n挡熄火对车辆并没有什么影响，但是n挡滑行会对变速箱造成损害。
自动变速箱n挡意为空挡，p挡意为驻车挡。p挡与n挡唯一的区别在于，p挡有一个锁止机构可以锁住变速箱的齿轮，让变速箱不再转动，这样就相当于间接锁止了车轮。除此之外p挡与n挡没有区别。
挂n挡停车熄火不会伤车，有些情况下p挡用不好会伤害变速箱。例如，在车辆还没有完全停稳的情况下挂上p挡，这样可能会导致变速箱内锁止机构，或变速箱外壳损坏。在一些坡道或地势不平的地方停车时，最好等车辆停稳后，先拉紧手刹，再挂入p挡。
在行车过程中，如果挂入n挡会对变速箱产生损害。变速箱是靠变速箱油来润滑，散热的。如果行车过程中挂入n挡，会造成变速箱油压力过低，影响变速箱油在变速箱内的循环，这样就会影响变速箱的润滑和散热。长时间的n挡滑行甚至会烧毁变速箱。广大车友需要注意，千万不要长时间n挡滑行。如果变速箱烧毁，维修的成本是非常高的。
所以，n挡熄火不会对车辆有影响，n挡滑行会对变速箱造成损害，p挡一定要在车辆停稳后挂入。
别搞错了！自动挡车型熄火后挂N挡，对车到底有没有伤害
随着时代的发展，越来越多的消费者开始选择购买自动挡的车型，凭借其方便安全的特性深受欢迎。
但是很多用户却对自动挡车型停车步骤有着许多困扰，到底熄火后应该挂什么档？熄火后挂N挡对车是否有伤害？接下来我为你一一解答。
首先要说的是，当自动挡车型在N挡熄火时，对汽车本身不会产生伤害。
对于发动机本身而言，在N挡熄火时，发动机的转速从怠速阶段到停止，扭矩的变化不大。对发动机没什么反作用力，而且也不受冲击，所以N挡熄火自然不会对发动机造成伤害。
对于变速器而言，挂N档熄火时，自动变速器扭矩传递中断，发动机扭矩也就消失了，对变速器齿轮来说也就没有损伤。
但要注意的是，当在P挡熄火时，变速箱由D挡推到P挡的时候，要经过R挡。D挡离合器松开，R挡离合器结合，这期间的扭矩是相反的，会对变速箱有一定冲击，但影响不大。
但是在N挡熄火也可能存在安全隐患，如果忘记挂到P挡，处在N挡的车辆如果没有拉紧手刹，会造成溜车的隐患。
如果是在P挡熄火的话，还需要注意的是，要待车辆彻底停稳后再挂P挡，不然驻车棘轮容易断掉。
而自动挡车型熄火正确的步骤应该是，先刹车让车辆停稳，然后挂到P档，拉手刹，熄火，最后松刹车。记住操作步骤，不仅杜绝安全隐患，还不会使爱车受损。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
n档熄火危害
n挡熄火不会对发动机造成任何伤害，无论是手动变速箱还是自动变速箱，都不会对发动机造成伤害。手动变速箱原本是需要挂入N挡才能关闭发动机的。这件事没什么好说的。
一般情况下，自动变速箱车辆需要挂入P挡才能关闭点火，否则车钥匙拔不出来，有的车没有挂入P挡就无法关闭点火。
停车时可以使用自动变速器的P档和N档。
但是，P档和N档是有区别的。P块内部有锁紧机构，N块内部没有锁紧机构。
P档啮合后，锁止机构可以锁止变速箱档位，相当于间接锁止车轮，不拉刹车也不会打滑。
当档位放入N挡时，没有锁止机构来锁止变速箱的档位，如果不握住手刹，汽车会打滑。
很多车在熄火前都要求挂P挡，启动发动机时也要挂P挡，踩刹车踏板启动发动机，这是一个安全的设计。
但是在N挡关闭发动机对发动机无害，对变速箱也无害。
因此，骑手们可以放心。但是P挡关闭发动机后，车钥匙拔不出来。开车的人应该小心不要带着车钥匙离开，这样罪犯就可以不费吹灰之力把车开走。
问一下自动档汽车可否挂N档停车熄火?有坏处吗?再就是在N当启动可以吗?有坏处吗?
动档汽车不可挂N档停车熄火。有坏处。再就是在N当启动可以，没有坏处。
现在汽车变速器设计原则是，车辆踩刹车停车，变速器挂到P档，拉手刹，熄火，松刹车。这个操作步骤绝对可以堪称经典，断然不会使变速器损坏。P档和手刹在发动机熄火前，同时实现车辆制动，溜车是断然不可能，最后一步松刹车。所以，不建议n档刹车。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
挂N挡拉手刹停了一晚上，对车会有哪些伤害？
挂N挡拉手刹停一晚上对车会有哪些伤害？
就这个问题而言未免有些担心的太多了，可以很负责任的说如果手刹拉紧，第二天车还在原地待着，而且可以正常落锁断电的话，那对车是没有任何伤害的，这就和手动挡车型晚上挂空挡拉手刹是一样的。
其实N挡和P挡在效果上都是空挡，只是P挡多出了一个锁止结构，相比N挡能够起到防止溜车的作用，处于两个挡位时发动机和变速箱之间都没有动力传输，就算是发动机在启动中长时间拉手刹对变速箱也没有什么影响，而放一晚上是处于熄火状态，所以此时整车都没有了动力来源，对变速箱而言只要把手刹拉紧不溜车，不论挂在P、R、N、D哪个挡位上对车都没有任何影响，但实际上现在大多数的自动挡车型要想做到这一点并不容易。
先来说一个比较熟悉的自动挡车型不挂P挡无法拔钥匙，这就很好的在下车前起到了提示作用，不过有些车型在N挡可以拔下钥匙，我之前开过一辆别克的凯越就这样，其他车型不是太了解，有知道的感谢能补充一下，再就是带一键启动的车型，在N挡可以熄火但会发出相应提示，并且不能正常落锁，如果这两点都可以跨过去的话，那心得多大啊，要知道离开了的话即使没有车钥匙，有些车型也可以启动并开走，即使没开走整车也不能断电，一晚上很容易造成电瓶亏电，用不了很多次电瓶就得换新的了。
所以说现在的自动挡车型很少会出现挂N挡待一晚上的情况，即使真能实现一般都可以正常的落锁断电，对车也不是有什么损伤，同时又想到了一个经常讨论来讨论去的话题，那就是停车时应该怎么正确挂P挡，到底是先拉手刹还是先熄火等等，建议是愿意怎么挂就怎么挂，如果因为这个把变速箱挂坏了，那全算我的并负责修好~
希望以上分析能对大家有所帮助！
空挡 与 驻车挡 相比较，变速箱的状态几乎完全一致，在 空挡 状态下熄火，液力变矩器与行星齿轮组间断开，因为已经熄火了，所以液力变矩器处于静止状态，泵轮不转、涡轮也不会旋转；而 驻车挡 时熄火，变速箱内部状态与空挡完全一致，只不过 驻车挡 在 空挡 的基础上多了一个 驻车棘爪 ，用驻车棘爪咬住 驻车齿轮 ，让车子形成锁定；正如上图这般，n与p的差异只不过就是p挡多了这个钩子，而n挡停车则不下钩；除此之外再无差异，所以您即便空挡停车一宿也没事，不下棘爪又有什么事呢？况且您已经拉起手刹了对吧？
自动挡车的标准操作就是p挡熄火，产生n挡熄火的原因就是所谓的 换挡冲击论 ，可以肯定这个假设完全是 毒 、是没有任何科学道理的，偏偏还有很多朋友选择相信，整天幻想这么操作伤车、那么操作还是伤车，试问车子有那么脆弱么？明明应该p挡熄火，偏偏非得在n挡去熄火，这不是没事找事么？ 换挡冲击论 假设的原理就是，熄火时直接从d挡推到p挡，中间会经过r挡，会产生冲击，所以就应该先切n挡进行缓冲、再推P挡？实际上这完全是没事找事、创造困难也要上的逻辑，实际上自动变速箱的p、r、n、d四个位置就是四个电子开关而已，当挡杆快速的经过r、d时，并不会触发执行机构，只有当挡杆在其中一个位置停留时，执行机构才会真正的去执行具体的挡位，所以当停好车时，将挡杆直接从d挡推到p，并不会触发倒车挡，除非您推挡杆的动作太慢！但实际上即便您推挡杆的速度慢、经停倒车挡也没事，准备熄火的时候车子已经静止、驱动轴的输入端静止，那么即使改变了变速箱的输出端转动方向，它又会和谁产生冲击？因为车子静止、驱动轴的输入端也是静止的，所以只是变速箱的输出端改变方向根本无法形成冲击；产生冲击可以比如是车子正在前进，突然挂倒档（现在已经有保护，但几十年前可以），这个时候变速箱 输出端方向 与驱动轴 输入端方向 可能会形成冲击，不过这种情况是不会发生的。。。
甭说您车子空挡熄火一宿没事，即便您车子空挡、不熄火，一宿也没事（只是费油）；如上图所示，空挡不熄火时，液力变矩器与行星齿轮组间的离合断开，所以与发动机时刻连接的 泵轮 （与曲轴同速）会带着 涡轮 空转，由于与行星齿轮机构已经断开，只是等于液力变矩器在空转，所以同样不会伤车、也不会导致变速箱过热，最多就是费油、以及会多产生一些积炭；很多抢修用的公务车辆都是一宿、一宿的空挡怠速，哪辆车都没坏。。。所以您的车子空挡停一宿没有任何问题，还是那句话 n挡=p挡?棘爪 ，驻车挡多的仅仅就是一个防溜车的钩子而已，有没有它能对车辆产生什么伤害？有的时候不要去幻想问题，一键启动的车辆空挡熄火后会报警、钥匙启动的车辆空挡熄火 拔不出钥匙 ，所以鄙人怀疑您这个问题仅仅是单纯的假设而脱离了实际；举一个前几天的经历，鄙人当时由于着急，无意中将挡位挂在了空挡，之后熄火下车（一键），报警声也没注意听，但锁车时就发现无论怎么按都锁不上（鄙人车子锁时有声音），结果打开车门一看没挂p挡！所以现在的车子您想挂n挡走人都很难，各种约束、提示跟着您，您连忘挂驻车挡都做不到；熄火了，变速箱在什么挡都一样，挡杆的位置只不过是个电子开关，它只是表面、代表不了变速箱的内部。。。
根据提问，可以知道车主是自动挡的 汽车 。
想要弄清楚挂n挡并且拉手刹，到底对 汽车 有没有伤害？首先我们要知道 汽车 档位的作用。
一般情况下 汽车 档位从上到下可以分为p档、R档、N档、D档、L档，我们来看一下各档位的作用。
1:P档是停车档，它的原理是利用机械装置去锁紧 汽车 ，使 汽车 不能移动。(注意一定要在 汽车 完全静止后才可以挂p档，否则可能会损害变速箱齿轮)
2:R档也叫倒车档，一般情况下要按下保险按钮才可以挂上R档，这里要注意的是在 汽车 还没停稳的情况下，绝对不可以强行挂上R档，否则可能会严重损害变速箱齿轮。
3:N档也叫空档，n挡的作用是切断发动机与变速器之间的动力传输。这时候发动机和变速箱处于相对独立的运行状态。在等红绿灯或者是等人的时候都可以不用关闭发动机，将档位挂至N档。
4：D档也叫行车档，正常情况下都会挂D档行驶。
5:L档也叫低速档，一般在上下坡或者是路况不好的的道路上行驶用。
通过以上分析，我们可以发现，挂P档拉手刹停车更多的是双保险驻车，防止手刹失灵等情况的发生。车主挂N档停车等于只有手刹起锁紧作用，但是在手刹完好的情况下是不会对 汽车 任何部门产生影响的。谢谢！
如果是手动挡，问题就是废话，手动挡，N挡，拉手刹，就这么停车的。
如果是自动挡，不管你是坡道，平地，马路牙子，只要车停稳了，N挡，拉手刹，也没什么影响。
很多回答都讲了P挡和N挡区别。大部分自动挡车，不挂停车挡是拔不出钥匙的。
有没有个疑惑，P挡就多了个变速箱锁止。车最早也手动挡，N挡拉手刹停车，没什么问题，为什么自动挡的车要多一个P挡，这对车多一个成本，对驾驶人多一个步骤，有什么好处呢？
是防止溜车吗？那为什么最新手动挡车，不加这个玩意？
P挡的确是用来防止溜车的，防止溜车其真实目的其实为了保护变速箱。
如果N挡手刹，正常情况下没问题。如果在意外情况下，车发生位移，比如，停车状态下，受到外力或坡道太陡，出现手刹崩断，溜车了。
这种情况下，手动挡的车轮回带动变速箱转动。因为手动挡变速箱完全是机械齿轮结构，最多带有检测的传感器，这种溜车对手动变速箱的损伤是很低的，可以忽略不计。
而自动变速箱不同，里面有一套复杂的电传设备，还有变速箱控制电脑。如果在断电的状态下，出现这种情况，车轮带动变速箱转动，可能会对变速箱造成一定损害。
至于损伤程度，不同的自动变速箱是不一样的。这个就看自动变速箱的结构了。
所以自动挡车停车，空挡，拉手刹，挂P挡。当然上面也说了，现在世面上大部分自动挡车，都做了保护。比如，不挂P挡拔不出钥匙；无钥启动的，就报警，锁不了车门等。
自动档挂N挡拉手刹停了一晚上伤车？题主过虑了。
事实上只要手刹拉得紧，不至于溜车的话，不挂P挡熄火停车也没什么伤害，此时发动机和变速箱是机械断开的，就跟手动档空挡停车一样。甭说一晚上，就是三五天也没事儿，不需要担心什么。下次你上车启动发动机时同样可以在N挡点火，不用先回到P挡再点火。
P挡和N挡在机械状态上的区别主要就是P挡多了一个齿轮锁止装置，配合手刹把车子牢牢固定在原地，实现双保险驻车。当然，在软件方面，P挡会有一些逻辑标定和N挡不同。以我的蔚揽为例，挂入P挡后泊车雷达和倒车影像会自动关闭，自动驻车功能启动，熄火后电子手刹自动拉起。而N挡状态下泊车雷达和倒车影像保持开启，自动驻车不会介入，如果在没拉手刹的情况下松开脚刹，仪表盘还会提示你踩刹车，如果真的向后溜车，泊车雷达和倒车影像也会自动激活。N挡熄火后，仪表盘会提示“请挂入P挡”。
挂着N档停了一夜，对车有什么损害和影响！
只要你车是熄火了，车门能正常锁上，对车没有什么损害的。
N档是空档，就是给临时停车用的，为什么说临时停车，因为N档没有像P档一样有个停车锁止变速箱的机构而已。但N档也是停车档，是在你没熄火或等待时常的时候用的，就好比遇到长时间的红灯或堵车的时候方便使用的。
也是为了安全和方便，因为一般自动波箱P档和D档之间有个R档（倒车档），所以才设计了N档来使用，这样临时停车也不用经过R档，方便快捷还对波箱避免了不必要的损害。
希望对你有所帮助，谢谢
可以非常肯定的告诉你，自动挡 汽车 在挂入n挡拉紧手刹的情况下停了一晚上，对 汽车 是没有任何伤害的。
因为家住农村，院子非常大，所以车子就放在院子里呀，因为不会被偷，更不会被抢，所以本人很少锁车。再加上本人停车的时候，喜欢挂入n档拉手刹，所以经常就以N档拉手刹的状态停车，这么多年以来，车子根本没有什么问题。
自动挡 汽车 停车是允许在n挡的，N档熄火停车，在拉紧手刹的状态下， 汽车 同样也不会溜车。相比挂入p档安全隐患会大一些，但是在拉紧手刹的情况下，也不至于出现溜车的情况。
需要注意的是，大多数自动挡 汽车 ，在不推入p档的情况下是无法拔掉钥匙的。所以你拉紧手刹，挂入p挡熄火之后直接下车，那么在公共场合 汽车 有可能出现车子被偷盗的问题，或者是丢失车内物品的情况。这个用车的过程中还是需要稍微注意一点的。
实际上很多时候有时候我们临时停车的时候，就直接拉手刹熄火之下车了，甚至还在D档，再次启动车子的时候，拧车钥匙车子没反应，才发现还在D档呢。所以这种状态停车是没有问题的，顶多是不够安全或者有一点安全隐患。
自动挡 汽车 ，并没有我们想象中的那么脆弱，也不要把他想象的那么繁琐，稍有不慎就会出现故障，是不可能的。实际上您的爱车所能支持您操作的，都是没有什么问题的。而对于一些禁止操作的，您就是想操作，他也不会给你提供这个条件，因为设计师早都设置好了。你能够想到的，或者是会出现的一些问题， 汽车 在出厂的时候基本上都给你规避了，所以说放心的使用就好了，注意一些细节，车子没那么多问题。
最后个人给你的建议是，停车拉手刹，挂入p档熄火，拔掉钥匙锁车，这是最佳的选择，这也是最好的习惯，养成好的习惯还是非常重要的，习惯在很多时候也能够决定成败。养成好的习惯很容易，但是戒掉坏习惯就没那么容易了。
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P档变速箱有自锁功能，所以P档在缓坡道上，即使没有拉手刹，车子也不至于溜车，但这么做显然对变速箱不好，启动后，有时候挂档会比较用力。
N档变速箱不会自锁，如果停在坡道上，没有踩刹车或拉手刹的后果是，车会溜车导致事故，特别是在坡度很小的缓坡道，车子可能因为静摩擦、车轮下有小石子，处于极为脆弱的停车平衡上，但周围环境可能会打破这种平衡，导致溜车产生事故，比如有车经过产生的振动，比如风吹，都有可能打破这种弱平衡。
因此，人离开车，一定要挂P档，拉手刹。这方面，德系有电子手刹和电子驻车功能的车有优势，按下电子驻车功能键，只要熄火，就会自动触发手刹。
其实，好的功能逻辑设计，也是可以避免人离开车，车还挂空挡的。比如，除非P挡，钥匙拔不下来，对于感应式一键启动车型，除非P挡，否则无法锁车。
这方面，我又要鼓吹一下德系，德国人有超强的逻辑能力，德系车的功能设计总是那么逻辑严密。德系车在设计上都避免了非P挡离开车子的可能：非P挡，以前是拔不下点火钥匙，现在都是感应式了，非P挡，也锁不了车门，从我使用日系车的使用经验看，这方面设计，不如德系。
汽车 挂N挡拉手刹停一晚上，都不用锁车的吗？
不过有些车主经常都是挂N挡拉手刹停车的，所以 汽车 挂N挡拉手刹是可以停车的，对 汽车 也不会有什么伤害。但不建议这么操作，特别是在有坡度的路面上。还有对于一键启动的车型来说，那是根本不可能实现，因为如果不挂P挡，你是无法锁车的。
在自动挡中，N挡和P挡的作用都是一样的，都能够使 汽车 熄火，当 汽车 挂在N挡的时候，此时变速箱的齿轮是分离的，而当挡位挂在P挡的时候，齿轮是结合的。
一般来说自动挡停车的步骤为踩刹车拉手刹，挂N挡然后松脚刹，接着熄火挂入P挡，然后就可以断电拔钥匙走人，这是最常见的停车操作，但我个人是怎么舒服怎么停。
汽车 也是属于消耗品，也没有想象中那么娇贵，无论是在 汽车 启动或者停车，只要正确操作就行，无需弄得那么复杂， 汽车 也不会说就损坏了。
而在没有坡度的路面上停车，你挂N挡拉手刹是没有问题的，但一定要拉手刹，否则隔天回来车子可能自己跑了。
那为什么挂N挡拉手刹也可以停车，为什么不怎么停呢？还要搞得那么复杂，其实这么做是有道理的，你不能保证路面是绝对平整没有坡度的，如果稍微有一点坡度，那么车子就会一直犟着，处在一个持续受力的状态，而且还容易导致溜车。
所以挂N挡拉手刹停车是不会损坏车子的，但最好不要这么做，而且对于现在的 汽车 ，如果你停车之后没有挂入P挡，当你离开车子之后， 汽车 会持续响警报，也会有取不下钥匙的情况，而一键启动的车子更是无法锁车。
作为自动档里的空挡，其存在意义跟手动档的离合一样，都是切断来自发动机的动力传递。在短暂停车时例如等红灯、临时靠边等时候适用，而且N档还能在车子没电无法点火或者无法提供动力需要推车、拖车时使用。当然临时停车使用D档踩刹车并不会对车辆带来损坏，只不过你需要足够坚韧的右脚以及不在意D档挂着负载下的噪音跟震动，那就随意吧。
N档拉手刹停一个晚上，理论上是没问题，但实际上却不可以。电子档杆的车型在熄火的同时会自动切入P档，直接从逻辑上杜绝了N档熄火的念头，而机械档杆+非一键启动的车型，N档可以熄火，但如果不切入P档钥匙则无法归位取出，这就意味着车辆无法上锁。只要对治安环境有着充足的自信以及完全不担心被人偷，那大可以放心尝试，还有另一种可能，就是拥有私家车库的富豪们，不过这个年代拥有私家车库的富豪们谁还在开传统的廉价车型呢？
P档同样是停车，但因为多了齿轮锁止机构，得以在停车时多了一分保障，避免因为手刹失效而带来危险，特别是在坡道上，具体原理跟手动档车型挂挡停车一个道理。但如果在道理上停车入P档，万一发生追尾等外力冲击下，那么就要进行大维修了，得不偿失。（zj）
挂n档熄火没事吗
停车熄火也是有讲究的，针对目前广泛使用的自动档轿车熄火过程，专家建议先踩刹车将车辆停止 →挂入N档 →拉起手刹或踩下驻车制动器 →缓慢松开刹车，待力完全作用到驻车制动器后 →熄火 →最后将档位挂入P档。? ?所以挂N档熄火是没问题的。
扩展资料：
停车需特别注意的是，应先拉手刹后入P档。
因为P档是停车档位，是利用变速器内的锁止机构咬合变速箱齿轮，防止齿轮转动，从而锁住车轮。但P档不能代替手刹，因为遇到坡度较大的停车环境时，单一的依靠变速箱齿轮的咬合来锁住车辆惯性下滑，这样不仅会对变速箱锁止机构带来很大压力，还容易使机构卡死，导致出档困难。
此外，挂入N档后，要先熄火再入P档。因为怠速下入P档，会先经过R档，会对变速器产生一次没必要的冲击，损伤变速器。
熄火3-5分钟前关闭空调
而对于夏冬两季使用频率极高的空调，专家建议在熄火前的3-5分钟关闭空调，操作步骤为：先关闭压缩机（A/C开关），使鼓风机在运作几分钟，在熄火前再关闭风量开关，停车熄火。
因为在关闭A/C开关这段时间里，压缩机停止，蒸发器内停止循环的冷媒还会继续吸热蒸发，车内的空气在经过很冷的蒸发器和送风管路后，一样以低温吹出，这时的空气也很舒适，并且会维持一段时间。
另一方面，经过一段时间的空气输送，蒸发器和送风管道表面形成的冷凝水会被空气带走，减少出风管道内的潮湿，从而减少了霉和细菌的产生。
