防冻液用一段时间就少了是什么问题

一段时间后防冻液会下降。原因可能是发动机工作温度过高,会影响一些防冻液的蒸发。也有可能是气缸垫有裂纹,影响防冻液进入发动机燃烧室燃烧。

防冻液的全称应该是防冻冷却液,意思是防冻冷却液。防冻液在寒冷的冬季停车时,可以防止冷却液冻裂散热器,冻结发动机缸体或缸盖。衡量防冻液优劣主要有两点:一是防冻效果,水的冰点为0℃,普通防冻液可达-40℃,优质防冻液应能达到-60℃,这是校准防冻液质量的重要指标;

另一个是防冻液的沸点。水的沸点是100℃,防冻液至少要在108℃以上,也就是说冰点越低,沸点越高,温差越大,防冻液的质量越好。据调查,全球超过50%的汽车发动机故障来自冷却系统!由此可见合理选择防冻液的重要性。市场上销售的防冻液大多是以乙二醇为主要原料,再加入适量的有机或无机盐,达到防腐防锈效果的产品。

防冻液由绿色变褐色怎么回事

防冻液从绿色变成棕色,可能是因为防冻液变质,不仅没有很好的防冻效果,还会降低发动机的冷却效果。

那么,当发动机在高温下运转时,由于没有很好的冷却效果,机油的粘度也会降低,久而久之,发动机零部件就会磨损,甚至直接报废也是有可能的。

有些防冻液存放一年后会出现少量絮状沉淀,多是添加剂沉淀造成的,没必要扔掉。如果有大量颗粒沉淀,说明防冻液已经变质,不能再使用。

对于那些长时间行驶的车辆,如出租车等。一般情况下,优质防冻液应该一年更换一次,而那些行驶时间短的车辆可以每两年或每3万公里更换一次。

为防止泡沫过多,减少未冻结液体与发动机部件的热交换,确认添加时产品在有效期内,长效防冻液最长可使用三年。如果防冻液中有任何悬浮物、沉淀物或变质或变色,应及时更换和清洗系统。

防冻液总是莫名其妙的就变少了,这是怎么回事?

防冻剂也称为防冻剂,是指具有防冻功能的冷却液,防止汽车在低温下冻结冷却系统,以便在冬季低温下继续使用。有些细心的车主会发现,长期使用汽车会减少防冻液。为什么会这样呢?经常会减少防冻液,最常见的情况大部分是三种。汽车的各种油额是有损失的。防冻液经常处于高温状态,因为它对汽车发动机的冷却负有责任。一般来说,防冻液一年损失10%至36%左右是正常的。

根据国家能源局公布的NB/SH/T? 0521-2010 《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求,防冻液的50%体积分数沸点都在100以上,损失主要是自然挥发,不更换,一年损失在10%至36%之间。3 ~ 4天内需要添加的东西很少,3 ~ 4天后还要添加。这说明有防冻液泄漏的地方。经常处于高温下的橡胶金属零部件会因热膨胀和冷收缩而发生老化,有轻微缝隙的防冻液渗透,水箱水管、空调热水管、节温器、泵密封等都是引起渗透的多发部位,经常检查密封剂、紧固扣,及时检修可确保驾驶安全,防止抛锚或事故。

检查也很简单。防冻液由多种添加剂组成,泄漏点可能有明显的添加剂沉积物,但由于汽车发动机舱空间窄,冷却循环系统结构复杂,一些地区车主很难自行检查。有些新车第一次保修时防冻液会减少。这其实不能说明任何问题。可能是因为工厂添加的东西不多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)()要确认防冻液是否减少,再加上正常面值,行驶一段时间再看看。需要注意凉茶和火车时,防冻液面不同,凉茶降低,列车上升。因此,从防冻液的面值来看,最好在冷茶的时候看。列车当然也可以,但把冷却系统的气体释放出来再看是正确的。冷却系统是封闭的,可以承受一定的压力。水温升高时,冷却系统的压力比较大,系统有压力时,部分举起冷却液,水壶液面升高。水温降低时,压力减少,水壶里的冷却水又回到发动机和水箱里。

防冻损失是正常的。尽管系统密封,但壶盖上有排放功能,如果冷却系统的压力太高,打开壶盖上的溢流阀就会释放压力,水蒸气从壶盖上排出。时间久了,排放次数多了,票面就会下降。但是损失的速度并不太快。票面值加到中间或上限通常1年或2万公里以内的损失不能低于下限。损失太快,需要经常添加的话,某些部件肯定有泄漏,泄漏严重,要及时修理,以免突然没有冷却液。

红色的防冻液少了是什么原因正常吗?

网友提问: 专家您好!买的新福克斯,开了二个月多点,发现红色的防冻液比新车时少了,新车时液位在最高和最低液面之间,现在已低于最低液面下15毫米了。是不是漏防冻液了?这样的损耗是正常的吗? 提问时间:2013-1-17 20:45专家回复: 您好!关于您说的问题,首先需要确认您两次观察防冻液液位时车辆的状态是否一致。如果是刚刚灭车就看的话,防冻液储液壶当中的防冻液液位肯定是要低一些的。原因就是这时刚刚灭车,发动机内还存在循环的防冻液。而且按常理来说使用一段时间后防冻液确实会有一些的损耗,但是损耗量不会太大。还是建议您到4S店进行一下检查,确认一下水箱,水泵和暖风水管是否存在渗漏防冻液的现象。以上建议仅供您参考。