这两款车型使用的发动机涡轮增压器有区别,活塞有区别,汽缸垫和冷却系统也都是有区别的。很多车企都在使用高低功率发动机,很多消费者认为高低功率发动机就是控制程序不同,其实并不是这样的。高低功率发动机除了控制程序不同之外,还有很多硬件也是不同的。

高功率发动机在运行时汽缸内的压力和温度都是更高的,所以高功率发动机的压缩比要更低一些。

如果想实现更低的压缩比,那就需要改变活塞的形状。

所以,高低功率发动机的活塞形状是不同的。

高功率发动机的涡轮压力更大,所以高功率发动机也会使用与低功率发动机不同的涡轮增压器。

高功率发动机运行时会产生更多热量,所以高功率发动机的散热系统散热效率是更好的。

高功率发动机拥有更强的动力,但是发动机内也拥有更高的温度和压力,所以高功率发动机的很多密封部件也与低功率发动机不同。

大家不要将高功率发动机的控制程序刷入低功率发动机的ecu,这样会对发动机造成严重的损伤。

如果对动力要求比较高,建议直接购买高功率车型。

xel250p刷一阶可以提升多少

如果在艾森做ECU升级的话。
刷一阶,是升级原厂发动机ECU+变速箱ECU升级,可以增加35马力。如果刷二阶。在一阶的基础上,锻造连杆+锻造活塞+miltek运动排气+高性能ECU程序,增加50马力。另外,如果继续向上刷三阶,进行加大涡轮+高流量排气歧管+大口径前催化转换器替换管,可让您的英朗达到300马力