东风日产天籁和福克斯怎么选
如今，随着汽车市场的血战，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着汽车用户的年轻化，车主的需求越来越大，一辆车只有发挥自身优势，找准切入点，才能成功，就像天籁和福克斯一样。
天籁和福克斯哪个更好 哪款车更值得入手
1.出现
新一代福克斯注重运动青春，在设计上通过有力的线条、巨大的中网、轻盈的套装以及带滑背的低身设计，凸显运动感。采用天籁日产全新家族式设计。前脸的造型与全新Sylphy相似，车身线条融入了英伦和菲尼迪的动感设计元素，让整车更具时尚感和运动感。继凯美瑞和奥迪A6L之后，天籁也在传统稳重的风格上加入了更多活跃的运动元素。国产新一代天籁在外形上与北美版Altima相似，只是中网上的三个黑色格栅改为银色，车身侧面增加了镀铬防刮条。在前后大灯上，新一代天籁采用了“鲨鱼式”设计，视觉效果更好。
2.内部装饰物
福克斯的内饰没有外观那么大胆，主要还是实用。不过，福特在新一代福克斯内饰中采用了纯黑色主题，结合仿碳纤维饰板和红色缝线，让人感觉在家里不会太沉闷。天籁的基础是日产ff-l平台，其前悬架系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这种组合既保证了乘坐舒适性，又提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时的路面噪音。此外，天籁配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统高度集成了ebd、tsc、abs等安全系统。同时配备的大大提高了跟踪性能和转向稳定性，使车辆在结冰或湿滑的路面上更有效地规避危险，从而大大提高了机动性和安全性。
3.配置
福克斯配备全向倒车雷达:探测范围广，有效探测身后障碍物，提供便捷安全的路边停车。高强度吸能车体:加宽加厚车体梁柱，超刚性笼式车体，碰撞吸能钢板，a柱前移，有效提前分散冲击能量，保障乘客安全。天籁还有丰富的高级配置，包括气动按摩座椅、左右双区独立空调节、车辆双区独立空调节、车辆后排影像显示系统、主动头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。但是，与一些所谓的“高配置”汽车相比，天籁的7英寸液晶屏并不具备车载dvd的功能，车内也没有蓝牙电话系统。但是，当你在车内的时候，就能明显感受到天籁近乎奢华的品质，简约而不简单，舒适而不张扬。适当的配置可以让汽车的一个东西更接近“车”的本质，而不会成为廉价的电子产品自动售货机。从配置上的“实用豪华”来看，天籁可以算是一款务实的“豪车”。
总结:通过对比可以看出两款车都挺不错的，但是具体选择哪一款车还要看车主的预算和喜好。买车前，需要注意“对比”，货比三家，找同类车看看车厂；同车见经销商；类似的经销商看价格。你还需要参加一个试驾会，自己驾驶。机器噪声、风噪、路噪、直道、弯路、斜坡、一档、五档倒挡、动力油门刹车、路感、驾驶感，各项指标系数综合测试，全面体验。注意车速表的里程数据是否高，指针不能动。指针不动，说明速度计线掉了，里程数不准，车不是零公里车。注意方向盘动力，方向是否关闭，灯光音响效果如何。如果不会开车，让朋友开，尽量自己骑，感受一下以上各项是否满意。
东风日产天籁和高尔夫怎么选
我相信大多数人买车的时候，都会在两辆车之间纠结。今天要给大家介绍的两款车是天竺和高尔夫，都是不错的车型。空是一辆小型汽车。今天我们就来说说这两款车，然后再全面展示一下。
天籁和高尔夫哪个更好 哪款车更值得入手
1.出现
新款高尔夫车的整体造型更加扁平，看起来更加运动，大灯的造型也更加纤细。简单的前包围和多层下格栅，大众希望通过细节的塑造，众多带有大众logo的细长装饰条的设计，进一步凸显小巧精致的高尔夫8车型的定位，而R-Line版本则进一步凸显运动性属性。采用天籁日产全新家族式设计。前脸的造型与全新Sylphy相似，车身线条融入了英伦和菲尼迪的动感设计元素，让整车更具时尚感和运动感。继凯美瑞和奥迪A6L之后，天籁也在传统稳重的风格上加入了更多活跃的运动元素。国产新一代天籁在外形上与北美版Altima相似，只是中网上的三个黑色格栅改为银色，车身侧面增加了镀铬防刮条。在前后大灯上，新一代天籁采用了“鲨鱼式”设计，视觉效果更好。
2.字体大小
新款高尔夫车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。2019款ALTIMA的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。与老款(2016款)相比，长宽高分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50 mm，2016款天籁长宽高分别为4891/1830/1490mm，轴距为2775。
3.力量
高尔夫仍将搭载1.4T发动机，搭载DQ200 7速干式双离合变速箱，最大功率110kW。1.2T车型将于稍后推出，但所有带手动变速箱的车型都将取消。海外新增的1.5T发动机可能会在中期改款前更换为1.4T发动机，而2.0T发动机仍将在GTI车型上使用。排量3.5升的天籁是国内第一款排量超过3.0升的合资轿车。即使在所有国产汽车中，也只有4.6升红旗旗舰的排量比它大。这一次，日产拿出了招牌菜:天竺的vq35de发动机。这款3.5lv6汽油发动机属于日产vq发动机系列，连续10年获得美国十佳发动机奖。著名的日产350z就是vq系列的车主。天籁的vq350de最大功率180 kW /6000rpm，最大扭矩318N·m/3600 rpm。在它所指向的竞争对手中，2.4升奥迪a6的最大功率为125/6000kw，最大扭矩为230 N.m/3200 N.m，雅阁3.0的最大功率为177 kW /6250，最大扭矩为288/5000N . m，在车辆动力方面，重约1.5吨的天竺从静止加速到100 km/h需要7.9秒左右，奥迪a62.4
总结:天籁和高尔夫都是热门车型，外观也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光不同。在决定买哪个型号的时候，一定要找几家经销商咨询价格。俗话说，货比三家总是对的。还有一点就是不用担心你是不是在4s店买的车。找一个可靠正规的汽车贸易也能给自己省不少钱。
我的天赖想换轮胎?那个牌子好?
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。
请问下面几辆车,那辆好些?
荣威550看起来像30几W的车可能也就只有上面的这位才这么觉得....
荣威550充其量也就在10万出头的小车里面显得大气..
和20万以上的..比如.天籁.雅阁.凯美瑞完全没的比..比起雪弗兰景程也逊色不少.
年轻人推荐进口两厢马3...福克斯两厢...标志307
成熟点的推荐新宝来..朗逸..
居家用车推荐..奔腾B50.锋范
15万左右基本都能搞定.
请帮我说说他们的优点和缺点
首先排除这个凯美瑞，不说这个2.0的发动机已经落后的可以，就这个“刹车门”时间足以证明他们在看不见的地方是怎么偷工减料的，刹车这东西还偷工减料，不鄙视都不行。你列出来的车都不在一个档次，估计你预算比较充裕，因为福克斯1.8AT和蒙迪欧2.3AT中间可差了小5万呢。
福克斯采用了先进的C3P强化底盘，精密激光组装工艺，前后独立悬挂带副车架，反置式全铝合金发动机，双回路刹车系统，A柱间防撞加强梁，车顶部三根加强梁，吊起来看看底盘的十年防腐跟厚厚一层泥似的，ABS每秒15下点刹 六层朔钢防爆邮箱。安全、以及性能都很好。就是在同级别车中，稍微费油，你说的这个1.8AT怎么也得12个油。另外就是他的内室用料比较糟糕，加上为了适应国内的油品（比起欧洲，不是一般的差），点火点提前了，有一定的隐患。国内的福克斯只能说是70%的福克斯。
制胜
绝对安全、坐着绝对舒适、外形绝对出众、操控绝对算差、油耗绝对算高。
首先，这个安全绝对不会输给宝马奔驰；（夸张了点）
内部空间不算小，坐进去很舒服；
致胜的外形非常成功，也是吸引007的一个原因之一。
这个操控啊，真是让人揪心。这么好一辆车，就是操控一直上不来，老款的问题，新款致胜上也没有进行改动。这个操控问题不光是在国内组装的车不行，海外销售的蒙迪欧也很差。搞不懂厂家在想什么。
油耗不低，2.3的直奔14了。
轩逸2.0AT VS 卡罗拉 1.8AT两款车都不如福克斯和制胜，加上最近对日本车不是一般的烦，你说凯美瑞都能在刹车上偷工减料，你卡罗拉能好好做吗？轩逸2.0AT就是自己折腾出来的东西，上部的高速，安全性能一般，而且不是一般的吸能，你说门被撞了，还要吸能吗？
