发动机控制系统有哪些部分组成
发动机控制系统主要由电子控制单元ECU、传感器和执行器组成。
电子控制系统的基本部件
输入装置:各种传感器采集控制系统所需的信号，转换成电信号，通过线路发送给ECU。
电子控制单元(ECU):向各传感器提供参考(参比)电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，对接收到的信号进行存储、计算和分析后，向执行元件发出指令。
执行机构:由电子控制单元控制的执行特定控制功能的装置。
电子控制单元的基本功能:
1.给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机可接受的数字信号。
2.存储车型的特征参数和计算所需的相关数据信息。
3.确定计算输出指令所需的程序，根据输入信号和相关程序计算输出指令值。
4.将输入信号和输出命令信号与标准值进行比较，以确定并存储故障信息。
5.向执行组件输出指令，或者根据指令输出存储的信息。
6.自校正功能(学习功能)。
发动机拉缸表现是什么
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指将气缸内壁拉入深槽，活塞和活塞环与气缸壁摩擦时失去密封，导致气缸压缩压力降低，动力损失。这种情况下，发动机会产生异常噪音，输出功率会迅速下降，还会出现严重的烧油、蓝烟甚至曲轴箱爆炸。
在判断是否拉缸时，可以关注发动机在行驶过程中的异常噪音、无力感和废气，即发动机排气后难以启动，发动机因油耗原因无法启动后难以熄火。如果是，那就是。
拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善等。
如果轻微拉缸，发动机异响不大，用耳朵判断也不明显。但严重拉缸时，发动机怠速时能清晰听到爆震声，水温会升高，油口冒烟，动力严重不足，发动机会抖动。
一般当发动机出现异常时，应立即关闭，因为再次转动发动机可能会加重气缸壁的损伤。下一步将由专业维护人员处理。一般来说，要放油，先拆下油底壳保养活塞连杆组。
汽车电子控制发动机由哪三大系统组成？
1、电子控制单元。电控单元是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
2、传感器。传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实地传递到ECU。
3、执行器。电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
汽车电子控制发动机注意事项
当点火开关接通(ON)时，不可断开任何电气设备，避免因线圈的自感作用产生很高的瞬时电压，使控制单元及传感器严重受损。在拆卸电控系统器件或插接器时，首先要关掉点火开关(OFF)并拆下蓄电池负极搭铁线。
不得使用快速充电机直接跨接启动装有电控发动机的汽车，在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开发动机控制单元插接器，避免造成控制单元的损坏。
发动机控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?
发动机控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。
信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。
电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。
执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。
发动机控制系统以电子控制单元(ECU)为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻，主要由:燃油系统、进气系统、和电子控制系统三大部分。
介绍：
发动机机体组：
组成：气缸盖、气缸体和曲轴箱
作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，是支撑和固定曲柄连杆机构及其他装置的骨架，与拖拉机底盘的相关部件组成拖拉机的车架。
发动机电控的主要系统有哪些，分别有什么作用？
发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。分别有以下作用：1、燃油喷射控制-------电控燃油喷射系统(EFI) 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
2、点火控制-------电控点火系统(ESA) 电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系统 怠速控制(IS(：)系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
4、排放控制-------排放控制系统 其功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环(EGR)控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。
5、进气控制-------进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。
6、增压控制-------增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。
7、巡航控制--------巡航控制系统 驾驶员设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。
8、警告提示 由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。
9、自诊断功能--------自诊断与报警系统 在发动机控制系统中，电子控制单元(ECU)都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CI_tE(：K ENGINE”灯(俗称故障指示灯)，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码(故障码)形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。对车辆进行维修时，维修人员可通过特定的操作程序(有些需借助专用设备)调取故障码。故障排除后，必须通过特定的操作程序清除故障码，以免与新的故障信息混杂，给故障诊断带来困难。
10、失效保护功能--------失效保护系统 失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。如：冷却液温度传感器电路有故障时，可能会向EC[J输人低于一50~C或高于139~(2的冷却液温度信号，失效保护系统将自动按设定的标准冷却液温度信号(80~C)控制发动机工作，否则会引起混合气过浓或过稀，导致发动机不能工作。此外，当对发动机工作影响较大的传感器或电路发生故障时，失效保护系统则会自动停止发动机工作。如：ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统则立即停止燃油喷射，以防大量燃油进入气缸而不能点火工作。
11、应急功能--------应急备用系统 应急备用系统功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统(备用集成电路)，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。应急备用系统只能维持发动机运转的基本功能，但不能保证发动机性能。除上述控制系统外，应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制、配气正时控制、发电机控制等。应当说明的是，上述各控制系统在不同的汽车发动机上，只是或多或少地被采用。此外，随着汽车技术和电子技术的发展，发动机控制系统的功能必将日益增加。
