丰田普拉多轮胎多久更换一次
丰田普拉多轮胎更换周期为60-10万公里。采用的轮胎品牌为邓禄普，轮胎尺寸根据配置不同分为265/60 R18车型。
丰田普拉多轮胎参数的意义
示例:225/55 R18 95 Y
丰田普拉多换胎教程
1.首先将车辆停放在平坦的道路上。如果是在路上，就要在后面放一个安全标志。用工具拆卸轮胎的螺母，拆卸螺母时要对角松开，否则会造成轮毂受力不均。
2.将千斤顶直接放在支撑点下方，然后慢慢将车辆举升到一定高度，然后拆下轮胎。因为结合紧密，有时候很难脱胎，所以可以用脚劲适当踢一下。
3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。最后，对角安装螺钉。拧紧螺钉时，不要用力过大。当车轮接触地面时，拧紧螺母。
根据轮胎磨损程度判断是否更换轮胎。
1.如果轮胎老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。
2.轮胎表面磨损已达到最小极限指示，甚至低于该标记。
3.轮胎鼓包，此时受力不均，容易爆炸。
4.参考损坏轮胎的尺寸和深度，确定是否需要修理轮胎或直接更换轮胎。
5.胎侧有裂纹，因为胎侧是轮胎最薄弱的部位，修补也没用。
6.经过一定次数的修理，轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。
丰田普拉多轮胎多久换一次
丰田普拉多轮胎更换周期为60-10万公里。采用的轮胎品牌为邓禄普，轮胎尺寸根据配置不同分为265/60 R18车型。
丰田普拉多轮胎参数的含义
示例:225/55 R18 95 Y
丰田普拉多换胎教程
1.首先将车辆停放在平坦的道路上。如果是在路上，就要在后面放一个安全标志。用工具拆卸轮胎的螺母，拆卸螺母时要对角松开，否则会造成轮毂受力不均。
2.将千斤顶直接放在支撑点下方，然后慢慢将车辆举升到一定高度，然后拆下轮胎。因为结合紧密，有时候很难脱胎，所以可以用脚劲适当踢一下。
3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。最后，对角安装螺钉。拧紧螺钉时，不要用力过大。当车轮接触地面时，拧紧螺母。
根据轮胎磨损程度确定是否更换
1.如果轮胎老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。
2.轮胎表面磨损已达到最小极限指示，甚至低于该标记。
3.轮胎鼓包，此时受力不均，容易爆炸。
4.参考损坏轮胎的尺寸和深度，确定是否需要修理轮胎或直接更换轮胎。
5.胎侧有裂纹，因为胎侧是轮胎最薄弱的部位，修补也没用。
6.经过一定次数的修理，轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。
ZDfans普拉多更换涨紧轮总成能用多久
3年或行驶6-8万公里左右涨紧轮一般都是与正时皮带一起更换，对于正时皮带，大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，新车可以适当延长，具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。
涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。
普拉多多久保养一次
每5000公里做一次小保养，主要更换的项目是机油。行驶到20000公里可以做一次大保养，除了常规的机油机滤更换外，还有空气滤芯、空调滤芯需要更换。一、丰田普拉多需要定期保养关于丰田普拉多维修保养的情况，丰田普拉多按照一汽丰田原厂的规定，丰田普拉多每5000公里做一次小保养，主要更换的项目是机油。而行驶到20000公里可以做一次大保养，除了常规的机油机滤更换外，还有空气滤芯、空调滤芯需要更换。
二、丰田普拉多质保周期值得注意的是，普拉多的机滤不是在5000公里而是在10000公里时更换，有悖于我们常见的小保养。小保养的费用是608元（使用丰田纯牌机油），丰田普拉多保养一次大概是在600元到800元左右，这得根据当地的4S店的价格。在维修保养方面，普拉多的提供的整车质保周期为36个月或10万公里，而在之后的保养周期方面，每5000公里进行保养属于一个相对标准的周期。
三、汽车维修保养的必要性可以帮助您的汽车更有效地运行。但更重要的是，我们可以帮助确保车辆的所有关键部件运行平稳或运行最佳。这有助于我们提高驾驶时的安全性。
我们汽车的某些部件自然更容易磨损。通过定期进行维护检查，我们可以帮助确保这些部件的最佳功能，以便在我们确实需要这些部件时，我们会更加确信这些部件将使我们摆脱任何特定情况。
（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
丰田普拉多2700加装后防撞要把轮胎换掉吗
普拉多2700在绝大多数人的眼里，在越野上是一个很优秀的车，不仅仅是上街买菜或者代步的工具，非承载式的车身和强大的可靠性，本身就是以越野为目的而打造的，在喜欢玩车和爱好改装车的人眼里，普拉多2700改装的余地不是很大，基本也就是换一换轮胎、加装一下底盘保护、前后杠等。除了这些，普拉多2700却是有一个必须要改的地方：动力。普拉多2700天生动力不足是很多人都知道。车起步肉、加速慢、超车难，一个又一个的大山砸在了普拉多的身上，但是普拉多凭借其良好的口碑和优秀的可靠性等众多的优点，让他动力上的缺点似乎也并不是那么让人难以接受。
究其原因还是在国内越来越盛行的改装行业帮了不小的忙，就普拉多来说，座椅、内饰都算不上什么改装，动力才是普拉多最需要改装的地方，有的人选择换一个更大的发动机，有的人选择了改装匠神动力的机械增压器套件，将发动机的动力提升40%，扭矩提升了30%。解决了普拉多2700在动力上不足的问题。
相信很多人也知道，自然吸气发动机都是处于一种负压的工作状态，简单点说就是气缸的进气量满足不了气缸所需求的正常进气量，没有进气量，燃油燃烧就不充分，动力也就响应的不足，普拉多2700高速阶段油门踩到底干吼不出力的原因也是在于此。
当然现在改装动力的方法有很多：更换高流量进气、高能点火线圈及火花塞、刷ECU，这些方式都有一定的效果，但都不太理想，油耗增加的同时，动力提升却没有达到理想的效果。油耗增加的同时，动力提升的效果去没有达到理想的效果。
如果在不改变进气硬件的情况，提高功率，一般做法就是提高压缩比或者是增大排量。然而压缩比不能无限的提高，排量又和钱相关。因此，一种相对简单并且高效的方式就出现了：增压。从一出现到现在，增压技术也越来越广泛的运用于发动机上，并且自然吸气发动机进气是不太顺畅的，那么用一个增压器将空气“打”到气缸里，这样的做的结果还是很让人满意的。在进气压力升高之后，同样的时间内进入气缸的空气量自然增加，通过电脑ECU的控制，与空气混合的燃油自然也就增加了。
这样，相比自然吸气发动机，在基本不改变气缸容积的情况下，为您的普拉多2700增加一个匠神动力的机械增压器，马力的输出就可以升高，而且扭矩也相应的升高并且较早的输出，这样一来，比增加排量要实惠很多。而且因为汽车各部分都基本没有改变，重量也没有改变，操控性也可以得到很好的保证。经过电脑ECU的调校，气缸内的压力被控制在发动机的使用范围内，油耗也控制在一个左右。普拉多2700改装匠神动力机械增压器后，普拉多2700原车马力163匹提升到230匹，扭矩240牛米提升到318牛米。
匠神动力的机械增压器通过皮带带动，也就是说，发动机启动运行的时候增压器也就开始为汽车提供源源不断的动力，此时的发动机相当于扩大了排量，和自然吸气发动机一样都是线性的输出，没有突兀感。虽然这样增压器会消耗一部分的动力，但是与它所带来的动力相比也就是九牛一毛了。匠神动力机械增压器的运行温度一般在70-90摄氏度之间，没有太高的温度，所以对润滑和冷却也没有太高的要求，运转上也更加稳定，匠神动力的中冷散热器和油冷散热器源源不断的为增压后的气体进行降温。
匠神动力的机械增压套件全部为无损安装，即整个安装过程无破线、焊接、打孔等。完美的和发动机相结合，安装完成整个发动机舱也是非常工整。
丰田普拉多6万公里保养费用普拉多6万公里保养项目
丰田普拉多6万公里的保养费用大概在500-800元之间。防冻液到了6万公里，就要彻底更换了。由于丰田普拉多的防冻液通常消耗这个量，所以即使加了防冻液，也要经常检查防冻液的页面高度。防冻液可以减少水垢，为发动机提供水冷，冬天不会结冰。车里最好备一小桶防冻液。
丰田普拉多制动液是一种由精制柴油馏分、增稠剂和抗氧化剂制成的制动液。矿物油制动液、醇类制动液、合成制动液三种。要求制动液具有良好的粘温性能，能在较宽的低温下工作，并具有良好的氧化安定性、抗泡沫性、抗橡胶溶胀性和防锈性等。提供良好的制动力。店内技术人员建议每2年或6万公里更换一次。采用Dot3级制动液，该级制动液各项指标优异。
