丰田凯美瑞多少钱一辆图片
根据官方消息，新款丰田凯美瑞现已正式上市，新车提供2.0L、2.5L和2.5L三种混合动力共10款车型，售价区间为17.98万元至27.98万元。
2020款凯美瑞外观延续老款，主要在配置方面进行调整:豪华版和尚锋版均配备前排降噪车窗玻璃，2.0S尚锋版配备真皮/合成革座椅面料和驾驶员座椅10向电动调节。此外，部分车型还增加了红色和棕色内饰颜色。
动力方面，2020款凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力组合。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。2.5L发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配CVT无级变速器或8速自动变速器。2.5L混动系统最大功率为218马力，与E-CVT变速箱匹配。
作为年度小改款车型，2020款凯美瑞进行了微调，但全面提升了驾驶体验。销量方面，凯美瑞3月销量11498辆，疫情期间同比增长2%。在中国的累计销量已经超过200万台。持续热销的背后是凯美瑞不断提升的高价值体验。
丰田凯美瑞发动机抖动是什么故障
汽车怠速振动的原因可能是:火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；阀门密封不严密，漏气；燃油压力差；喷嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间的泄漏；空空气流量传感器故障。
【不稳定怠速的分类】
1.如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体的晃动程度，也可以观察油尺的晃动程度。光滑的油尺非常清晰，晃动的油尺看起来是双的；②通过观察发动机转速表或读取数据块，转速在预期怠速附近振荡，或在预期转速的一侧剧烈振荡。程序中的预期怠速包括标准怠速值、负载怠速值(开灯、自动变速器换挡等)。)，空怠速值和预热怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉身体剧烈抖动。
2.根据发生规律分类
①冷车节律不稳定(冷却液温度低于50℃)；②热车节奏不稳定(冷却液温度高于50℃)；③不规则剧烈摇晃一两次。
3.根据抖动程度分类
①正常，预计怠速10r/min时抖动；(2)一般不稳定，以20r/min的预期怠速抖动；③严重不稳定，抖动超过预计怠速20r/min；④在预期怠速的一侧剧烈摇晃。
4.理性联想分类
(1)直接原因是指机械部件脏、磨损、安装不正确，导致个别气缸功率变化，从而造成各气缸功率不平衡，导致发动机怠速不稳；(2)间接原因是指发动机电控系统异常，导致空燃混合气燃烧不良，使各缸功率难以平衡，使发动机怠速不稳。
5.按故障系统分类
①进气系统；② ;③点火系统；④发动机。
[怠速抖动机制]
气缸内气体作用力的变化(一个气缸气体作用力变化或几个气缸气体作用力变化)导致各气缸动力不平衡，导致各活塞在做功冲程时水平分力不一致，发动机不平衡力矩侧向滚动，从而导致发动机抖动。也可以说，任何引起发动机气缸内气动力变化的故障都可能引起发动机怠速抖动。
2010年凯美瑞2.4多少钱二手车
2010年2月丰田凯美瑞2点4240GNavi豪华导航是10万到11万左右。
凯美瑞2L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA25LHEV、TNGA25L、TNGA20L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足排放标准。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏带智能手机互联系统，10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统，
凯美瑞的发展：
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。
13年车龄的丰田凯美瑞，里程超10万，排量2.4L，还能值6万多吗？
最近朋友想给父亲买一辆老款的?凯美瑞，让我陪他去市场逛逛，于是我们遇到了这辆车，07年上牌的丰田凯美瑞240G的豪华导航版，新车指导价24万多，当时还有加价，而现在车商要加6万多，价格着实不低，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4825mm，1820mm，1485mm，轴距为2775mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这一代的凯美瑞的外观，在当时称得上惊艳，那时候真的是一车难求，还要加价，放到现在看，也不过时，厚重大气，商务感到位。
细节上，像是氙气大灯，铝合金轮圈以及LED尾灯，在当时可是十分少见。
车内设计放倒现在看确实有点老气了，不过也不过时，起码看着比较顺眼，不会有啥廉价感，当年的这个中控屏，可是高端车的象征，那时候加个这玩意要将近1万，哈哈。
高配车型的座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度还是到位的，就是真皮坐久了会有明显的褶皱，高配车型还有座椅的加热功能，对得起当年的售价，乘坐空间方面，和新凯美瑞差不多，还行。
尾箱容积504升，挺大，备胎很新没用过，看得出以前行驶的路面情况不错。
动力方面，当年的240G版本的凯美瑞，使用的就是一台2AZ系列的2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩224牛米，参数现在看着比较中规中矩了，搭配的一台5AT变速箱，而当时的2.0L车型使用的还是4AT变速箱，车身重量1.5吨多的情况下，零百加速时间在9秒多，不到10秒的水平，日常开着肯定是够用的，而且表现10万出头的情况下，加上13年的车龄，这套动力总成还没有渗油渗液的情况，老丰田的品质还是很到位的啊，而且这台发动机也不怎么挑油，养车省钱省心，油耗方面，我们实测综合油耗在10-11升之间，还行。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双连杆独立悬架，日常开起来，这车给人的感觉就是熟悉的老丰田车的感觉，对于路面的颠簸过滤还行，日常车身的支撑性也还凑活，就是NVH控制一般般，尤其是后排，而且因为年限久了，有个车窗的胶条密封不是很好，跑快了有点漏风的感觉，但是，他底盘竟然还没有明显的老化发散和异响，这一点确实不服不行，另外饱受诟病的双连杆后悬架，开着和一般的多连杆感觉差不多。
最后总结：这车外观大气中庸，空间不错，配置还行，底盘舒服，最重要的，三大件质量十分稳定，同年限的帕萨特君威啥的，行情价也就1万多，但是这车车况正常的情况下，3万多还是没啥问题的，但是，要说6万多，已经能买到11年左右的日产天籁或者10年的雅阁了，各方面都不输它，年限还近那么多，也就让这车一点也不值得选择了，除非价格合适。
你觉得这车还能值多少钱呢？
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