冬季汽车气压多少合适
一般来说，乘用车的原始胎压标准为2.3-2.5bar，根据热胀冷缩的原理，夏季可降低0.1-0.2bar，冬季可提高0.1-0.2bar。
但是不同的车型重量不同，轮胎不同，所以标准胎压不同。标准轮胎压力通常可以在车门B柱底部或燃油箱盖中找到，或者在车辆用户手册中找到。
除了常用的四个轮胎，还要注意备胎的胎压。由于备用轮胎很少使用，所以最好有较高的气压，以免因气压低而失去应急功能。一般高于2.5巴。使用时调整到合适的胎压，使用后充气至2.5-3.0巴的高胎压。
有数据显示，我国每年约有30%的交通事故是由轮胎气压低引起的摩擦过热爆炸或轮胎气压高直接引起的爆炸，而由轮胎气压引起的高速公路交通事故率高达50%。因此，早在2013年初，国家相关部门就开始制定汽车胎压监测系统强制性国家标准。得益于中国汽车工业的蓬勃发展，TPMS的技术也在不断进步。比如安装在新帝豪百万车型上的TPMS智能胎压监测系统，会将胎压和胎温信息实时发送到行车电脑进行数值显示。当轮胎温度过高、胎压过低、漏气迅速时，仪表会报警，避免事故发生，保证用户的出行安全。
此外，需要注意的是，轮胎压力实际上不是恒定的。在行驶过程中，轮胎的温度会随着行驶时间的增加而升高，导致内部轮胎压力的增加。车主要注意的是冷胎的胎压是否标准，四个轮胎的胎压是否基本一致。如果有很大的差异，就需要调整。
冬季汽车水温表上升慢
夏天，发动机水温高的车主希望水温的上升速度能慢一点，尤其是那些状态不好的车辆。为了彻底达到缓解效果，有些车主干脆拆下节温器，让发动机冷却系统一直处于大循环状态，但这种方式显然是治标不治本。到了冬天，由此引起的副作用开始显现。
没有温控器控制，冷却系统会一直处于大循环状态，使发动机的热效率得不到保证，因此水温上升缓慢。在结构健全的情况下，发动机刚启动时，利用节温器实现冷却液的小循环，可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度。当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，然后，冷却液大循环，发动机前部的散热器用来维持最佳温度。恒温器性能不好。依靠拆下温控器来减缓水温的上升速度是极端且微小的。更多的车主还是希望保持发动机原有的结构。但是，当你觉得水温上升速度比以前慢的时候，也可能是温控器出了问题。由于节温器不能完全打开，冷却液循环不畅，最终导致发动机水温过高。恒温器引起的水温缓慢上升的速度正好与这种情况相反。如果温控器没有关紧，本应在小循环状态下流动的冷却液会跳入大循环管道。在这种状态下，水温的上升速度必然会受到一定程度的影响。换句话说，恒温器的间隙越大，水温上升的可能性就越小。完善温控器的功能是最有效的。但有些车主为了省事，干脆把进气格栅盖上，这样可以减少车前散热器散发的热量，尽快提高水温。操作不当也会导致水温上升缓慢或加热效果不佳。我们需要提醒大家，如果空开启加热功能，会减缓水温上升。挡风玻璃除雾功能可以自动激活空调制冷却功能，这必然会对暖风供应造成一定影响。
汽车胎压冬季多少合适
冬季车辆的轮胎保持标准胎压就行。具体以每辆车标注的胎压为准，一般前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和节油。
胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。
其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的，但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。
扩展资料：
经常检测胎压保安全：
1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的"不涨腮"，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。
2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。
3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。
-胎压
人民网-冬季胎压不用刻意调过高过低均有风险
冬天汽车的胎压多少才算正常值
冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。（有的是反过来，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3）具体以每辆车标注的胎压为准。
胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值需要参考汽车说明书。
各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，更换了轮胎，需要了解各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。
扩展资料：胎压的检测方式：
1、数字传感胎压监测
利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。这种还是比较靠谱的。
2、普通传感胎压监测
实际上是数字传感胎压监测功能的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上，只能显示：“胎压正常”或“胎压不足”。
3、间接胎压监测
它实际上是监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上，才会报警。
这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10，德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。
凤凰网-冬天到底多少胎压合适，90%的人不知道，速看。
冬天汽车轮胎气压多少合适psi
冬天汽车轮胎气压2.2-2.5比较合适：1、一般说来，冷车的状态下前胎2.2-2.3的情况下，后胎2.4-2.5属于正常范围；2、有的反过来为前胎2.4-2.5、后胎2.2-2.3，具体以每辆车的胎压标注为准；3、有人认为冬季轮胎气压要低，这会增加胎面与地面的接触面。这是绝对错误的，如果胎压过低，胎侧的横向变形会造成轮胎损坏和爆胎，并消耗机油。冬季汽车轮胎气压多少合适？
冬天汽车胎压2.6bar合适。
1、标准气压不一样，汽车用的轮胎气压也不一样。但是大部分轿车使用的轮胎气压都比较接近，很多朋友都习惯把轮胎的气压控制在2.5bar左右，在冬季胎压可能超过正常值0.1到0.2bar。
2、在冬季会感觉胎压较低，这样可以增加胎面与地面的接触面积。如果胎压过低，胎侧变形加剧，会造成损伤和爆胎，并且很费油。基于热胀冷缩原理，夏季可降低0.1到0.2，冬季可比正常值高0.1到0.2。正常的数值要看汽车的说明书。
冬天轮胎的使用和保养方法：
1、夏季轮胎尽量不要使用，使用夏季轮胎的话，不但会加剧轮胎的磨损，汽车性能也不会得到充分的发挥，还会影响汽车的行车安全。
冬季比较寒冷、干燥，汽车轮胎就会变的比较硬、比较脆，非常容易产生扎胎、漏气等情况。冬季轮胎是专门为冬季路面而设计的，它有着特殊的胎面花纹，使用了特殊的配方，可以保证汽车在冬季的行车安全性。
2、汽车不要停在有水的地方，否则轮胎容易结冰，会减损轮胎的使用寿命。
3、汽车在起步时，起步要平稳，刚开始时要低速慢行，轮胎变热后提高速度。
4、检查轮胎气压，如果气压较低，适当给汽车轮胎增加胎压，否则会增加汽车油耗，还会提高轮胎磨损。
5、尽量使用冬季防滑轮胎，不要使用防滑链，使用防滑链对轮胎的伤害较大，应尽量避免使用。
汽车轮胎冬季打多少胎压合适
汽车轮胎冬季胎压具体以每辆车标注的胎压为准，前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。
根据车辆型号，款式不同而略有不同。需要参照汽车上的标准气压表。
标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门等。
例如下图（只做参考）：
扩展资料：
胎压与汽车性能的关系：
1、轮压与载荷能力的关系
胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。
例如，载荷指数为80的轮胎，当气压为0.15兆帕时，载荷容量为300千克，而当气压为0.25兆帕时，载荷容量变为450千克。由此可见轮胎气压对汽车载荷能力的影响是相当大的。
2、胎压与汽车动力性之间的关系
汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。
3、胎压与汽车平顺性的关系
汽车的平顺性直接关系到驾乘人员的舒适感觉，其实轮胎采用充气的方式已经从很大程度上提高了车辆的乘坐舒适性。气压过足，会使轮胎的刚性增强，车辆的振动频率增加，平顺性变差。气压适当降低可以使其平顺性变好，如果轮胎气压过低，会影响车辆其他一些性能。
4、胎压与汽车操纵稳定性的关系
侧偏刚度是决定汽车操纵稳定性的重要参数。轮胎应有较高的侧偏刚度以保证汽车良好的操纵稳定性。轮胎气压是影响其侧偏刚度的重要因素，轮胎气压越高，侧偏刚度越大。但气压过高后刚度不再变化。
人民网-立冬了?赶紧把你爱车的胎压调到最合适的状态吧
人民网-冬季胎压不用刻意调?过高过低均有风险
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