发动机失火故障怎么检查
所谓发动机失火，是指发动机的一个或几个气缸不做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火后会出现严重抖动，发动机功率不足，汽车加速无力，油耗增加。如果多个气缸着火，发动机可能无法启动。
曲轴位置传感器通过监测曲轴旋转时的速度波动来判断发动机失火。正常的四缸发动机点火做功时，曲轴的转速会有四次轻微波动。如果这种波动减小，则意味着一些气缸没有做功或做功不好；然后，借助凸轮轴位置信号，我们可以识别哪个气缸失火。当缺火率超过极限值时，发动机控制单元将记录故障代码并点亮故障灯。
发动机起火的原因很多，大致可以归纳为两个方面:电控系统故障和机械部分故障。传感器信号缺失或信号不准确、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器故障和线路连接故障等电子控制系统故障。机械故障主要由气缸压力不足引起，如气门关闭不严、漏气等。、以及气缸、活塞和活塞环之间的间隙过大，导致压缩不足等。
在具体操作中，首先要检查电控系统的故障，看火花塞是否点火，然后顺着线路往下看，直到找到故障点。一般火花塞和点火线圈多有故障，有的四缸机采用两个气缸用一个点火线圈的布置方式。一般1-4缸共用一个，2-3缸共用一个。如果一个点火线圈损坏，两个气缸可能同时着火。
如果火花塞点火正常，喷油器喷油正常，则需要检查机械因素。通常，首先测量发动机的气缸压力。如果某个气缸的压力明显偏低，说明这个气缸不工作。为了进一步确定是气门密封不严还是活塞环密封不严，我们可以向气缸内注入一些油，然后测量气缸压力。如果气缸压力升高，意味着活塞环密封不严。如果钢瓶压力仍然很低，这意味着阀门密封不紧密。发生这种情况时，通常需要拆卸发动机。
发动机失火是什么原因
发动机起火的原因很多，大致可以归纳为两个方面:电控系统故障和机械部分故障。传感器信号缺失或信号不准确、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器故障和线路连接故障等电子控制系统故障。机械故障主要是由于气缸压力不足。
发动机失火是指由于点火系统、供油系统、气缸压力异常或其他原因导致气缸内混合气未充分燃烧或不能燃烧的现象。根据燃烧异常程度，失火分为部分失火和完全失火。部分失火是指气缸内混合气燃烧不完全；完全缺火意味着混合气不在气缸内燃烧做功。
根据工作循环中失火的频率，失火可分为连续失火和单次失火。连续缺火是指发动机运转过程中缺火气缸连续缺火的现象。单次失火是指发动机运转过程中，失火气缸有时工作正常，有时失火的现象。发动机失火故障发生后，会导致发动机工作不稳定，动力性能下降，燃油经济性变差。同时，不完全燃烧的混合气会在排气系统中继续燃烧，这将增加三元催化转化器的负担，甚至导致其因高温而损坏。因此，废气也处于不合格的状态，这将加剧对环境的污染。如果出现这种故障，应该及时修理。
