东风日产骐达有后防撞钢梁吗
特伦特没有后防撞钢梁。但特伦特采用了带有车身防撞缓冲结构的ZoneBody区域，体现了“碰撞时能量分散吸收”的原理。通过车身结构的优化，碰撞中产生的能量可以沿着预设的方向分散吸收到车身上。
特伦特全系列没有“后防撞钢梁”，采用的是所谓的“高强度高密度防撞固件”(俗称工程泡沫塑料)。其实所谓的“后防撞钢梁”意义不大，只有在非承重车体的大梁上连接防撞杆，才能称之为“防撞梁”，这样会减少对汽车的伤害。另一方面，在承载式车身的汽车追尾时，薄薄的防撞钢筋起不到作用，但冲击力仍然直接作用在汽车上，更多的是一种对心脏的安慰，轻微减少了一些尾部变形。工程塑料最好能解决部分冲击力。
后防撞钢梁的作用类似于前防撞钢梁。最大的作用是在发生轻微事故时支撑车身，节省一点维修费用。毕竟车辆追尾对乘员的伤害会比正面碰撞小很多。
如果强调后防撞钢梁的重要性，最好关注头枕设计和鞭打试验的结果，因为追尾事故很容易造成驾乘人员颈部受伤。当然，如果是一般的车辆事故，车辆的尾部结构也不会有问题。但是，如果你身后有一辆大卡车，或者一辆公交车高速撞上你，无论你的车有多强，都达不到这么高的动能。没有那束光，一切都不重要了。
东风日产骐达有载车导航吗
根据PCauto参数的配置，Trent的所有车型都没有标准的导航系统。如果用户有需要，可以在4S点单独安装，也可以去汽配店安装格非、车士杰等导航。
特伦特用户安装自己的导航，首选是格非导航或车石界导航。
格非导航80097A01E1-专用于日产新特伦特
导航功能:
与真实路口对比，实现真实路口的重现，不再担心复杂路口；地图覆盖中国所有主要城市；一键设计，轻松绕开拥堵路段；警察电子数据的有效管理和维护。
真彩图形操作界面，高清画质，精彩完美呈现；直观，方便，容易控制，心随手指动，你就开心了。
高清DVD音视频，多种播放格式，全面支持DVD/VCD/CD/MP3等音视频媒体播放格式。
独立识别iPod/U盘内容，即插即用。
全面支持AVI、MPG、MP3等音视频格式，并支持图片浏览。
当汽车进入倒车档时，系统会自动开启位于车尾的高清广角倒车摄像头，并在车载导航系统的液晶屏上清晰显示车后情况，让你准确掌握车后路况，像前进一样自信自如地倒车。
支持轮胎温度和胎压检测模块，检测行驶过程中轮胎内的温度和气压。当轮胎漏气，轮胎温度和胎压高于或低于预设危险值时，DVD主机会自动报警并显示轮胎状态，提醒您及时做出相应调整，确保行车安全。
支持CMMB数字电视标准，满足车主驾车外出时对新闻、经济、体育、娱乐等信息的需求，丰富驾乘生活。当然，为了您的行车安全，请停在安全的地方，尽情观看。
车市街齐欣达专用影碟导航
导航功能:
内置GPS导航+蓝牙+DVD+全屏触控
屏幕为7英寸。
这是一张地图，哈立德。
安装方便简单，原插头相互插接，无需更换一根电线。原车光盘不需要拆解，所以保留高质量的原车光盘，不影响原车的所有功能。
支持MP5，1080高清分辨率，永不播放显卡，可直接播放1080P高清视频和APE未压缩音频。(市场上部分品牌无法支持1080P高清电影和APE未压缩音乐)支持32G高速TF卡，做工更精细，质量更稳定。
请教专家，是骐达好还是世嘉好，抛开民族情结及两厢三厢，但从性价比上说！谢谢！
驾驶过新世嘉自动挡车型，其优点是底盘不错，方向盘转向精准，动力响应较为及时等等。
但它的不足也显而易见：别具一格的方向盘及仪表盘感觉比较另类，油耗也略高了些。
综合比较，新骐达还是不错的，至少在舒适感及油耗方面比前者强上不少。
世嘉的内饰做工值得肯定！因为法国车做工确实不错，尤其中控面板的软性材质很软，比骐达的软，车的整体很扎实，缺点车太重了！1.6发动机马力太低，扭矩不够，自动挡落后是4AT的！很费油。骐达这方面就很好，省油，车身轻盈，虽说没有后防撞钢梁，但是我觉得不影响使用，配置很够用，智能钥匙和双区自动恒温空调这可是这个价位不可求的，建议你还是骐达吧
楼主的选择和我当初一样，区别是我看中的是世嘉2.0手动！
当初没买世嘉的原因在于4AT太落后!所以买了新骐达！那时试驾世嘉，现在和新骐达对比下来，世嘉给我的感觉是扎实沉稳，新骐达则比较灵活！由于当初试驾的是2.0手动型，自然动力很不错，但新骐达舍得开sport，同样动力不错！
所以，如果不介意手动挡及百公里多1L油建议买新世嘉，否则买新骐达，至于世嘉1.6不建议购买！动力差油耗高！
您的车有防撞梁吗？ 拆解14款车解析安全性
您能看到的汽车保险杠仅仅是个塑料壳，这层单薄的塑料壳儿，虽然也有一定的缓冲作用，但更为重要的部件在它身后，通常是一根粗大的防撞梁，讲究一点儿的，还有一层泡沫塑料。泡沫塑料可以在最大程度上降低对行人的伤害，防撞梁则是在发生物与物的撞击时起到一定的保护作用。按理说，只要不是特别廉价的汽车，无论是前部还是尾部，均应有防撞梁的存在。不过，在过去的7个月中，《拆车坊》拆解了14款车，它们的前部虽然都有防撞梁，但有的设计考究，有的设计草率，至于车尾，有的则干脆取消了防撞梁。 为了方便您阅读，首先，我用表格的形式，把已经拆解的14款车型的前、后保险杠结构汇总一下（排列顺序为《拆车坊》的实际拆解顺序）。十四款车型的前、后保险杠结构一览入门价前杠结构后杠结构科鲁兹10.89万元泡沫塑料+金属梁+副梁金属梁思域12.98万元两级缓冲金属梁金属梁高尔夫11.88万元两级缓冲金属梁金属梁骐达10.53万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料逍客13.98万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料ix3516.98万元泡沫塑料+金属梁非金属梁天籁19.08万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+金属梁索纳塔16.69万元泡沫塑料+金属梁泡沫塑料+非金属梁途观18.98万元泡沫塑料+金属梁金属梁CR-V18.98万元金属梁金属梁速腾13.18万元两级缓冲金属梁+副梁金属梁福克斯9.98万元两级缓冲金属梁塑料缓冲块+金属梁雅阁18.68万元两级缓冲金属梁金属梁蒙迪欧-致胜16.98万元泡沫塑料+金属梁塑料缓冲块+金属梁 按照我个人的理解，我认为汽车的前部保护，比较理想的方案是泡沫塑料+两级缓冲金属梁，金属梁的后面再来个不低于200毫米的吸能盒。因为，眼下我国交通秩序混乱，时常有勇敢的行人或骑车人忽然跑到汽车面前，试图与汽车比试谁的身子骨更硬朗。每当遇到这些好汉，您一方面会为他没能赶上抗日战争而惋惜，一方面不希望事态扩大化。当碰撞无法避免时，自然是撞击力度越小越好。可汽车是钢制的，强度通常会大于人体的骨骼，质量更是远远大于人体质量，两个大于相加，导致人体在汽车面前处于下风。此时，在金属钢梁前面弄些软性的材质，比如保险杠外壳和泡沫塑料，显得很有必要。 汽车尾部的防撞钢梁，我认为应该做得尽可能结实些。如果发生追尾事故，结实的钢梁可以减少车身变形的可能。不过，在我国、欧洲等汽车碰撞测试中，只有正面和侧面的撞击项目，并无尾部撞击（好像目前只有美国有）。也许正是这个原因，一些车型便取消了尾部金属梁，改为泡沫塑料。 拆车坊第一期：思域与科鲁兹 思域的前防撞钢梁有两层，属于两级缓冲结构（见下图）。在碰撞中，前层杠铁首先吸能，如果撞击力度较大，后层杠铁才参与吸能。这种设计，可以做到逐级吸收能量，减少对车体的破坏力度，但是，思域防撞钢梁的前部没有泡沫塑料。 科鲁兹的前保险杠外壳内，首先是一层泡沫塑料，然后才是金属梁（见下图，泡沫塑料依附在保险杠外壳上，故图中未见）。而且，科鲁兹在前钢梁下还拥有塑胶材质的可变形吸能横杠，对行人起到双重保护。在已经拆解的14款车型中，有类似设计的，仅为科鲁兹和速腾两款车型。 思域的后保险杠外壳内，有金属材质的防撞梁，但结构比较简单，宽度不足，与车体接合方式也很草率（见下图）。清华大学的老师给出的评语是：当车辆遇到追尾碰撞时，缓冲效果可能不明显，撞击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来危险。 科鲁兹的后保险杠外壳内，是一根异形铝合金材质的横梁，与车体接合方式比较简单，这样的设计会产生更多的缓冲，但其左右两侧没有吸能缓冲区，属于保护的空白（见下图）。 拆车坊第二期：骐达与高尔夫 高尔夫的前部防撞钢梁为双层结构，结构看上去比较令人放心，材质也很有厚重感（见下图），仅后层钢板的厚度就达2.57毫米，比思域和骐达的前防撞梁粗大些。 骐达的前部防撞钢梁为单层结构，但比高尔夫多了一层泡沫塑料（见下图），其金属梁的钢板厚度为1.59毫米。 两车防撞钢梁的后部支撑存在一定差异。高尔夫防撞钢梁后部的安装盘比较厚重，材质厚度为1.82-2.57毫米，骐达防撞钢梁后部的安装盘较薄些，材质厚度为1.59毫米（见下图）。 高尔夫的防撞梁很厚重，是个优点，但也并非十全十美，比如，它的前杠只有两端具备发泡材质的保护层，其余部位均为杠铁，如果与行人发生碰撞，对行人造成的伤害，或许会比骐达大一些。 高尔夫的车尾防撞梁也是一根较厚重的杠铁，且有吸能设计（见下图）。 骐达的车尾防护，是由三块泡沫塑料构成的缓冲层（见下图），看上去比较简陋。这样的设计，在倒车过程中，如果是非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，倒也无妨；如果车速稍快，或者是被追尾，遭受的损失恐怕会比较大。
拆车坊第三期：逍客与ix35 逍客前保险杠外壳的后面，由泡沫塑料和金属杠构成保护层（见下图），泡沫塑料附着在保险杠外壳上，故照片未能体现。ix35的前部结构与逍客如出一辙，同样由泡沫塑料和金属杠构成（见下图）。两车的前防撞梁虽然大同小异，但ix35的外形尺寸以及吸能盒明显更为宽大些（见下图）。 逍客尾部没有金属防撞梁，而是采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬（见下图）。不过，与骐达后部采用三小块泡沫塑料不同，逍客采用了一整根泡沫塑料，但与车身宽度相比，尚有不足。 ix35车尾处没有金属防撞梁，而是采用了一根树脂材质的横梁，依附在保险杠外壳上（见下图）。 面对这种非金属材质的防撞梁，我很希望对其做个测试，看看它的强度与金属防撞梁相比，到底能有多大的差距，可惜因为时间与设备的关系，此希望落空。 拆车坊第四期：天籁与索纳塔 索纳塔前保险杠外壳下面，是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁（见下图）。 天籁的前保险杠结构与索纳塔一致，同样是一层泡沫塑料和一根金属防撞梁（见下图之上）。所不同的是，索纳塔的防撞梁为钢质，天籁的防撞梁为铝合金材质（见下图之下）。单单看下面这张照片，您也许觉得奇怪，怎么索纳塔的车尾不见防护设计呢？ 事实上，它的保护层依附在保险杠外壳上，由一层泡沫塑料和一根非金属材质的防撞杆构成（见下图）。 天籁的车尾保护同样有两层，外面是白色的泡沫塑料，里面是金属材质的防撞梁（见下图）。
