丰田皇冠为什么叫好不叫座
这四款车都可以在中国大陆销售，这在世界上是独一无二的。
皇冠——企业总裁、行业老大、黑老大的车(一般真正的车主在后排，而且他年纪大)。听说十年前买皇冠就可以在厦门买房。可见皇冠的价格还是挺高的。
我认为皇冠是带有丰田标志的雷克萨斯，历史悠久，早期的重点是舒适和豪华。虽然是改款前的v6后驱，但是没有锻炼。改款后使用的2.0T只在少数不便宜的车型上使用，比如汉兰达。后期车型阉割严重，但依然是日版旗舰，不在美国销售。雷克萨斯版的皇冠叫GS，价格感人。随着新ES的推出，尤其是ES300h，应该不会更新了。GS排量太大，即使混动版排量大，税费也挺高的。买皇冠的大多是对丰田或者皇冠有图谋的老中老年人或者年轻时喜欢皇冠但又怕买不到的年轻人。王冠多次出现在贾的电影中，还有大约2000年带有这个标志的一代人。
凯美瑞，丰田全球车型，四款中最小的，丰田中国的中流砥柱，意味着丰田可以卖出20万台支柱车型，而凯美瑞是丰田在欧洲最大的车。美国的凯美瑞/凯美瑞代表了丰田的形象和声誉。卡罗拉在美国是教练车和手推车。开不好的丰田指的是凯美瑞。在日本，凯美瑞有六缸版本，配置不低，价格区间宽，在日本卖也不便宜。据说这些车在日本的水平是这样的，皇冠通常是公司的总裁，凯美瑞是科长的小领导，丰田世纪是政治家领导等等。在国内，tnga之前的凯美瑞和帕萨特一样，属于一些佛系油腻的中年大叔车，30岁以下的男性不太喜欢。现在这一代凯美瑞变化很大。女性对凯美瑞的态度不太了解，有人认为卖好车不丢脸不便宜。
Reiz，曾经引入中国但停止销售，只有中文版叫这个名字。日本版的Mark X依然存在，但即将停产，而且从未在美国销售过。越野，后驱动，2.5L v6。这是它的标签，被戏称为“六缸自吸超驱”，用的是皇冠的同一个发动机。但是模特不是很家喻户晓，注定是一个不好的模特，很多人都不知道。感觉锐志IS有点像本田铂瑞、马自达阿特兹等非家用导向的小众车定位，或者说感觉有点像雷克萨斯IS to ES。丰田Plus运动版似乎卖得很差。爱车人士或二手车对这款车评价不错。毕竟是比较便宜的六缸，一辆3.0T宝马真的是遥不可及。
亚洲龙，美版旗舰，是美国的专车。就像mpv塞纳一样，它以很高的实用性满足了美国人空的要求，甚至要求v6和更大的排量才能适合高速公路巡航，对豪华的要求不高。专注于日本和亚太地区的爱尔发，比专注于北美的塞纳更豪华。
有一定剧情或者好面子的车选皇冠，喜欢玩车接受二手锐志，家庭预算不选凯美瑞。不再年轻或者喜欢混动车型，不喜欢新款凯美瑞的年轻，一些商务需求可以选择亚洲龙。
丰田皇冠为什么少人买
曾经的C级车霸主曾经挂的是初出茅庐的奥迪a6，如今的江湖已经不是当年那个江湖了。当年，小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至还被奥迪a4欺负，真是尴尬。为什么王冠会落到这个地步？
皇冠的名气绝对离不开官车的护航。皇冠和天籁公爵曾经是牛逼的代表，价格高达40-50万，普通人是买不起的。开冠不仅有钱，而且贵。20世纪90年代，王冠处于顶峰。随着奥迪与一汽合资成立，奥迪拥有先天优势，政府更愿意购买奥迪作为公务用车。此后，皇冠开始回归平淡，溢价能力和消费者认知度不如从前。
时至今日，皇冠已经发展到第14代，在产品实力上依然处于较高水平，动力强劲，2.0t发动机，最大功率173 kW，最大扭矩350 Nm，加速7.9秒。变速箱配备8速自动手动，换挡逻辑清晰流畅，几乎没有突兀感，动力直接传递，有节奏有动力，相当成熟。底盘上，训练扎实稳健，减震性好，质感高。皇冠采用后轮驱动，更显运动感。皇冠轴距超过3m，后排座椅空宽敞，座椅柔软，隔音极佳，能给人很好的享受。内饰做工用料比较精细，中控采用双屏设计，别具特色，视觉效果不错，手感非常好。皇冠的实力毋庸置疑。
皇冠的价格区间在2348-3618万元之间。这个价格很尴尬，我不能说，我不能说，基本和奥迪a4一致，和迈腾、帕萨特、君越重叠。皇冠虽然定位为中大型车，但车身宽度只有1805mm，在这方面有明显的劣势。毕竟丰田是普通品牌，面子上不如a4，价格上不如迈腾君越，对消费者的吸引力有些不足。大众的中型车在国内市场的认可度很高，25万人会买大众，30万人会买a4或者3系，只有一小部分真正追求舒适省心的消费者会考虑皇冠。
事实上，不仅仅是皇冠销量惨淡。常见品牌如c6、金牛座、辉昂等。全都卖得一塌糊涂。产品再好也没用。消费者不买账。归根结底是品牌影响力的差距。本田、日产等品牌没有考虑过中大型车的选择，相当聪明。在豪华中型车和普通品牌中型车的夹击下，普通品牌中型车真的举步维艰。
请给以下几辆车，以在你心中的地位，拍一下名次
首先你所提供的只是品牌，而这些品牌旗下还有很多车型，我就以他们目前在国内销售的顶配般的轿车车型来进行一下排名排名第一的是一汽丰田皇冠3.0L，此款车型装配有3.0L V6发动机，动力较强，油耗较低，以外观大气，内饰做工精细，乘坐舒适著称，是丰田轿车品牌在国内的旗舰车型报价在50万元左右
第二东风日产天籁3.5L VIP车型，此款车型的动力较好，油耗也不高，外观大气稳重，内饰做工精细，乘坐也很舒适，车内空间宽敞，但由于其市场知名度不如皇冠所以仅排第二报价在33万元左右
第三广州本田第八代雅阁3.5L车型，此款车型的动力性数同级别之上品，车身也基本达到了同级别最大，外形绝对的豪华大气，内饰做工也还可以，但是做为一款中高级商务车型唯一与之不太相衬的就是那款5速自动变速箱，报价在34万左右，所以其只能屈居第三
第四斯巴鲁，首先我要说明，目前斯巴鲁的所有车型都为进口，没有国产车型，斯巴鲁目前最高级的轿车车型是力狮，其动力是一款2.5L涡轮增压发动机，此款车型动力强劲，油耗较低，有点很明显，其问题主要出在，由于其是进口车，车价虚高，维修保养也不太方便，再加上此款车型的车身尺寸显然也比前几款车型小了许多，报价在37万左右，所以只能排在第四
第五马自达6睿翼此款车型在老款马6的基础上做了许多改进，特别是换装了新款2.5L发动机之后，不仅动力更强，而且油耗也没有增加，其定位于一款运动型轿车，内饰做空还可以，内饰显得很简洁，适合家用
最后是东南三菱戈蓝，他装配有在国内普遍使用的三菱4G69发动机，动力性能较好，油耗也较低，但由于技术等方面的问题，此款车型始终是叫好不叫座
个人意见仅供参考！！！
锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？
这四部车都能在中国大陆销售，这个情况，全球独一无二。
皇冠-企业社长，业界大佬，黑老大的车（一般真正的车主是坐后排的，偏老年）。听说十年前买一辆皇冠就可以在厦门买一套房子了，由此可见，皇冠的售价还是挺高的。
我认为皇冠就是挂丰田标的雷克萨斯，历史悠久，早期主打舒适豪华，虽然改款前是v6后驱但并不运动，改款后用的2.0T也仅搭载在汉兰达等少数售价不低的车型，后期车型阉割得比较厉害，但还是日版旗舰，在美国不卖。雷克萨斯版的皇冠叫GS，售价感人，随着新ES尤其是ES300h的推出，应该不更新了，GS排量太大，就算混动版排量也大，税挺高的。买皇冠的大多还是上了年纪的，对丰田或皇冠有情节的中老年人或小时候就喜欢皇冠怕买不到的圆梦年轻人。贾樟柯的电影里反复出现过皇冠，2000年左右带立标的那一代。
凯美瑞，丰田的全球车型，这四个里最小的，丰田中国的中流砥柱，代表丰田可以卖上二十万的支柱车型，在欧洲凯美瑞就是丰田最大号的轿车了。在美国凯美瑞/佳美就代表丰田的形象和口碑，卡罗拉在美国是教练车练手车，开不坏的丰田指的是凯美瑞。在日本凯美瑞有六缸版，配置不低，价格区间挺大，日本卖的也不算便宜。据说，这几台车在日本的级别是这样的，皇冠一般是公司社长坐的，凯美瑞是科长这种小领导，丰田世纪是政客领导人等。在中国，tnga以前的凯美瑞就和帕萨特一样属于有些佛系油腻的中年人大叔车，30岁以下男性不太爱这种。现在这一代凯美瑞改观了挺多。女性对凯美瑞啥态度不太了解，也有认为是家用好车卖的不便宜不输面子的。
锐志，曾引进中国但停售了，也只有中国版叫这个名字，日版Mark X现在还有但快停产了，从来没在美国销售过。偏运动，后驱，2.5L的v6这是它的标签，被戏称为“六缸自吸大后超”，用过皇冠同款发动机。但是车型不太家用，也注定是个卖不好的车型，很多人都不知道这款车的。个人感觉锐志有点像是本田思铂睿，马自达阿特兹这类非家用取向优先的小众车定位，或者感觉有点像雷克萨斯IS之于ES。丰田加运动似乎卖的都挺惨，爱车玩车或者在二手车界对这款车评价还不错，毕竟是比较便宜的六缸，3.0T的宝马那是真够不到。
亚洲龙，美版旗舰，为美国打造的特供车。就像mpv塞纳一样，符合美国人要求空间大实用性高，甚至要求v6和较大排量适合公路巡航，对豪华感要求不太高的特点。主打日本和亚太的埃尔法比主打北美的塞纳要豪华。
有特定车有情节或好面子的选皇冠，喜欢玩车接受二手的选锐志，家用预算不多选凯美瑞。不再年轻或喜欢混动车型，不太喜欢新凯美瑞的年轻化，有些商务需求可以选亚洲龙。
丰田皇冠怎么样？
开过皇冠的人非常少，但凡是开过皇冠的人，都会赞不绝口。严格上讲，皇冠并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。
不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！
作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。
最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低
最不满意一点：造型老气，异响多，异味重
空间：皇冠的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，皇冠的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510L的空间，还是不错的。
动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。
操控：都说丰田的操控性不好，皇冠又是这么大的一款车，但别忘了，皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。
油耗：2.0T发动机配备8AT变速箱，平均油耗只有9L，应该是同级别车里比较省油的了。
舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。
性价比：就配置而言，皇冠的配置并不算高，因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统，这点值得称赞。
丰田皇冠，在很多国人心中依旧是神车一般的存在吗？
丰田皇冠在很多国人的心目中，这是神车一样的存在，无论从外观还是动力以及配置方面都能够满足大家的一个需求，所以这款车是大家比较热爱的一款车型。
可以发现这辆车是比较豪华的，代表着人们的实力以及身份的象征，在豪华车的市场中，这辆车一直销量比较好，而且进口的方式也非常的不一样，虽然竞争优势比较多，但是能够抓住人们的心，还能够很快的占领豪华轿车的销售市场。丰田皇冠这款车是很多爱车人心中的完美车型，但是已经停产，这也是很多人意料之中，因为在亚洲有一汽丰田皇冠没有办法站稳脚步，只有在刚开始引入的时候会比较受欢迎。
从车型上可以看这款车，其实是比较顶级的，无论是外观还是动感以及时尚方面都会引领在其他车的前面。很多人在买车的时候首先会看外观，对外观的需求也是比较大的，所以在外观上皇冠的声誉一直比较好。而且这款车有定位系统是特别高级的，性能比较优越，车厢的高度也是比较高，人们坐在这样的车里会感觉到的，特别舒适。在最后一排有三个位置，无论是身高过高的人乘坐，还是比较胖的人乘坐都不会感觉到拥挤，而且舒适度极高。
这款车的发动机也是比较好的，是涡轮增压发动机，排量能够达到2.0，最大的功率是173千瓦马力能够达到235ps。用的是自动手动变速箱换挡的时候比较平顺也非常的灵活是比较可靠的，踩油门的时候也会感觉到特别的及时，刹车也是特别的稳，方向盘的手感也特别的好。整个车虽然底盘比较矮，但是抓地力非常的强，在行驶的过程中比较平稳，是比较好的一款车。
丰田皇冠车属于什么档次
丰田皇冠正是一款定位为高端的日系豪车。
丰田皇冠是一汽丰田旗下的一款定位为高端的中大型轿车，它与奔驰旗下的E级和宝马旗下的5系隶属于同一定位。不过，丰田皇冠的定位虽然与奔驰E级和宝马5系一致，但是没有豪车标的它所拥有的品牌溢价和市场认可度均是要远远逊色于奔驰E级和宝马5系的。
皇冠的特点
皇冠的外观有着比较独到的设计风格，看似简单的构型设计却显露了设计者的良苦用心。造型特殊的前大灯为皇冠带来越发杰出的设计感，皇冠的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。贯穿前后的侧面线条，让整个车体看上去浑然一体，光看轮圈也能看出它的沉稳与大气。
对于动力和驾驶体验方面，皇冠是涡轮增压发动机且排量为2.0，可以发挥出235Ps的最大马力。变速箱使用了技艺稳定的8挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性愈加饱满，同时得益于丰田一流的调教技能，变速箱和发动机有着完美的配合。
