发电机异响原因是什么
发电机异响原因:①发电机V带打滑。②发电机轴承损坏。③转子和定子之间发生摩擦。④风扇叶片与前端盖碰撞。
1.如果间歇性出现异响，且发电机转速变化时异响严重，应检查调整发电机V带偏转。2.如果异响持续，观察风扇叶片和前盖是否有摩擦。用听诊器仔细听发电机的前端、中间和后端。如果发电机前后噪音严重，则是发电机轴承损坏或润滑不良；如果噪音在发电机中间，有振动感，那就是转子和定子之间的摩擦。发电机应拆卸，相应零件应润滑或更换。3.发电机旋转一次出现异常噪音，故障原因多发生在与曲轴相关的部位，如活塞、活塞销、活塞环、连杆轴承等。4.异响不断出现，异响有一定的规律性，其故障部位多出现在转动部件上，如连续敲击声多出现在飞轮、正时齿轮等部件上。5.异常声音间歇性出现，噪音不规则。故障的主要原因是发电机的附件，如发电机、水泵、空压缩机、起动机等安装松动。，或者在里面抓挠等等。
发电机异响怎么回事
发动机异响可以说是常见的发动机异响。有时候换油后，确切的说是换了高粘度的油后，可以清晰的听到发动机异响，这种异响多是粘度高，内阻较大引起的，一般情况下，对发动机有什么影响。
但是液压挺杆有问题，经常会发出“咔嚓”的异响。液压挺杆的应用是自动消除气门间隙，降低发动机噪音。但是液压挺杆一旦出现故障，就会引起发动机严重的“咔嚓”异响。清脆的敲击声:所谓清脆的敲击声，如敲击三角，或咔嗒声，大多是由于发动机的敲击声或敲击声。发动机爆震是一种常见现象，不一定是故障，也可能说明发动机状况不佳，但气缸爆震大多是故障引起的。发动机爆震气缸的可能原因有:点火角提前，过早点火导致活塞压力异常而爆震气缸，此时需要调整点火角；活塞变形或气缸不圆或被拉；活塞与缸体间隙过大；劣质机油导致机器零件上没有保护性润滑油膜；发动机内部积碳或油泥极其严重等等。我们熟悉发动机爆震。如果点火提前角或发动机压缩比高，添加的燃油辛烷值过低，则容易产生发动机爆震。无论是敲击还是敲击气缸，除了异常的撞击声外，还经常伴随着发动机的晃动。发动机异响:其实这种发动机异响的原因最好找出来，因为发动机异响多是发动机各种皮带组老化，或者是车轮上紧问题导致皮带松动，摩擦异响，皮带打滑等。如果有类似“吱吱”的噪音，寻找发动机内部的主要皮带组和张紧轮，如发动机正时皮带、发电机皮带、循环水泵皮带、空淘气皮带、增压泵皮带等。
宝马5系发电机异响是怎么回事
【太平洋汽车网】1.发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是不是破裂。真空管泄漏，或者断裂。2.发电机轴承可能坏损。3.发动机机油压力过低。4.异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
进口宝马5系发动机异响原因：
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号太低。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。
2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。
6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。
8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。
10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音。
发动机皮带异响的原因是什么？
可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。
皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。
皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。
这种情况只能更换皮带。
汽车发电机有吱吱异响怎么回事
这可能是发电机皮带发出的异响，而不是发电机本身发出的异响。汽车发动机上的所有皮带都有张紧轮。如果张紧轮损坏，皮带可能不正常。汽车皮带是易耗件，需要定期更换。
每次更换皮带时，还需要检查张紧轮。如果张紧轮损坏，也需要更换。
汽车皮带需要驱动很多设备，比如发电机、压缩机、水泵、转向泵等等。
如果皮带断了，汽车就不能正常工作。
有些汽车装有液压动力 转向系统 ，该系统有一个动力转向泵，由皮带驱动。
如果皮带损坏，会影响动力转向系统的正常工作。
如果安全带在行驶过程中断裂，驾驶员将会瞬间失去转向力。如果这时候前方有障碍物，那就很危险了。
所以车友一定要定期检查安全带，定期更换。
平时用车时，一定要按时保养和更换易损件，使汽车始终处于良好的状态。
更换易损件时，使用正品配件，不要为了便宜使用一些劣质配件。
宝来车发电机吱吱响什么原因
1、造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，节气门等等。2、还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。展开全部
1.活塞敲缸异响 所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是通常所说的活塞间隙（图
5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。 随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。
1.发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻 之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。（个股全面跟踪 黑马将从这里起飞……）
2.发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸 提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。
（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。
（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。
（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里重点强调一下对爆震传感器（图
6）信号的检查。
（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
