发动机怠速时熄火是哪里存在故障-排行榜大全

发动机怠速时熄火是哪里存在故障

如果发动机一进入怠速就会熄火，我们称之为“无怠速”。造成这种故障的原因有:发动机怠速电机或怠速电机的线路损坏；制动助力器真空管断裂泄漏；制动助力器的薄膜损坏；进气歧管漏气；电子控制单元中的怠速控制模块有问题。

如果发动机怠速时有时熄火，重启后正常，我们称之为“间歇性怠速”。“间歇性怠速”的原因有:发动机怠速电机卡滞；空转电机的线套有些磨损；怠速空气孔太脏；发动机油门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有故障或太脏；发动机电子控制单元的怠速控制程序有问题等。另外，如果汽油质量有问题，也会造成这种故障。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有很大影响，因此发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离，油门踏板完全松开，发动机只能靠自身阻力行驶，没有输出动力。发动机的怠速称为怠速。怠速不应过高或过低。过高会增加油耗，过低会使发动机怠速不稳。

发动机怠速时噪音变大是什么原因

由于发动机运转不稳定，检查脚胶是否老化或松动，发动机是否缺缸等。

机脚胶老化或松动:机脚胶是发动机与车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。一旦这些胶脚老化或松动，发动机就会抖动，速度越快，抖动声越大。

解决方法:紧固或更换脚胶。

发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈晃动，使发动机“突突”或扑通、扑通的声音清晰可闻。

解决方法:需要检查每个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

正时齿轮异响:齿轮长期使用后，加上齿轮间隙调整不当、齿轮带硬化等原因，会出现过度磨损。严重时，连齿轮的齿都会磨秃，齿轮之间的啮合会松动，机器运转时会发出“当啷”声。

解决方法:拧紧或润滑齿轮皮带，更换损坏的齿轮。

有时汽车会突然熄火，是哪些原因导致的呢?

在行驶中突然熄火的情况其实不多见，只有个别很少部分人遇到过，但若真遇到了，确实是比较吓人的，特别是车速快车子又多的时候，是比较危险的。熄火的原因绝大多数都是车子故障引起的，基本没用人为误操作而引起熄火，因为无论怎么操作，车子都是很难熄火的，除非行驶中直接把点火钥匙关掉。

那么常见的熄火原因有哪些？车子哪些部件坏了能引起熄火？有四大方面原因：供油故障、供电故障、进气故障、发动机电脑或某些传感器故障。

1.有积碳引起的熄火，特别是电子节气门处，这属于进气方面故障。当节气门处的积碳非常非常多时，在行驶过程中一松油门，便可能熄火，在一些很老的车上时有发生。因为油门松开，节气门处只有一个很小的缝隙供空气通过，当缝隙处积碳过多，导致空气通过数量大大减少，不足以维持怠速所需要的混合气，便会熄火。不过这是可以预防的，平时在打火的时候可以感觉到，不好打火，甚至需要踩踩油门才能打着，这就是节气门处积碳过多的征兆，需要及时清理。

2.供油故障，一般是汽油泵损坏，无法泵油。汽油泵的寿命较长，所以损坏一般发生在老车上，有的车停着的时候自己就坏掉了，导致打不着火，有些是在行驶中坏掉了。

3.供电故障，一般是点火线圈损坏，导致所有火花塞都没有高压电。

4.电子元件故障，比如发动机电脑。车上所有的操作都是要经过发动机电脑的，坏掉后，没有任何信号，不能发出任何指令，所以其他很多部件都不知道该怎么工作，便不工作了，导致熄火。

5.正时皮带断裂。正时皮带控制着活塞和气门能够很好的配合，活塞在什么位置，气门该打开还是关闭，能够有序工作。当断裂后，工作便会杂乱无章，可能会活塞上来时，刚好气门也打开，二者撞在一起，两败俱伤。

行驶中熄火了会有哪些变化呢？

首先是没有了方向助力，方向变得非常沉。平时我们打方向感觉很轻快，是因为有助力，顺着我们的力在帮我们打方向。当熄火后助力消失，打方向除了要克服轮胎的阻力外，还要克服方向机的阻力，所以要比本身就不带助力的车方向还要重不少。所以这时想要打方向躲避紧急情况是比较难的，但是只要用力，方向还可以打，是可以慢慢变道靠边的。不过现在很多车型都是电子助力的，某些电子助力车型熄火了还是有助力的，有些也没有了。

其次，刹车助力也没有了，刹车助力靠的是发动机真空，发动机熄火后无法抽取真空，所以刹车也会变硬。但熄火后，真空助力包内还存有部分真空，够踩两脚刹车用的，所以再踩两脚刹车还是有助力的。

熄火了我们该怎么办？

当发现熄火后，根据当时路况，如果没有紧急情况，可以缓慢踩刹车，以防追尾灯。车速降低后，缓慢打方向，驶向路边车道。要注意，刹车要一直踩，力量由小变大，不要踩了后再松开，再去踩，这样会导致仅存的真空也被消耗掉，再踩时便踩不动了。到了路边停好车，打开四闪灯，放置好三角架，打电话寻求救援拖车。