防冻液用一段时间就少了是什么问题
一段时间后防冻液会下降。原因可能是发动机工作温度过高，会影响一些防冻液的蒸发。也有可能是气缸垫有裂纹，影响防冻液进入发动机燃烧室燃烧。
防冻液的全称应该是防冻冷却液，意思是防冻冷却液。防冻液在寒冷的冬季停车时，可以防止冷却液冻裂散热器，冻结发动机缸体或缸盖。衡量防冻液优劣主要有两点:一是防冻效果，水的冰点为0℃，普通防冻液可达-40℃，优质防冻液应能达到-60℃，这是校准防冻液质量的重要指标；
另一个是防冻液的沸点。水的沸点是100℃，防冻液至少要在108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，温差越大，防冻液的质量越好。据调查，全球超过50%的汽车发动机故障来自冷却系统！由此可见合理选择防冻液的重要性。市场上销售的防冻液大多是以乙二醇为主要原料，再加入适量的有机或无机盐，达到防腐防锈效果的产品。
防冻液由绿色变褐色怎么回事
防冻液从绿色变成棕色，可能是因为防冻液变质，不仅没有很好的防冻效果，还会降低发动机的冷却效果。
那么，当发动机在高温下运转时，由于没有很好的冷却效果，机油的粘度也会降低，久而久之，发动机零部件就会磨损，甚至直接报废也是有可能的。
有些防冻液存放一年后会出现少量絮状沉淀，多是添加剂沉淀造成的，没必要扔掉。如果有大量颗粒沉淀，说明防冻液已经变质，不能再使用。
对于那些长时间行驶的车辆，如出租车等。一般情况下，优质防冻液应该一年更换一次，而那些行驶时间短的车辆可以每两年或每3万公里更换一次。
为防止泡沫过多，减少未冻结液体与发动机部件的热交换，确认添加时产品在有效期内，长效防冻液最长可使用三年。如果防冻液中有任何悬浮物、沉淀物或变质或变色，应及时更换和清洗系统。
防冻液总是莫名其妙的就变少了，这是怎么回事？
防冻剂也称为防冻剂，是指具有防冻功能的冷却液，防止汽车在低温下冻结冷却系统，以便在冬季低温下继续使用。有些细心的车主会发现，长期使用汽车会减少防冻液。为什么会这样呢？经常会减少防冻液，最常见的情况大部分是三种。汽车的各种油额是有损失的。防冻液经常处于高温状态，因为它对汽车发动机的冷却负有责任。一般来说，防冻液一年损失10%至36%左右是正常的。
根据国家能源局公布的NB/SH/T? 0521-2010 《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点都在100以上，损失主要是自然挥发，不更换，一年损失在10%至36%之间。3 ~ 4天内需要添加的东西很少，3 ~ 4天后还要添加。这说明有防冻液泄漏的地方。经常处于高温下的橡胶金属零部件会因热膨胀和冷收缩而发生老化，有轻微缝隙的防冻液渗透，水箱水管、空调热水管、节温器、泵密封等都是引起渗透的多发部位，经常检查密封剂、紧固扣，及时检修可确保驾驶安全，防止抛锚或事故。
检查也很简单。防冻液由多种添加剂组成，泄漏点可能有明显的添加剂沉积物，但由于汽车发动机舱空间窄，冷却循环系统结构复杂，一些地区车主很难自行检查。有些新车第一次保修时防冻液会减少。这其实不能说明任何问题。可能是因为工厂添加的东西不多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)()要确认防冻液是否减少，再加上正常面值，行驶一段时间再看看。需要注意凉茶和火车时，防冻液面不同，凉茶降低，列车上升。因此，从防冻液的面值来看，最好在冷茶的时候看。列车当然也可以，但把冷却系统的气体释放出来再看是正确的。冷却系统是封闭的，可以承受一定的压力。水温升高时，冷却系统的压力比较大，系统有压力时，部分举起冷却液，水壶液面升高。水温降低时，压力减少，水壶里的冷却水又回到发动机和水箱里。
防冻损失是正常的。尽管系统密封，但壶盖上有排放功能，如果冷却系统的压力太高，打开壶盖上的溢流阀就会释放压力，水蒸气从壶盖上排出。时间久了，排放次数多了，票面就会下降。但是损失的速度并不太快。票面值加到中间或上限通常1年或2万公里以内的损失不能低于下限。损失太快，需要经常添加的话，某些部件肯定有泄漏，泄漏严重，要及时修理，以免突然没有冷却液。
