1、在车身构造方面，LS400除拥有加倍流线、纤巧的外观线条外，更曾在日本子弹火车的风洞内进行多次空气动力测试，以改良保险杠、挡泥板、底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.25，号称全球轿车之冠，成就出更宁静的行车环境。即使提高了发动机的排气量和输出功率，也丝毫无损其省油的特性；
2、通过超级电脑的帮助，丰田汽车以千份之一毫米作为量度单位，设计出更精密准确的车身部件，而现今汽车制造商惯常采用的量度单位仅为百份之一毫米，可见LS430的制作质量是何等严谨，也显示了丰田车厂高超的制车工艺；
3、发动机属于全新4.3升V式8缸型号，配以VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大功率达290hp，最大扭矩达320lb-ft，再结合电子控制五挡变速系统，无论在高低转速，都能够提供雄劲澎湃的动力；在不同的路况中，也能迸发叫人惊叹的扭矩输出。
凌志参数配置
5700参数配置：1。LX570搭载5.7升V8发动机，最大功率381马力，比LX470多110马力，最大扭矩超过550Nm，新车采用6速顺序变速器。在电子系统的帮助下，LX570的牵引能力达到3800公斤以上。2.新车的轮毂尺寸为20英寸，配合重新设计的悬挂系统，这使得LX570庞大的车身可以进行快速准确的高度调节。通过四轮液压系统和交叉连接系统，新车的每个车轮都可以根据对角车轮的变化进行调整。3.LX570采用了一套名为CrawlControl的系统进行上坡控制，可以在最恶劣的路面上保持车辆低速行驶，同时通过一套虚拟的限滑差速锁减少轮胎空转。从而驾驶员可以集中精力操作方向盘。此外，全地形ABS系统还可以减少泥砂等低附着力地面的制动距离，从而提高车辆的安全性。凌志400起动机的工作原理是什么？
减速起动机的概念在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。
减速起动机的分类
减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。
外啮合式减速起动机
其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。
行星齿轮式减速起动机
减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，行星齿轮式减速起动机还具有如下优点：
(1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低；
(2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。
因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。
凌志ls400可玩性高吗
说到老车，很多车友都是对于老车有着不一样的感情。本人对于老车一直有着不一样的情怀，今天说的这款更是众多老车中最喜爱的喜欢一款之一。丰田车系豪华品牌的代表作雷克萨斯，其LS系列更是被推崇备至，说到LS400，很多人都会想到它原来的译名——凌志，似有壮志凌云之意。让人印象最为深刻的，当属第一代的凌志LS400了。该车奠定了雷克萨斯的造车哲学——豪华不是追求某一方面的极致！雷克萨斯LS 400于1989年首次推出，以替代欧洲轿车。它以较低的价格提供了卓越的建造质量和完善性。十几年后，LS仍然是可用的顶级豪华轿车之一。但是，在价值方程上，它的欧洲竞争已经大大改善，现在LS 400的价格与BMW 540i和Mercedes-Benz E430的价格非常相似。LS 400为4.0升V8发动机提供动力。配备可变气门正时系统（雷克萨斯称为VVT-i），该发动机在6,000 rpm时产生290马力，在4,000 rpm时产生300英尺磅的扭矩。动力传递异常平稳，安静。五速电子控制自动变速器将动力传递至后轮。雷克萨斯说，LS 400可以在6.4秒内从零加速到60。
标配车辆防滑控制系统，该系统可通过检测和纠正车轮打滑来在苛刻条件下保持牵引力。2000年，雷克萨斯将制动辅助系统集成到VSC。制动辅助系统将对制动踏板的快速而有力的推压解释为紧急制动，如果驾驶员没有用力踩踏制动踏板以激活防抱死制动系统，则会补充施加的制动压力。
在内部，您会发现高度的舒适感和特色。整个过程中使用了令人印象深刻的皮革和胡桃木装饰。有四种不同颜色的皮革可供选择。自动气候控制装置具有活性炭过滤器，可收集灰尘和花粉。当烟雾传感器检测到外部一定程度的污染时，它将自动将系统切换到再循环模式。驾驶员和乘客均可获得10向电动调节座椅，而加热座椅则是可选的。电致发光仪表盘易于阅读，并且与可选的导航屏幕结合使用时，为雷克萨斯提供了非常高科技的光环。
导航系统的屏幕是触摸式操作的，并集成了音频和气候控制系统。导航系统通过语音和屏幕提示提供转弯向导。LS 400的系统使用CD而不是CD，而是使用2.0 GB的硬盘驱动器来存储所有主要公路和大约90个美国大城市。
LS 400是快速，异常安静和舒适。它也非常安全，带有前后安全气囊，坚固的底盘和可选的高强度放电氙气大灯。雷克萨斯（Lexus）制造了一款近乎完美的豪华车。在2000年LS
