车的前防撞梁虽然大同小异,但ix35的外形尺寸以及吸能盒明显更为宽大些(见下图)。 逍客尾部没有金属防撞梁,而是采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬(见下图)。不过,与骐达后部采用三小块泡沫塑料不同,逍客采用了一整根泡沫塑料,但与车身宽度相比,尚有不足。 ix35车尾处没有金属防撞梁,而是采用了一根树脂材质的横梁,依附在保险杠外壳上(见下图)。 面对这种非金属材质的防撞梁,我很希望对其做个测试,看看它的强度与金属防撞梁相比,到底能有多大的差距,可惜因为时间与设备的关系,此希望落空。 拆车坊第四期:天籁与索纳塔 索纳塔前保险杠外壳下面,是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁(见下图)。 天籁的前保险杠结构与索纳塔一致,同样是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁(见下图之上)。所不同的是,索纳塔的防撞梁为钢质,天籁的防撞梁为铝合金材质(见下图之下)。单单看下面这张照片,您也许觉得奇怪,怎么索纳塔的车尾不见防护设计呢? 事实上,它的保护层依附在保险杠外壳上,由一层泡沫塑料和一根非金属材质的防撞杆构成(见下图)。 天籁的车尾保护同样有两层,外面是白色的泡沫塑料,里面是金属材质的防撞梁(见下图)。